無人值守地面傳感器系統設計
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2．3 傳感器調理及放大電路
地震動傳感器應能探測到200m以內的運動車輛及20m以內人員腳步的信號，聲音傳感器則能感受到600m以內的車輛噪聲。如此遠距離條件下，由傳感器檢測得到的目標信號很微弱，通常只有mV級。如此小的信號必須先經過前置放大和預處理后才能進行采集處理。另外，由于小型化的要求，信號放大處理電路功耗應盡量小。設計一種低功耗、低噪聲、高增益放大電路，是本系統的關鍵技術之一。考慮到地震動信號的頻率均為150 Hz以下，而車輛運動時的噪聲頻率在250Hz左右，所以在放大器的基礎上添加了低通濾波電路(如圖中C28、C38)以進一步抑制環境噪聲。
OPA4336提供了4個獨立的放大器。系統放大電路由兩級組成：兩個對稱的同相放大器U6A和U6C構成第一級，U6B為第二級差動放大器，U6D是聲音放大器。傳感器的調理及放大電路如圖2所示。本文引用地址：http://www.104case.com/article/163471.htm
為了提高電路的抗共模干擾能力和抑制漂移的影響，在電路設計過程中嚴格保證各級反饋電阻的平衡匹配。嚴格保證R6＝R15，R8=R13，R9=R14，R10=R12。整個放大器的閉環放大倍數為：
兩級放大電路，既滿足電路穩定性要求，又提供一定倍數的增益。
每一級放大電路都附加了一個一階低通濾波器以消除較高頻環境噪聲。選用合適的阻值容值，就可把信號限制在某一頻率范圍內。此外，由于采用單電源模式，供電電壓為3．3V，因此需提供一偏置電壓將參考電平拉高1．6V，以保證信號的完整性；為了電源去耦，應在電源引腳和印制線路板上與運放參考端之間連接一個旁路電容。同時該電容在元器件布局時應盡量靠近運放電源引腳。圖中IN+和IN-分別接震動傳感器的兩個引腳，VOICE接聲音傳感器，AIN0和AIN1分別接DSP的兩個A／D轉換接口。
3 系統軟件設計
本系統主要采用時域過零數分析、時域短時能量分析和頻譜相似性識別的方法將目標區可能引起的激勵分為人員、輪式車輛、履帶車輛和沖擊性干擾四種屬性。下面分別介紹本系統的目標識別方法。
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