電動(dòng)車(chē)電池的分段恒流充電方案

　　分段恒流充電智能化控制電路如圖3 所示。該電路采用CPU 控制，可對(duì)充電電池和充電環(huán)境溫度進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)電池充電進(jìn)行計(jì)時(shí)，采樣充電過(guò)程中電池的電壓和電流，對(duì)分段恒流充電過(guò)程進(jìn)行控制。

　　2. 3 　智能化分段恒流充電試驗(yàn)研究

　　根據(jù)調(diào)整后的分段恒流充電方案進(jìn)行充電試驗(yàn)，為便于比較，采用與方案調(diào)整前的充電試驗(yàn)所用同一型號(hào)電池，充電初始狀態(tài)完全一樣。調(diào)整方案后的定流充電各階段的控制參數(shù)和充入的電量如表3 所示，其定壓充電階段的控制參數(shù)和充入的電量與表2 中的數(shù)值相同，調(diào)整方案后的分段恒流充電電流曲線(xiàn)如圖4 所示。

　　在調(diào)整方案后的分段恒流充電試驗(yàn)過(guò)程中，電池沒(méi)有出現(xiàn)溫度過(guò)高而停止充電的情況，充電時(shí)間縮短了，充電效率也提高了，并且整個(gè)充電過(guò)程均按設(shè)定的程序自動(dòng)進(jìn)行，完全不需要人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)了智能化的快速充電。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　采用容量梯度法確定恒流充電終止標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，減小階梯恒流充電電流下降梯度，并輔以電池溫度過(guò)高則停止充電的保護(hù)控制，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的智能化快速充電控制。試驗(yàn)結(jié)果表明，這種恒流充電控制方法可有效縮短充電時(shí)間，提高充電效率，延長(zhǎng)電池使用壽命。