又一新玩家助陣，高壓快充才是根治“續航焦慮”的終極方案？

華為、寧德時代、長安聯合打造的新能源汽車品牌阿維塔昨日正式推出首款產品，支持超200kW的高壓超級快充。

華為、寧德時代、長安聯合打造的新能源汽車品牌阿維塔昨日正式推出首款產品，為純電動SUV阿維塔11，搭載華為高級別智能駕駛系統，明年Q3開啟交付。

值得注意的是，阿維塔是又一加入高壓快充陣營的車企。新款車型續航里程超700km，同時支持超200kW的高壓超級快充。

今年以來，高壓快充玩家聲勢愈發壯大，約有10家主機廠宣布相關技術動向。

國泰君安今日報告指出，借助高壓快充解決充電難題將成為行業趨勢。天風證券則預計，2022年將成為我國800V高壓平臺發展元年。

高壓快充路線獲青睞 產業鏈擁抱增量空間

續航里程之后，充電難成了橫亙在消費者和車企眼前的一座大山。目前業內主要有換電、充電兩大類解決方案，后者又可分為以特斯拉為首的大電流快充路線，以及上文提及的高壓快充方案。

國泰君安上述報告認為，除了車企入局因素之外，今年超級充電樁標準的落地也為行業發展創造了客觀條件。

另外這一技術本身也頗具優勢，據嵐圖公布的數據顯示，其最新快充技術最高支持800V高壓快充，可實現充電10分鐘、續航400公里；小鵬給出的數據也類似，充電5分鐘、續航200公里。

不過，天風證券、國泰君安均給出觀點，高壓快充路線下，對車端及充電端都提出更高要求，涉及高壓系統的部件亟需升級，單車配套價值量有望提升，相關廠商或迎來增量空間。

充電端角度，對高功率充電時的熱管理等方面要求更高，通常需要采用液冷；車載端角度，對大三電（電池、電機、電控）、小三電（OBC、PDU、DCDC）、電動壓縮機、電池材料、連接模塊等高壓組件也提出了更高要求。

而新技術應用拓展行業空間的同時，也將加高進入壁壘，產業鏈龍頭及配套爆款車型的企業競爭力更獲分析師看好。A股產業鏈中：

合興股份產品包括高壓連接模組；

欣銳科技已布局小三電中的OBC；

瑞可達是高壓連接器廠商；

精進電動9月推出250kW碳化硅復合冷卻三合一電驅動總成；

英搏爾是國內少數具備新能源汽車動力系統自主研發、全工藝生產能力的企業。