基于虛擬儀器的汽車檢測儀設計與實現

4 實驗驗證
4．1 傳感器電壓數據顯示
為了驗證此虛擬汽車檢測儀可靠性和效果，在PASSAT汽車電控電路試驗臺進行該車有關傳感器的實測。把虛擬汽車檢測儀數據采集卡的0、1、2、3通道分別與汽車的空氣流量傳感器信號線、節氣門位置傳感器信號線、節氣門位置傳感器電源信號線和水溫傳感器信號線相連。圖5為汽車在怠速運轉時試驗臺上顯示的傳感器電壓值。

圖6是汽車檢測儀在電壓表模式下測出的傳感器電壓值(mV)。試驗臺傳感器電壓顯示值與實測值誤差分析如表1所示。

由表1說明誤差甚小。
4．2 傳感器電壓信號波形顯示
圖7所示為霍爾傳感器信號的脈沖波形，由圖7可以看出，霍爾電壓峰峰值為7．93 V，汽車怠速時的標準電壓為6．00～8．50 V。表明該傳感器顯示波形正常，無故障。

根據以上數據及其波形圖分析可知，此虛擬汽車檢測儀能滿足汽車傳感器測量要求。另外，軟件界面清晰明了，操作簡單方便。

5 結束語
利用虛擬儀器技術構建的汽車檢測儀，能連續檢測、記錄、顯示和存儲汽車各種汽車電子部件所產生的信號波形和數據，從而能迅速準確地確定故障原因。通過存儲正常波形，用戶可以很容易地建立自己的波形數據庫，以備積累經驗。本文是針對國內汽車檢測的現實情況，嘗試研究開發集信號采集、處理、分析與管理等較多功能于一體的虛擬式汽車檢測儀。這樣一方面可以將維修人員從繁雜的傳統儀器設備中解放出來，發揮虛擬儀器的強大功能；另一方面，開發這樣的虛擬儀器軟件是針對性地對汽車電子部件檢測而量身打造，不但可以降低成本，而且將來對軟件還可以拓展增加一些功能。并且軟件的界面友好，容易操作。