基于差動式電容傳感器的車輛載荷檢測系統
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4 數據采集與處理
數據的采集與處理單元采用自帶A／D轉換器的STC89LE516AD單片機芯片，完成數據采集、模數轉換、數據處理以及驅動顯示單元。當時鐘在40 MHz以下時，每17個機器周期可完成一次A／D轉換。STC89LE516AD單片機與差動脈沖寬度調制集成電路結合起來，完成電容傳感器的檢測。其主程序和A／D轉換程序流程圖如圖4，圖5所示。本文引用地址：http://www.104case.com/article/161994.htm
圖1中的手持儀器為主機，主機的硬件結構框圖如圖7所示，由控制單片機、顯示電路、看門狗、復位電路、電源監控電路、實時時鐘電路、按鍵、無線收發模塊，以及串行通信電路組成。
當道路管理人員按動手持儀器的控制按鍵，要求讀取數據，主機接到命令后，向從機發送命令，通過無線收發模塊接收從機載荷數據，然后在手持儀器的顯示屏幕上顯示載荷信息和車輛有關信息，并且可以根據需要通過串口通信上傳至道路管理部門的計算機。與從機相比，主機多了一個用來與計算機通信的串行口。此串口采用RS 232標準，可用MAX232芯片實現。
6 結論
基于差動式電容傳感器的車輛載荷檢測系統，具有機械結構簡單、性能可靠、測量電路簡單、抗干擾性好、體積小、性價比高等特點。實際的試驗測試結果表明，該車輛載荷檢測系統對車輛進行動態載荷檢測，車輛總載荷的測量誤差在10％以內，其精度優于ASTME131-02給出的I類WIM(Weigh-in-Motion)系統精度(置信95％時總重誤差±10％)，可用于交通數據采集，尤其適合公路稽查人員進行便攜式測量，具有良好的使用前景。
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