恩智浦與合作伙伴啟動歐洲eCall試驗

　　在2010年德國慕尼黑電子展上，恩智浦半導體NXP Semiconductors N.V.與其合作伙伴啟動了泛歐eCall應急系統的現場試驗，該系統會在發生交通事故時自動呼叫緊急救援機構。eCall系統會向公共安全應答點(PSAP)發送事故發生的時間、GPS坐標點、駕乘人員數量等關鍵數據。eCall的目標是根據事故發生地點的不同將緊急救援服務到達事故現場所花費的時間縮短40%至50%，這樣每年可減少車禍死亡人數達2,500人，減少人員受傷的嚴重程度，挽救各種損失價值估計約260億歐元。與恩智浦一起參加這次現場試驗的是多家關鍵環節的救援機構，包括寶馬、IBM、安聯無線電定位服務、DEKRA和德國電信以及AvD、Touring和UAMK等汽車俱樂部。

　　泛歐eCall試驗隨著三輛汽車今天分別從馬德里、雅典和赫爾辛基出發而正式拉開帷幕。在接下來的兩周時間內，它們將被行駛至布魯塞爾， eSafety論壇的閉幕活動將會于2010年11月25日在這里舉行。

　　每輛車都裝備了采用恩智浦技術的小型車載遠程信息處理單元。在長達1萬公里的旅程中，遠程信息處理單元將定期發出測試緊急呼叫，這些緊急呼叫將由IBM的服務器進行分析，然后被發送給安聯無線電定位服務和寶馬呼叫中心。該試驗旨在證明eCall并不依賴于目前正在使用的標準;它能在全歐洲范圍內跨國界可靠運行;而且遠程信息的處理解決方案與歐盟現有的eCall標準兼容。歐盟目前推廣的解決方案采用帶內調制解調器。

　　恩智浦汽車電子及智能識別事業部戰略與業務開發副總裁Lars Reger表示，“eCall目前在全歐洲運行良好，無論是使用帶內調制解調器或是車載SMS，效果都相當不錯。恩智浦為此開發了一套解決方案—ATOP(車輛遠程信息處理技術車載單元平臺)。ATOP是個模塊，它的尺寸比兩歐元的硬幣稍大，可以以較低的成本與較高的效率、靈活自如地集成到任何汽車電子設備中去。”恩智浦的解決方案通過汽車認證，在2010年推出了系列產品。

　　eCall已在起跑點——寶馬幫助eCall一路領先

　　現在全球約3%的汽車配有eCall所需的遠程信息處理系統。寶馬是安裝遠程信息處理系統的先行者之一。寶馬所有車型上都已安裝該解決方案。在最近的2010巴黎車展上，寶馬集團獲得了歐洲新車評估計劃(EURO NCAP)頒發的安全檢查特別獎。eCall解決方案被認為在撞擊測試要求和安全技術方面具有突破性。客戶的響應也很積極;寶馬經常收到通過eCall快速獲救的人們的熱情反饋。

　　在歐洲進行部署的技術要求已經到位。恩智浦已經開發了一套經濟實惠的遠程信息處理解決方案，除了eCall以外還可以提供其它服務。在此次泛歐試驗中，每處的測試信號將由ATOP車輛遠程信息處理解決方案(或簡稱車載單元)通過德國電信的移動網絡和漫游合作伙伴發送給最近的救援服務點。IBM為各個救援服務點專門提供了與之相匹配的硬件、軟件以及信息傳遞和視覺解決方案，以此確保精確的定位。

　　安聯無線電定位服務(AOS)通過其LifeService112定位平臺的移動網絡為救援服務單位(PSAP)提供任何人員傷亡的確切位置。作為信息提供者，AOS對信息進行接收、解碼與可視化處理，并將處理過的緊急數據集直接發送給當地救援協調中心。AOS將自己視為不同電信運營商和救援協調中心之間不同流程和技術的“適配器”。

　　精確定位能夠確保救援單位更快速地到達事故現場。除了救援服務之外，汽車協會(如比利時的AvD和Touring或捷克的UAMK)也將同時獲得有關事故的通知。他們的服務車輛能快速清理事故區域，為車主提供最佳服務，從而將事故對交通的影響降到最低。

　　2500人的生命

　　歐盟已經呼吁對所有新車強制安裝eCall系統。根據歐盟規定，2013年至2015年期間，所有新車應將eCall作為標配。這套泛歐緊急系統應有助于緊急服務人員快速、可靠地到達事故地點。例如，車輛在安全氣囊打開之后會進行緊急呼叫，并發送相關重要細節。同時，該系統也可手動激活。研究資料表明，eCall在歐洲每年可挽救2500人的生命，同時可降低重傷數量達15%。