利用低端柵極驅動器IC進行系統開發
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在驅動同步整流器時，驅動器和功率開關之間的串聯柵極電阻往往被忽略，但在實際中常常使用2到20歐姆的這樣一個電阻，原因有三：第一，可抑制功率開關柵極電容和柵極驅動回路漏電感之間的振鈴電流，如圖3所示，因為過多的振鈴電流會增加EMI，并因快速切換開關而增加損耗。其次，可減慢開關速度，從而降低EMI，不過會導致更高的開關損耗。第三個可能的原因是，使用一個串聯柵極驅動電阻可以把驅動器的柵極驅動損耗部分轉移到該外接電阻上，而總的柵極驅動損耗保持不變。
本文引用地址：http://www.104case.com/article/101082.htm
對于具有控制良好的輸入閾值的驅動器IC，可以利用串聯電阻外加驅動器輸入端的小接地電容，在控制路徑上插入固定延時。如圖4所示，在增加柵極驅動變壓器和若干其它元件之后，低端驅動器還可以用于驅動高端(浮動)開關，作為高壓驅動器IC的一種替代方案。這么做的主要原因是，越過隔離邊界，縮短傳播延遲，實現更穩健的驅動電路。
熱設計
由于驅動器IC的功耗相當顯著，故應該關注熱設計問題。這是一個兩步過程：首先估算驅動器的功耗，然后計算結溫，確保其在設計限制范圍內。對于這里討論的簡單柵極驅動電路(控制驅動和非諧振)，與功率MOSFET或IGBT每周期開/關有關的總柵極驅動損耗可從開關的資料表給出的總柵極電荷曲線求得，即讀取對應所選柵極驅動電壓VDD的總柵極電荷Qg，然后按下式計算：
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