基于XC886單片機的門控系統LIN總線通信模塊設計
2 車門控制中LIN通信系統的設計
本設計方案主要采用英飛凌XC886單片機作為主節點控制器,以英飛凌的TLE7259芯片作為LIN驅動模塊,這樣可使主節點車門控制器可以通過LIN總線與3個從節點車門控制器(TLE7810)進行通信。作為主節點,在此門控系統中,可以通過司機側按鈕開關對所有車窗進行升降,并可進行后視鏡的調節和中央門鎖的控制。圖4所示是車門控制系統的結構框圖。本文引用地址:http://www.104case.com/article/173550.htm
2.1 XC886與UN驅動模塊的接口設計
英飛凌公司的XC886單片機是基于8051工業標準架構的高性能8位微控制器,其內部集成有CAN控制器并支持UN通信,同時包含兩個UART(其中一個用于支持LIN)和兩個單獨16位計時器的捕捉/比較單元(CCU),可靈活產生PWM信號。此外,還集成有高精度8路10位ADC、四個通用16位計時器和可編程16位看門狗計時器(WDT),并支持片內調試。XC886包含多種省功耗模式,非常適用于各種汽車車身控制網絡以及工業和農業設備控制、建筑物照明控制、智能傳感器和工業自動化等領域。
系統中的LIN驅動模塊選用英飛凌公司的TLE7259芯片,它具有總線接地短路保護功能,適用于傳輸速率為2.4 kb/s~20 kb/s的車載系統通信網絡。同時,該器件還具有極強的防靜電放電(ESD)特性和優越的抗電磁干擾(EMI)能力。其基于固定斜率的斜率控制機制,還可實現在寬頻帶范圍內優越的EMC性能。在XC886作為LIN總線主節點控制器的設計方案中,必須在TLE7259芯片的LIN_BUS引腳與INH引腳之間連接一個1kΩ的電阻和一個反向二極管,并將TLE7259配置成主節點驅動模塊。圖5所示是系統LIN驅動模塊的接口電路。
TLE7259芯片具有等待模式、正常模式和睡眠模式等三個工作模式。上電后。芯片立即進入等待模式,然后可通過EN引腳置1使之進入正常模式。在正常模式,XC886單片機可在TXD LIN管腳輸入所需發送的數據流,并通過TLE725芯片轉換成LIN總線信號,以控制轉換速率和波形,從而降低電磁輻射(EME)。LIN總線的輸出管腳(Bus)可通過一個內部終端電阻拉成高電平。TLE725芯片可在LIN總線的輸入管腳檢測數據流并通過管腳RXD_LIN發送到XC886單片機。在正常模式下,將EN引腳置0可使芯片進入睡眠模式,此時的靜態電流不超過8 mA,用戶也可以通過LIN總線或本地引腳(WK)進行喚醒,使之重新進入等待模式。
2.2 LIN通信中主節點的軟件實現
軟件采用C語言模塊化編寫,易于維護。本設計方案中,LIN總線的傳輸速率設置為20 kbit/s,可在單主節點和3個從節點之間通訊,支持數據場長度設置為2個字節。第一個字節用于發送主節點控制命令或接收從節點狀態信息,后一個字節為預留,可用于用戶擴展。
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