- 有效地實施CAN通信安全是一個挑戰，目前，基于數據有效負載的認證有各種不同方案，例如AUTOSAR?SecOC[1]。這些解決方案采用了加密的方式，這意味著需要更高的帶寬、更長的傳輸延遲和更高的處理能力，與此同時還需要管理加密密鑰本身。 恩智浦新推出的安全型CAN收發器系列提供一種非常高效的無縫解決方案，無需加密即可保障CAN通信安全。這樣可以降低其他解決方案會面臨的系統影響。 恩智浦認為，只要收發器具備分布式入侵檢測和遏制方法，無需加密即可有效保障CAN通信安全[2]。另外，在發送和接
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CAN 恩智浦
- 在CAN網絡中，所有節點的數據收發共享一條總線。當面對未知的多節點CAN總線網絡時，如何準確分析各節點間的通信協議呢? 一、CAN總線通信方式 與485類似，CAN-Bus也是以總線的方式進行通信的，所有的CAN節點都掛在一對差分線上。但CAN總線中的節點不存在主從的概念，當節點有數據需要上傳時可自主、即時發送，先進的仲裁機制保證數據不會沖突。
圖1 CAN總線通信方式 二、CAN總線協議分析 對比標準的通信七層模型，CAN總線大體可分為物理層、鏈路
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CAN
- 目前網絡上充斥著這樣一種聲音“以太網將取代CAN總線成為汽車唯一總線”相關的文章在搜索引擎上可以很容易的被搜到。這是不是真的呢?
首先在文章的開頭先告訴大家答案： 就人類目前的技術來看，在車輛中以太網只能作為CAN總線的配合，暫時不存在取代CAN總線的可能性。 如果您并不滿足只知道結論，知其然并知其所以然，那么請閱讀接下來的文章。這可能會消耗您3分鐘的時間，但卻能告訴您得出這個答案的原因。
如大家所知，作為一種標準開放式的網絡以太
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以太網 CAN
- 自去年蘋果發布新機之后，USB?PD行業迎來了爆發式的增長。無論是移動電源還是充電器廠商，亦或是相關電器元件廠商，都進入了一個快速發展的階段。美國高通公司在2017年技術峰會上發布了最新的QC4+充電器，同樣也對USB?PD快充協議進行了兼容。 USB?PD產品逐漸增多，用戶對USB?PD協議也開始從陌生到熟悉的過渡。通過此前的的拆解，我們也發現某些電源管理芯片、電容、MOS管等配件已經成為同類別中的明星產品，應用度非常大。今天同樣給大家分享一款Ktec冠德出
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USB 電源管理
- 先進嵌入式系統解決方案的領導者賽普拉斯半導體公司今日宣布推出支持協商供電(PD)功能的高集成度可編程汽車級USB-C控制器。這款適用于汽車的EZ-PD?CCG2控制器通過了USB-IF(USB開發者論壇)的認證，為汽車客戶提供即插即用的USB-C用戶體驗。這款集成控制器符合PD?2.0標準，能有效地降低系統成本，提高充電速度。有關EZ-PD?CCG2控制器的更多信息，請訪問：www.cypress.com/ccg2。 賽普拉斯有線連接事業部副總裁Ajay?Srikris
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賽普拉斯 USB-C
- 先進嵌入式系統解決方案的領導者賽普拉斯半導體公司今日宣布推出支持協商供電(PD)功能的高集成度可編程汽車級USB-C控制器。這款適用于汽車的EZ-PD?CCG2控制器通過了USB-IF(USB開發者論壇)的認證，為汽車客戶提供即插即用的USB-C用戶體驗。這款集成控制器符合PD?2.0標準，能有效地降低系統成本，提高充電速度。有關EZ-PD?CCG2控制器的更多信息，請訪問：www.cypress.com/ccg2。 賽普拉斯有線連接事業部副總裁Ajay?Srikris
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賽普拉斯 USB-C
- 有線和無線連接產品首選制造商美國L-com?Global?Connectivity公司(“L-com”)今日宣布推出一系列用于測試測量、數據傳輸及惡劣環境通信應用的全新防水型USB?A型/A型線纜組件。 L-com的新型USB?A型/A型線纜組件符合USB?2.0標準，并采用防水的面板安裝型USB?A型公頭和標準USB?A型公頭連接器。此外，這些線纜還特別配置了可確保IP67級防水防塵保護的螺紋接頭和O型圈密封件。加固型注塑式外殼
