蘋果有血淚：iPhone暴利200%代工廠毛利僅2%

　　但高提成并不能打消員工的疑惑和怨氣。讓聯建員工意見最大的就是過低的工資待遇。但聯建覺得自己有苦難言。一臺資代工廠高管表示，類似于蘋果這種強勢公司限制了工人工資的提高。其稱，限制是通過兩條途徑完成的，一是借道最低工資標準;二是通過代工企業的倒逼。

　　在國內，代工廠工人的工資分為兩部分：一是基本工資，二是加班費。對于加班費，國家明文規定，其基數是與基本工資嚴格掛鉤。因此，對工人整體工資待遇起決定作用的還是基本工資。

　　在外界看來，是代工廠的克扣造成了工人基本工資的低下，從而限制了工人的整體待遇，但上述高層卻稱，真正能決定工人基本工資的既不是當地政府，也不是代工企業，而是蘋果這樣的大老板。

　　“蘋果在國內有很多代工廠，有強大的稽核團隊，他們對代工企業的流程非常了解，對國內的法律法規、社保體系乃至對各地的最低工資標準也了如指掌。蘋果在核算代工成本構成時，大多只按照當地政府規定的最低工資標準來核算人工成本”。

　　其還稱，這一做法的直接后果是，代工廠為了利潤，不可能高于蘋果的標準給工人開工資，致使工人的工資長期處于低位。到目前為止，在富士康，普通員工的工資是按深圳市最低工資標準制定的——底薪每月960元，外加每小時7元多的加班費。在蘇州聯建情況也大體類似，中毒事件前，聯建的底薪是當地工資標準850元。出事后，聯建出現了大面積的用工荒，聯建已將作業人員的基本工資由850元/月調整到1200元/月，以解決用工短缺的問題。

　　另外，在蘋果嚴格的成本控制下，當代工企業不賺錢后，羊毛出在羊身上，代工企業就開始倒逼員工。

　　一位富士康資深離職人士透露，由于蘋果將產業鏈的各個零部件等分工環節全部打散了，零部件由蘋果直接與供應商縱向采購，從而封死了代工企業的利潤提高空間。

　　而其他客戶和蘋果顯然不太一樣。上述離任的富士康人士說，惠普和戴爾都會把代工企業看成自己的合作伙伴，他們覺得跟代工廠某種程度是唇亡齒寒的關系，所以惠普指定的零件不會太多，只有在主要部件如CPU和繪圖卡指定廠商，其他的代工廠能提供的就由代工廠提供，“這樣的話我們利潤就提起來了”。

　　上述廣達人士也證實，蘋果是成本控制最嚴格的客戶。業內代工惠普和戴爾的毛利率一般是在5到8個點。加上批量采購零部件的利潤，一般毛利率在8到10個點左右。毛利還要攤銷固定資產投入，如果管理不善將直接導致虧損。上述臺灣資深人士說，大部分代工企業代工蘋果其實都處于微利的邊緣，從而限制了代工廠改善員工待遇的空間。

　　暴利

　　如今，iPad正以499美金的價位在全球瘋狂售賣，但一代工廠高層卻告訴記者，iPad的零部件成本不足100美元。

　　“相對iPhone(手機上網)的200%的毛利，2%的毛利是我們代工企業的悲哀。”上述富士康離職中層說。

　　一位具有海外背景的臺資代工企業資深人士說，從純粹的零部件成本看，16G的iPhone零部件費用大約是180美金，美國的售價為499美元。蘋果的毛利率大約在60%到70%之間。iPad利潤比iPhone還要高。這還不包括下載蘋果店的軟件收入。目前，蘋果提供的軟件最貴達到近千美元。但上述計算方法沒有將運輸成本、生產成本、分銷成本等成本計算在內。

　　即使按照美國的 iSuppli和BroadPointAmTech等市場調查機構更詳細的計算方法，iPhone和iPad的成本均不到其售價的一半，總體利潤率超過50%。相對iPhone利潤率高達50%，三星手機的利潤率為10%，而諾基亞的利潤率為8.9%。

　　全球最大筆記本電腦研發設計制造公司臺灣廣達電腦(以下簡稱廣達)的一位人士表示，蘋果的筆記本成本除了目前售價最低的一款外，其他的成本也不足售價的一半。廣達是蘋果筆記本電腦重要的代工企業。

　　如今銷售正旺的iPhone,讓蘋果的毛利率還有不斷擴大的趨勢。2009年第四財季，蘋果的凈利潤對應同期增長達到了47%，營業收入增長約25%。

　　從最近的兩個財季來看，蘋果的凈利潤增長速度遠高于營業收入的增長速度，這被市場解讀為其毛利率還在不斷的提高。

　　江蘇聯建的一位吳姓員工怎么也想不明白，天天加班，生產線還在不斷擴張，公司怎么會虧錢。聯建是全球知名的中小尺寸顯示屏制造商臺灣勝華科技在大陸的子公司，資料顯示，勝華科技在2009年前3季度虧損22.02億新臺幣。

　　聯建的一位基層干部說，聯建因為是上游供應商，毛利率在8到10個點左右，但是依然無法抵消成本上升的壓力。公司發現即使把工資提高到遠高于富士康的960元到1200元后，現在還依然有5000人的用工缺口。提高工資后聯建已經基本不賺錢了，聯建正謀求在蘇州建更多的生產線來實現規模化抵消成本。上述基層干部表示，已確定要新建數條蘋果生產線，新招員工5000人。該人士感嘆，聯建所在地江蘇新城的高端定位不適合他們這種微利企業，他們來錯了地方。

　　上述聯建人士說，高端的開發區不準在廠區建宿舍，旁邊的住宅區又都已經被炒成了豪宅，為了把員工安置到遠離工廠更便宜的住宅區，聯建每個月上下班公交車費的支付就超過了100萬元，每天超過130多個班次。

　　上述臺灣資深人士說，代工一臺在美國售價為499美元的iPhone，代工企業獲得大約4美元。其中還包括工人的工資和攤銷固定資產投入等。蘋果不直接參與生產獲得的收入卻超過了200美元。