近日，Velodyne 公司 CEO 兼創始人 David Hall
宣布，公司自2007年以來幾乎為所有自動駕駛汽車項目提供激光雷達，自開始生產以來，已經發運了30,000個激光傳感器，累計銷售額達5億美元。Velodyne
將繼續擴大自動駕駛車隊的傳感器生產，也會生產用于ADAS安全技術的短程裝置，來監控道路狀況，盲點和駕駛途中的障礙物?！ ∧杲?0歲的 David Hall 親自站臺的機會并不多見，隨著一些創新技術的出現，Lidar 巨頭 Velodyne
似乎也正承受著市場競爭
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Velodyne ADAS
號稱占自動駕駛行業半壁江山的激光雷達市場再曝猛料，日本百年光學巨頭尼康(Nikon)耐不住寂寞，要來分一杯羹了。
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尼康 Velodyne
Velodyne 又在競爭激烈的激光雷達行業楔入一顆釘子?！ ? 月 28 日，Velodyne 與自動駕駛軟件新創公司 Renovo 共同宣布，Velodyne 旗下最新的 128 線激光雷達(VLS-128)已經成為 Renovo 藍圖上高級別自動駕駛汽車的參考配置，未來這款代表激光雷達行業的扛鼎之作將成為 Renovo AWare 操作系統的最佳拍檔。 有了世界上最先進的激光雷達傳感器助力， Renovo 的 AWare 生態就能為自動駕駛車隊運營商提供最為清晰的“視力”，畢竟 VLS-128
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Velodyne，自動駕駛
對于車企來說，目前最需求仍然是性能適中、價格便宜的激光雷達，以幫助實現L3及以下的自動駕駛功能。因此，戰火最激烈的，仍然是低線束的激光雷達如何降低成本。
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自動駕駛 Velodyne
據麥姆斯咨詢報道，自動駕駛汽車3D視覺系統全球領導者Velodyne LiDAR近日宣布，其高性能LiDAR(激光雷達)傳感器的產能實現了4倍提升，以滿足不斷增長的全球需求。至此，Velodyne LiDAR的高性能LiDAR傳感器可以通過其位于歐洲、亞太和北美的分銷商合作伙伴，直接簽訂合同按產業標準交付周期實現立即供貨。
Velodyne LiDAR位于美國圣何塞的超級工廠“Megafactory”
“Velodyne是全自動駕駛汽車實時3D Li
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Velodyne 傳感器
激光雷達行業的領導者們正在重塑這個市場，那些敢于吃螃蟹的自動化領頭羊未來肯定能嘗到甜頭。
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激光雷達 Velodyne
剛剛過去的世界智能大會舉辦了一場無人駕駛競賽，這場由發改委、信息部等諸多部委牽頭的“國字號”技術賽事當中，每一個參賽廠商都拿出了各自的看家本領。
尤其是無人駕駛車最為標志性的配置激光雷達，此前這個傳感器的供應商幾乎都來自一家美國公司Velodyne(詳見鈦媒體此前報道)。但是在這次大會上，北京航天航空大學、北京聯合大學、中汽研等機構的無人駕駛車隊，已經采用了不一樣的激光雷達方案。
中汽研的無人駕駛車采用了速騰聚創的雷達產品
這個攻陷了Velodyne統治的
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Velodyne 激光雷達
大約兩年前，《華爾街日報》記者向特斯拉創始人Alon Musk提了一個問題，特斯拉自動駕駛的傳感器部署問題，特斯拉創始人非常自信地答道，“我認為不需要什么激光雷達(LIDAR)，用被動視覺(攝像頭)，頂多加一個前置的毫米波雷達就能解決問題。”
隨后發生在邯鄲的Model S撞施工車、德克薩斯州的Model S撞白色卡車等一系列自動駕駛致死事故，狠狠打了埃隆·馬斯克的臉。攝像頭傳感器對樣本數量的依賴和自然光線條件要求的苛刻，都成為自動駕駛應用當中其擔當主要感知
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Velodyne 激光雷達
TMS320C2000? 控制器的性能、輸出及清晰度深受好評 日前，德州儀器 (TI) 宣布業界領先的高性能低音炮系統供應商 Velodyne Acoustics 的新系列低音炮系統（包括最新的 Small、Precise 以及 Loud (SPL-R?) 系列產品）已全線采用 TI TMS320C2000 平臺數字信號控制器，并實現了出色的音質與清晰度，深受家庭影院
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