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L-com USB
- 串行接口 (Serial Interface) 是指數據一位一位地順序傳送，其特點是通信線路簡單，只要一對傳輸線就可以實現雙向通信(可以直接利用電話線作為傳輸線)，從而大大降低了成本，特別適用于遠距離通信，但傳送速度較慢。一條信息的各位數據被逐位按順序傳送的通訊方式稱為串行通訊。串行通訊的特點是：數據位的傳送，按位順序進行，最少只需一根傳輸線即可完成;成本低但傳送速度慢。串行通訊的距離可以從幾米到幾千米;根據信息的傳送方向，串行通訊可以進一步分為單工、半雙工和全雙工三種。
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RS485 RS232
- 國內的新能源汽車正如火如荼發展，如何才能構建一致性更好的車載CAN總線網絡?讓我們從國際標準開始學習。 ISO11898是CAN總線國際標準，由德國BOSCH公司開發至今已經成為汽車控制系統的標準總線協議，而今國內新能源汽車發展隨著雙積分制已經開始對傳統車企大面積普及，為了在轉型過程中提高汽車穩定性，國際標準的研讀成為重中之重。 ??
圖?1?新能源汽車CAN總線透視圖 任何一種通訊協議都要基于物理介質去構建，那么高速(發送速率1Mbps)介質有哪些
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ISO11898 CAN
- USB?Type-C簡介 USB?Type-C型接口，由USB-IF組織制定，早在2014年就得到了包括蘋果，谷歌，英特爾等廠商認可，相繼在2015年推出相關產品。相比各類USB傳統接口，USB?Type-C具有小尺寸、高集成度、使用方便的優秀特性。也即USB?Type-C?接口集數據傳輸，供電，和視頻為一體。圖1簡略描述了USB?Type-C的部分特性。 圖1?高集成度的USB?Type-C接口 USB?
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USB Type-C
- 引言 ARINC429總線由美國航天無線電設備公司所資助，是廣泛應用于當前航空電子設備中的一種數據總線傳輸標準。 與傳統的航空電子設備間的模擬傳輸相比，ARINC429總線具有抗干擾能力強、傳輸精度高、傳輸線路少以及成本低等優點。ARINC數據總線協議規定一個數據由32位組成，采用雙極性歸零碼，以12.5Kb/s或100Kb/s碼速率傳輸。本設計利用USB即插即用、FPGA可靈活配置等特點，設計了基于USB總線的ARINC429總線接口模塊。 接口模塊總體設計結構 接口模塊總體設計包括硬件設計
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USB ARINC429
- USB-C是什么接口?
USB-C接口全稱為USBType-C，屬于USB3.0下一代接口，其亮點在于更加纖薄的設計、更快的傳輸速度(最高可達10Gbps)、更強的電力傳輸(最高100W)，此外USB-C接口還支持雙面插入，正反面隨便插，相比USB2.0/USB3.0更為先進。
USB-C接口是2013年12月，USB3.0推廣團隊就已經公布了下一代USBType-C連接器的渲染圖，隨后在2014年8月開始已經準備好進行大規模量產，如今已經在智能手機、筆記本中開始采用，比如諾基亞N1平板電
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USB 3.1 Type-C
- 引言 MIL-STD-1553B軍用總線標準，在軍事裝備，特別是飛機系統中得到了廣泛的應用，艦載系統中也正在逐步推廣。對于1553B總線傳輸信息的飛機系統，特別是由該總線網絡構成的綜合航火控系統、通信系統而言，系統時實監測與在線故障診斷均建立在信息錄取的前提下。為了方便錄取1553B總線上傳輸的信息就需要應用1553B總線到計算機標準接口轉換器，目前常用轉換器有1553B-PCI、1553B-VXI等，但在工程實踐過程中，它們存在體積大、價格高、使用不方便等缺陷。相比而言，USB接口具有體積小、攜帶
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USB 1553B
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