- 2020年可能還不會推出全自動駕駛汽車，但會帶來一系列進展和行業變革，使我們更接近無人駕駛的夢想。從車輛對一切（V2X）和車輛對車輛（V2V）技術的進步，到可能的關于自動駕駛汽車（AV）的全新立法，安全性在很大程度上都將是焦點所在。此外，特斯拉（Tesla）已超越比亞迪汽車（BYD Auto）成為全球最大的電動汽車（EV）制造商，電氣化程度已經得到了很大的提升。而且，隨著通用汽車宣布將投資22億美元對其底特律-哈姆特拉馬克工廠進行升級改造以用于生產自動駕駛汽車（AV）和電動汽車（EV），這一市場只會進一步
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OTA V2V V2X ADAS
- 當汽車開始“交談”時，交通事故、尾氣排放和擁堵問題將迎刃而解首先讓我們想象這幾個場景：你開著車正在疾馳，突然另一輛車闖入你的前方車道；漆黑的深夜，一個穿著深色衣服的行人簌地出現，急匆匆穿過街道；你的車馬上要鉆近濃霧，突然一輛卡車竄了出來……每一位駕駛員對那種驚竦的感覺可謂銘心：恐懼將腎上腺素推進全身的神經，促使駕駛員不自覺地猛踩剎車。如果運氣夠好，或技術夠高的話，那你就不會聽到那可怕的金屬摩擦聲，也不會聽到撞擊聲。車廂內外的人都將幸免于一場災難。但更多時候，這種情形最終導致的是禍事而非幸事。根據世界衛生組
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ADAS V2V
- 5G汽車協會(5G Automotive Association；5GAA)與全球認證論壇(Global Certification Forum；GCF)日前宣布合作，盼透過雙方資源共享，加速推動蜂巢式車聯網(Cellular Vehicle-to-Everything；C-V2X)認證，同時加快相關產品的上市時程。
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V2V C-V2X DSRC 車聯網
- 隨著智能交通系統的快速發展，近年來車載通信網絡得到了廣泛的研究。專用短程通信技術能為車輛之間提供實時的信息交換，但是通信基礎設施不完善，移動蜂窩網絡通信網絡覆蓋廣泛，但是不能滿足實時通信的需求。因此，將蜂窩網絡與專用短程通信技術集成在一起的異構車載網絡是滿足智能交通系統通信要求的潛在機會。本文介紹了異構車聯網的架構、挑戰和解決方案。
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V2V V2I DSRC異構網絡 201901
- 車到車通信正在顯著吸引人們的注意力，因為它能極大地減少道路交通事故，改善移動性，實現高層次的汽車自動化。支持安全關鍵應用是車到車通信的核心，多年來，V2X選擇的技術一直是IEEE802.11p。最近，在移動通信標準化組織3GPP的積極推進下，一種旨在滿足V2X應用的新標準開始啟動。由于成千上萬的道路使用者的安全將取決于這些技術的性能，因此對它們進行對比就顯得相當重要。 在比較IEEE802.11p和LTE-V2X之前有幾個重要的相關事實需要強調： ?IEEE802.11p現在已經可以商用，LTE-
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IEEE802.11p 于LTE-V2V
- 無人駕駛技術必備之V2X應用分析-V2X帶來超距離的神眼，是自動駕駛必要技術和智慧交通的重要一環。V2X是V2V（VehicletoVehicle車車通訊）、V2I（VehicletoInstruction車路通訊）、V2P（VehicletoPedestrian）等統稱，通過V2X可以獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，從而帶來遠距離環境信號。
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無人駕駛 V2X V2V
- 談車聯網之前，先聊聊V2X技術-提到車聯網，你或許將其簡單的理解為汽車聯網，但具體來說車聯網指的是通過汽車上集成的GPS定位，RFID識別，傳感器、攝像頭和圖像處理等電子組件，按照約定的通信協議和數據交互標準，在V2V、V2R、V2I之間，進行無線通信和信息交換的大系統網絡。V2X對于車聯網、自動駕駛安全有十分重要的作用。
