V2X主要用到什么技術？

首先介紹一下什么是V2X

V2X，顧名思義就是vehicle-to-everything，其希望實現車輛與一切可能影響車輛的實體實現信息交互，目的是減少事故發生，減緩交通擁堵，降低環境污染以及提供其他信息服務。

V2X主要包含vehicle-to-vehicle (V2V)， vehicle-to-infrastructure (V2I)， vehicle-to-network (V2N)以及vehicle-to-pedestrian (V2P)。

DSRC技術的產生基于三套標準：

第一個是IEEE 1609，標題為“車載環境無線接入標準系列（WAVE）”，其定義了網絡的架構和流程。

第二個是SAE J2735和SAE J2945，它們定義了消息包中攜帶的信息。該數據將包括來自汽車上的傳感器的信息，例如位置，行進方向，速度和剎車信息。

第三個標準是IEEE 802.11p，它定義了汽車相關的“專用短距離通信”（DSRC）的物理標準。

DSRC頂層協議棧是基于IEEE 1609標準開發的，V2V信息交互是使用輕量WSMP（WAVE Short Message Protocol）而不是WIFI使用的TCP/IP協議，TCP/IP協議用于V2I和V2N信息交互。DSRC底層、物理層和無線鏈路控制是基于IEEE 802.11p。使用IEEE 802.11系列標準的初心是利用WIFI的生態系統，但是WIFI最初設計用于固定通訊設備，后來制定IEEE 802.11p支持移動通訊設備。

隨著蜂窩通信技術的發展，蜂窩通信扮演的角色越來越重要，現在蜂窩通信技術已經從單純的傳遞聲音變成向傳遞音頻、數據轉變，也從Person-to-Person向Machine-to-Machine變革，V2X技術就是M2M變革的一項應用。

C-V2X是由3GPP（3rd Generation Partnership Project）定義的基于蜂窩通信的V2X技術，它包含基于LTE以及未來5G的V2X系統，是DSRC技術的有力補充。它借助已存在的LTE網絡設施來實現V2V、V2N、V2I的信息交互，這項技術最吸引人的地方是它能緊跟變革，適應于更復雜的安全應用場景，滿足低延遲、高可靠性和滿足帶寬要求。

2015年初，3GPP正式啟動基于C-V2X的技術需求和標準化研究，2015年初3GPP需求工作組開展了C-V2X需求研究，于2016年3月完成結項；2016年初3GPP 架構工作組啟動C-V2X 架構研究，于2016年底完成標準化。

在C-V2X研究方面，3GPP無線技術工作組于2015年7月啟動SI立項，于2016年6月完成結項；2015年12月，針對車車直連V2X標準項目“基于LTE PC5接口的V2V”啟動立項，并于2016年9月完成標準化；2016年6月針對車路/車人等V2X 標準項目“基于LTE的V2X業務”啟動立項，于2017年3月順利完成項目研究。

2016年9月，在LTE標準化機構3GPP第73次會議上，C-V2X的V2V標準在Release14中正式凍結，這標志著3GPP完成了LTE -V第一階段的標準，即基于終端直通（D2D）模式的車車通信（V2V）標準化，通過深入研究引入了更優化的物理層解調參考信號、資源調度、干擾協調等技術。

另外，2017年4月在法國巴黎舉行的ISO TC 204 第49次全會上，中國提出的C-V2X標準立項申請獲得通過，確定C-V2X成為ISO ITS系統的候選技術。在2017年9月完成第二階段C-V2X標準發布，包括基于蜂窩網的V2V通信（V2V）和車路通信（V2I）、車人通信（V2P）等。

以上為V2X目前用到的兩種不同的技術，目前都還未大規模商用，未來市場前景無限。