基于混合擴頻的導航衛星抗干擾技術
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噪聲調頻特點：功率譜與調制噪聲的概率密度呈線性關系，功率譜密度分布為高斯分布；噪聲調頻的總功率與載波功率相等，與調制噪聲功率無關；噪聲調頻干擾帶寬與調制噪聲帶寬無關，決定于調制噪聲功率σ2和調頻指數Kfm。本文引用地址：http://www.104case.com/article/155072.htm
圖4所示的是DS／TH導航系統在噪聲調幅干擾下的抗干擾性能，噪聲調幅干擾的載波為1 Hz。因為噪聲調幅的總功率等于載波功率與旁瓣功率之和，干擾能量向兩側旁瓣分散，影響了干擾效果，誤碼率與單頻干擾相比，有所下降。在誤碼率為10-4時，抗干擾性能也提高了17 dB左右。
圖5顯示的是在噪聲調頻下DS／TH系統的抗干擾性能仿真，其中Kfm=0．8，噪聲載波為1 Hz。與圖2比較可知，噪聲調頻信號的干擾效果要比單頻干擾弱些，在誤碼率達到10-4時，DS／TH系統的抗干擾性能比現有的導航系統性能改善18 dB左右。
3 結論
混合擴頻通信系統將兩種或兩種以上的擴頻技術相結合，揚長避短，顯著提高了系統的抗干擾能力。文中制定了基于DS／TH的導航衛星系統方案，并對此方案在典型壓制性干擾下的抗干擾性能進行了仿真。結果表明，相對于傳統的導航衛星系統，其抗干擾性能要提高17 dB以上。尤其是抗脈沖干擾，因為跳時技術可以通過有選擇的發送信號來躲避由脈沖干擾所產生的連續性錯誤，使抗干擾性能改善了20 dB左右。
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