“新舊勢力”激烈鏖戰(zhàn)，作為未來最強(qiáng)的算力終端，智能汽車對存儲提出哪些要求？

伴隨國內(nèi)新能源汽車零售滲透率超前完成目標(biāo)，持續(xù)13年的國補(bǔ)今年正式退出舞臺，新能源汽車市場從政策推動全面轉(zhuǎn)向需求驅(qū)動。自主造車新勢力來勢洶洶，在汽車市場的紅海中，汽車存儲應(yīng)用蘊(yùn)藏著哪些機(jī)遇？

來源：公開信息，CFM閃存市場整理

數(shù)據(jù)顯示去年6月至年底，國內(nèi)新能源汽車月度批發(fā)銷量和零售銷量站上50萬臺大關(guān)， EV滲透率超過25%。不過細(xì)看，零售銷量失速并沒有跟隨批發(fā)量上漲，背后暴露出經(jīng)銷商庫存積壓的問題。再經(jīng)歷年初假期因素和車廠輪番降價，消費(fèi)者圍觀情緒漸濃。不過近日曾經(jīng)的銷量“神車”小鵬P7經(jīng)改版后推出的P7i，也直接帶動了小鵬多數(shù)門店達(dá)到進(jìn)店量歷史最高峰，反映出消費(fèi)市場對智能汽車有著強(qiáng)勁的潛在需求。

在充電配套齊全和智能化成型后，新能源汽車的智駕體驗(yàn)更好，同時擁有更低的用車成本。年輕消費(fèi)群體也愿意為智能服務(wù)買單，打通場景和商業(yè)模式后，汽車智能化的趨勢已勢不可擋，新能源汽車滲透率遠(yuǎn)未到瓶頸期，還將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長勢頭。

特斯拉打響降價第一槍，油車去庫存迫在眉睫，“新舊勢力”激烈鏖戰(zhàn)

新能源汽車迭代進(jìn)程快，車廠對需求變動和庫存增幅敏感。年初特斯拉率先打響降價促銷第一槍，并稱還能大幅降低成本，隨后一系列新能源品牌車廠跟隨降價，汽車市場洗牌提速。而更嚴(yán)格的國6b排放標(biāo)準(zhǔn)7月將推出，油車遭遇新能源汽車和排放要求的雙重夾擊，留給傳統(tǒng)燃油車的時間已然不多，消除庫存迫在眉睫。以湖北政府補(bǔ)貼東風(fēng)汽車為由頭，油車開啟全面大降價模式。這也進(jìn)一步影響到混動需求，剛需市場競爭尤為激烈，尤以10萬價位的投放量大增。

“新舊勢力”車廠在剛需市場激烈博弈，而通過自主研發(fā)帶來更先進(jìn)的智駕功能，并賦予新能源汽車更高的附加值，是沖擊高端化的必經(jīng)之路。而存儲是激發(fā)智駕潛力的關(guān)鍵一環(huán)，算力飆升下的智能汽車，對車規(guī)級存儲提出更高的要求。從汽車電子采用的SRAM、Nor Flash、EEPROM、MCP、小容量eMMC和LPDDR4，轉(zhuǎn)向以ADAS、信息娛樂系統(tǒng)驅(qū)動的大容量eMMC、UFS、LPDDR4X/5、SSD等存儲需求。而為了確保車機(jī)系統(tǒng)正常運(yùn)行，車機(jī)系統(tǒng)就占據(jù)128GB存儲容量的一半，Smart不久前就對用戶反應(yīng)的128GB存儲疑似減配做出過正式辟謠回應(yīng)。側(cè)面反映出剔除系統(tǒng)所占空間，用戶實(shí)際可用的存儲容量不足以應(yīng)對汽車日益增長的多功能應(yīng)用。

來源：CFM閃存市場

目前市面上的高端智能汽車中，常見的智能座艙平臺為高通8155，新一代高通8295正在路上，英偉達(dá)ADAS從Xavier到Orin-X，并計(jì)劃在2024年發(fā)布超高算力的Thor平臺，從目前OrinX的256TOPS算力提升至2000TOPS。對應(yīng)來看，目前國內(nèi)L2自動駕駛滲透率超過20%，處于智能駕駛由L2向L3發(fā)展的階段，未來算力增長將推動自動駕駛向L4、L5邁進(jìn)。而為了構(gòu)建長期智能駕駛平臺，小鵬汽車與阿里云合建自動駕駛智算中心“扶搖”，智算中心的算力將達(dá)到600PFLOPS。整體來看，汽車數(shù)據(jù)處理不僅需要云計(jì)算支持，車載T-BOX、GW、液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、DVR和EDR等對汽車存儲的需求也涌現(xiàn)而出。

那么，被視為未來最強(qiáng)算力終端的智能汽車，其存儲應(yīng)用將迎來怎樣的發(fā)展機(jī)遇，算力大戰(zhàn)下的智能汽車，又對存儲提出哪些具體的需求？在3月23日舉辦的CFMS2023，小鵬汽車嵌入式硬件部副總監(jiān)羅中強(qiáng)將代表小鵬汽車發(fā)表重要演講，演講主題為《智能汽車對存儲提出新的要求》，敬請期待！