基于RF和因特網的機場集成行李處理系統

　　首先是為標簽構建一個RTagReadEvent類，該類包含的關鍵參數和方法如下：

　　當過濾模塊主程序檢測到一個新標簽時，便為其建立一個RTagReadEvent類的對象newReadTag，并對各個關鍵字段賦初值，同時啟動該對象內部的計時器線程：newThread（newRead-Tag）。start（）。該計時器線程的作用是每個報告周期對標簽權值value進行檢查并觸發相應操作。每次檢查后將標簽權值currrentvalue減1，以實現當標簽未被報告時其權值的逐步下降。當權值currentvalue減到0時，計時器線程停止，這時可以銷毀該對象。

　　當過濾算法主模塊發現報告的標簽已存在時，對該標簽對象的currentvalue值進行累加：

　　其中，valueStep就是算法中定義的累加權值。如果權值currentvalue已經達到閾值readTagmax，則將其保持在該值，防止經過多個上報周期后標簽權值過高，影響后繼判斷。

　　3.5 RFID數據采集仿真與實現

　　應用該算法對機場帶讀寫器的行李架進行了模擬，當行李架讀寫器能穩定識別放入的帶標簽的行李時，不會因為信號波動而誤報貨品離開信息，并對經過行李架的其他物品保持較低的敏感度，在這種應用場景中，設置valueStep=5，tagmax=8，tagmin=0。當標簽進入讀寫器范圍后，經過8s左右的時間過濾模塊觸發標簽出現操作，人為將標簽多次短時間移出讀寫器范圍，模擬信號干擾和波動的情況，并將另一標簽從讀寫器范圍內移過，讀寫器均未觸發多余的標簽出現和消失操作，讀寫器掃描標簽數據如圖7所示。

　　將圖7周期中出現的RFID標簽編碼標為1，未出現的編碼為0。這樣，對每一個行李電子標簽，其事件可以記錄為一個01序的二進制串。對圖6而言，tag1可編碼為01001011，表示標簽通過了讀寫器范圍；tag2可編碼為11011000，表示標簽離開了讀寫器范圍；tag3可編碼為00000011，表示標簽進入并停留在讀寫器范圍中。

　　3.6 業務系統的實現

　　依據上述的基本原理，本文基于JavaEE平臺下設計并實現了一個基于物聯網的機場集成行李處理系統，該原型系統實現了信息采集系統行李物品識別、信息處理/行李控制/跟蹤、PML服務器的維護、本地數據庫的維護等。基于物聯網的機場行李集成處理系統主要通過RFID電子標簽實現行李的自動識別和發運，利用物聯網獲取旅客的原始信息并自動生成旅客行李清單。其中，業務管理系統通過獲取信息采集軟件得到的EPC信息，并通過ONS找到物品的PML信息服務器，以Web的形式向Internet用戶提供諸如信息查詢、跟蹤等功能的管理的界面如圖8所示，用戶通過手機或無線PDA實時了解物品的狀態的界面如圖9所示。

　　通常，旅客乘坐飛機都要將大件行李托運，但由于各種原因，有時難免會有個別行李不能跟隨旅客的航班到達目的地。

　　旅客在下飛機后找不到自己托運的行李，就會向位于行李到達廳內的行李查詢部門反映情況，而行李查詢的工作人員會記錄下相關情況。以往如果旅客想知道自己的行李查找狀況，只能通過撥打航空公司電話了解情況，不僅有時難以撥通，而且對工作人員的解釋也不太理解。通過本系統，旅客只需通過手機或網絡登錄物聯網的機場集成行李處理系統輸入相關資料，就可以看到自己丟失行李的最新進展情況，如已經找到了，已經交付給旅客，或是正在查詢中。同時，旅客也可以看到航空公司工作人員具體工作流程，如都給哪些航站拍發了電報，都向哪些地方進行了查找等，不僅滿足了旅客的知情權，更讓旅客隨時監督航空公司的工作。

　　4 結語

　　在機場集成行李處理中，最關鍵的問題是行李的識別/監控和行李信息的獲取/查詢。本文針對傳統的機場行李處理存在的問題，將電子標簽與物聯網結合，利用電子標簽作為行李識別的手段，利用物聯網來監控和獲取行李物品的信息，提出了基于物聯網的機場集成行李處理系統，對其結構和功能進行了詳細的分析，并通過應用實例闡明了該系統的優勢和可行性。本文所提出的基于物聯網的機場集成行李處理系統具有高度自動化的特點。目前基于該方案開發的機場集成行李處理系統已經在國內某些航空公司安裝使用，今后將根據用戶的反饋繼續完善。