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車聯網 v2v v2x DSRC LTE
- 用于所有這些設備的大多數電子電路都位于“中控臺”—司機和前排乘客間那塊安裝屏幕和主控旋鈕的區域。衛星廣播、GPS、AM/FM收音機和蜂窩信號都是從外部到達車內，并且必須由天線來捕捉這些信號，然后通過電纜耦合到電子電路。
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4G 天線 WiFi V2V 射頻通信
- 隨著城市人口的增長，交通堵塞、污染、道路傷亡等問題將隨之增長。目前，世界上超過一半的人口都生活在城市里(54%)，并且在未來幾年中增長有望加速1。交通堵塞給全球經濟造成的代價也在增長，據估計，2013年至2030年之間，歐洲和美國將為之付出4.4萬億美元2。互聯程度更高的車輛和基礎設施(即智能交通系統 – ITS)為這些問題提供了一種可行的解決方案，可以打造出一個更安全、更環保、更高效的智能道路網絡。
車輛對車輛(V2V)和車輛對基礎設施(V2I)——統稱為V
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V2V V2X
- 荷蘭恩智浦半導體與中國同濟大學將為中國的首個互聯汽車(ConnectedCar)大規模道路測試計劃提供支持。該道路測試將作為“上海智能網聯汽車示范項目”的一項內容實施，獲得的數據將用于推動中國的智能交通及V2V(車車間通信)的標準化。
NXP與同濟大學將通過雙方于2014年成立聯合實驗室為此次測試提供支持。具體來說，將共同開發面向中國市場定制的互聯汽車解決方案。面向車載設備和道路基礎設施的安全的V2V和V2X(車對基礎設施)技術由NXP及其合作伙伴—&mdas
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恩智浦 V2V
- 今年2月份，美國的麻省理工大學的「科技觀點」做出預言：車間通信(Vehicle-to-Vehicle)技術將成為2015年最具有突破性的創新技術，并且在今后的1～2年內就可以實現應用。而今年還沒過完，美國就已經開始在幾座大城市進行相關的項目了。
首先是紐約的曼哈頓以及布魯克林，當地政府正在建設用于車輛與基礎設施間通訊(Vehicle-to-Infrastructure)使用的硬件設施。而在另一座城市佛羅里達州的坦帕，當地政府投資了一千七百萬美元用于研發V2V技術，他們希望這項技術能夠盡快走進到現
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- 對于車聯網以及車車互聯來說，很多人可能還覺得遙不可及，但是筆者在國外親身體驗以后覺得這個技術將會很快普及出來。
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車聯網 V2V
- 當手機初次問市時，很少有人預見到這個小小的設備能給人們的生活帶來如此革命性的變化。隨著向智能手機的革命性飛躍，手機已經變成一臺幾乎能為我們所做的一切提供連接點的迷你型電腦。現在，通信行業不斷推出的先進技術已經為汽車設計產業實現同樣的巨變鋪平了道路。 藍牙開路 幾年前，你所駕駛的汽車可以將你從A點帶到B點，你只能通過廣播或手機與外部世界連接。隨著藍牙技術出現，免提式通信應運而生——該技術已被證明能夠用來拯救生命。如今，低功耗Bluetooth Smart?技術正在催生無線應用的爆炸式增長，其中就包括
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博通 汽車 V2V
- 摘要：?本文介紹了衛星服務、駕駛安全、車－車通信等應用與汽車安全與導航的新技術及其未來發展方向。關鍵詞：?汽車安全系統；導航系統；V2V；DRSC
未來的汽車不僅僅關心節油問題，最重要的是把你安全地送到你要去的地方。交通事故和救援常常是我們討論的話題，而結論往往都歸結為，我們需要改進汽車導航和安全系統。可是，要解決好這個問題并不容易。例如，通用汽車的OnStar和BMW的Assist技術雖然可以提供很大的幫助，但是它們普遍需要借助于手機移動通信網。現實情況是，在稍微偏遠一點的地區，手
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