常規便攜式筆記本車載適配器方案簡介
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便攜式筆記本車載適配器既要考慮到電壓匹配(根據實際筆記本供電需求不同，汽車蓄電池電壓不同，電壓轉換可能需要升壓Boost、降壓Buck、升降壓Buck-Boost等不同的拓樸結構)，又要兼顧到汽車蓄電池的惡劣環境(瞬態尖峰毛刺電壓，發動機噪聲干擾，EMI等)，同時還必須保證有足夠的輸出功率(一般便攜式筆記本710英計潦淙牘β30W50W左右，1015英計潦淙牘β50W90W左右)。
本文引用地址：http://www.104case.com/article/176330.htm逆變器DC/AC+AC/DC適配器
優點：這個方案是在沒有其它更好方案的情況下不得已的選擇，由于AC/DC部分為便攜式筆記本標配的交流適配器，因此可以直接與常規的汽車逆變器輸出的220V交流電連接;
缺點：整體上系統比較復雜，成本較高;因為經過兩級電源轉換，總的系統變換效率非常低(總的最高效率也不超過60%)，燃油經濟性很差，極大的浪費能源，不劃算。
其中DC/AC部分，目前市場上銷售量最大、最常見的車載逆變器的輸出功率為70W-150W之間，逆變器電路中主要采用TL494或KA7500芯片為主的脈寬調制電路。這個方案的主要實現方式是把車載電瓶的電壓由DC12V或者DC24V直接轉變成AC220V，然后再通過AC/DC Adapter給筆記本等供電。車載逆變器可分為正弦波輸出和方波輸出兩種。
正弦波輸出優點是：可提供不間斷的高質量交流電，可適用任何負載。缺點是：其技術要求及電路結構比較復雜，成本較高。方波輸出的優點是：其技術要求低，體積小，電路簡單，價格低。
用反激式(FLYBACK)開關電源拓樸結構實現的適配器
圖一PWM controller + MOSFET實現FLYBACK 示意圖
優點：通過簡單的系統設計，可以方便的實現降壓、升壓、升降壓的變換。
缺點：由于系統需要外加功率開關管和開關變壓器，開關頻率也比較低(一般在30Khz65K之間)，整個系統相對來看，電路比較復雜、體積比較大、集成度不高(外圍需要比較多的分立器件)、轉換效率也不高(一般輸出50W左右功率時，效率最高到80%左右);總體來講，系統功率密度較低、體積較大不利于便攜、性價比不高。
Boost PWM Controller + MOSFET 車載適配器
圖二PWM Controller + MOSFET實現BOOST功能示意圖
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