基于移動通信的城市停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)設(shè)計

將采集系統(tǒng)安裝在停車場出入口處，通過統(tǒng)計出入車輛數(shù)量確定剩余停車場的空車位，根據(jù)經(jīng)過入口/出口檢測線圈的先后順序判斷車輛的進(jìn)出，并依次記錄。本地系統(tǒng)控制器收集所有車輛檢測器信息，并存儲于本地數(shù)據(jù)庫中，最后由通訊系統(tǒng)將數(shù)據(jù)上傳到誘導(dǎo)數(shù)據(jù)采集中心。
2．3 信息管理(中心)系統(tǒng)設(shè)計
信息管理系統(tǒng)是收集、存儲、管理、綜合分析和處理停車場地理信息、城市道路交通信息，并提供其他服務(wù)的綜合信息系統(tǒng)，采用GIS與交通信息相融合的交通GIS-T(Geograph-ical Information System for Transportation)技術(shù)，包括網(wǎng)絡(luò)邏輯設(shè)計和數(shù)據(jù)模塊設(shè)計。
2．3．1 網(wǎng)絡(luò)邏輯設(shè)計
停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)采用兩級網(wǎng)絡(luò)邏輯設(shè)計，信息管理中心是整個誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的核心，監(jiān)控所有停車場車位，并管理停車場誘導(dǎo)屏顯示內(nèi)容。同時，信息管理中心還將通過Web服務(wù)器為社會公眾提供網(wǎng)上查詢服務(wù)，為駕駛員提供利用手機(jī)查詢的移動通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。而作為基礎(chǔ)層面的停車場信息管理計算機(jī)，則整合本停車場各部分?jǐn)?shù)據(jù)。圖3為網(wǎng)絡(luò)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計。涉及到的接口有：(1)停車場管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)讀取接口，有3種模式：訪問SQL數(shù)據(jù)接口，Socket客戶端接收服務(wù)器數(shù)據(jù)接口，DTU模塊直接接收串口的數(shù)據(jù)接口；(2)控制卡數(shù)據(jù)傳輸接口；(3)數(shù)據(jù)管理中心數(shù)據(jù)交互接口，包括：接收數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)送數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，本地數(shù)據(jù)存儲接口；(4)管理軟件訪問數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)庫接口；(5)GSM數(shù)據(jù)接口； (6)GIS-T數(shù)據(jù)訪問接口；(7)Web數(shù)據(jù)交互接口。

2．3．2 信息管理系統(tǒng)模塊設(shè)計
信息管理系統(tǒng)作為停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的核心，軟件采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，提供網(wǎng)址顯示、GSM消息回復(fù)、LED誘導(dǎo)屏信息實時更新等接口，具備較強(qiáng)的擴(kuò)展性和移植性。信息管理系統(tǒng)模塊如圖4所示。

停車場管理中心客戶端從本地管理數(shù)據(jù)庫中讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)，通過本地CDMA或GSM模塊傳輸至移動數(shù)據(jù)中心，由移動數(shù)據(jù)中心統(tǒng)一將前端的采集數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)至數(shù)據(jù)管理中心(機(jī)房中心)，存儲至數(shù)據(jù)管理中心的數(shù)據(jù)庫。