充分了解系統負載后再連接充電器

　　一旦高于短路閾值 (0.8～1.4V)，充電器便會進入預充電模式。預充電對深度放電的電池進行恢復，或決定該電池組是否受到破壞以及是否需要終止充電。預充電電流約為快速充電電流的 1/10，但是某些充電器可以單獨編程控制這一水平。預充電模式在 ~3V 時轉為快速充電恒定電流，這時便獲得了編程控制快速充電恒定電流。充電器決不會提供比這種編程控制電流電平更多的電流。電壓在 4.2V 時達到恒定電壓模式后，輸出得到調節，并且能夠提供達到編程控制電流電平的電流。如果負載電流降至終止閾值，則充電終止，除非終止功能失效。

　　表 1 列出了每一個階段的電流。

　　既然我們知道有多少電流來自充電器，那么就需要一個系統負載分析來確認設計是否適合無電池運行。

　　系統負載特性

　　電阻性負載會吸收電流，該電流與施加的電壓成比例關系，并且可出現在上電階段。在無電池上電時，低于 125Ω(ISINK=1V/125Ω=8mA) 的電阻可以阻止充電器退出短路模式。

　　一般而言，一個DC/DC降壓轉換器在其輸入電壓接近其調節輸出電壓時才被啟用。由于轉換器的輸出電壓固定，因此其負載通常恒定不變，這樣其輸入電流便與其電壓成反比關系。圖 3 中的兩條曲線顯示了流入一個 1.8V 和 3.3V DC/DC轉換器的輸入電流與輸入電壓之間的對比關系。您可以看到，電壓上升則電流下降，反之亦然。

　　一般來說，電容性負載在轉換器的輸入端并不是一個問題，同時它會減緩上電，除非一個定時事件結束從而引起重置或進一步加載。上電時轉換器輸出的電容性負載可能會帶來峰值功率要求，同時如果該轉換器具有軟啟動特性，則這種負載可以降低。

　　脈沖負載會加給其他靜態負載，并且這種情況隨時可能發生，因此我們在進行無電池操作時應該特別注意，要確定峰值負載不會超過可用充電器源電流。