- 您的第一輛汽車也許就像我的一樣，缺少攝像頭、雷達和激光雷達等傳感器模塊，而正是這些模塊使得現代高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的安全特性（如盲點檢測、泊車輔助和防撞）成為可能。由于這些傳感器模塊收集的數據與乘客安全直接相關，因此確保它們始終正常工作非常重要。遺憾的是，一個常見的損壞原因就是長時間過熱運行或暴露在潮濕環境中。攝像頭、雷達和激光雷達中的精確溫度傳感器有助于延長其壽命并增強安全性和可靠性。首先，我們來看看溫度對汽車攝像頭模塊的影響。攝像頭圖 1 顯示每輛汽車可能有多達六個攝像頭。這些攝像頭需要高
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ADAS 傳感器 TI
- 近年來，掃地機器人市場快速崛起，越來越多用戶和廠商在關注這個領域。 TI在該應用下提供種類豐富的模擬以及嵌入式解決方案，幫忙您快速進行選型和設計。掃地機器人系統可以分為以下幾個子系統： 電池管理，電源管理，電機驅動，傳感器及信號調理，人機交互界面等部分。
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工業機器人 掃地機器人 ti
- 當今的太空競賽不僅僅是登陸新星球，還是通過由超級星座，又稱近地軌道(LEO)衛星，提供支持的全球寬帶連接，從而與地球更好地通信。與地面應用一樣，LEO衛星需要信號和電源隔離來防止接地電勢差同時提高抗噪性能，從而增強系統完整性和性能。以前，設計人員采用光耦合器和脈沖變壓器等隔離技術來隔離航天器應用中的信號和電源，不過，這些技術的局限性會給隔離式子系統帶來挑戰。對于光耦合器，這些限制包括較差的抗輻射性能、有限的電氣性能和每個封裝的通道數有限，同時脈沖變壓器的尺寸較大，可能難以用于設計。作為一種替代方案，采用塑
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數字隔離 LEO衛星 高抗輻射 抗干擾 TI
- 如果在沒有嵌入式處理器供應商提供的合適工具和軟件的支持下，既想設計高能效的邊緣人工智能(AI)系統，同時又要加快產品上市時間，這項工作難免會冗長乏味。面臨的一系列挑戰包括選擇恰當的深度學習模型、針對性能和精度目標對模型進行訓練和優化，以及學習使用在嵌入式邊緣處理器上部署模型的專用工具。從模型選擇到在處理器上部署，TI可免費提供相關工具、軟件和服務，為您深度神經網絡(DNN)開發工作流程的每一步保駕護航。下面讓我們來了解如何不借助手動工具或手動編程來選擇模型、隨時隨地訓練模型并將其無縫部署到TI處理器上，從
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- 幾家商業衛星公司的加入給航天領域帶來了深遠的影響，徹底改變了這個曾受到政府大量資助的航天活動。有些公司認為每年需要發射更多衛星，從而開發在近地軌道、中軌道和地球同步赤道軌道運行的電信超級星座、強大的雷達網絡和增強型光學成像平臺。鑒于上述任務，設計人員在衛星設計中從使用運算放大器或晶體管等簡單的分立式元件改用更多集成度更高的電路，以便節省設計、組裝和測試時間。電流檢測放大器(CSA)非常適合整個衛星電子系統中的各種應用。在本文中，我將論述CSA如何通過實現電源軌電流監測、負載點檢測和電機驅動控制等功能，來監
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- 傳感技術讓許多公司有了提升現有產品功能的機會。例如，在物聯網領域，Omdia預測，在2020年到2024年期間傳感器出貨量將增加近200億個，其中雷達傳感器的年復合增長率大概會達到30%。鑒于TI毫米波雷達擁有諸多優勢，包括能夠在惡劣的條件下運行、保護隱私并提供高分辨率的距離、速度和角度信息，其關注度和使用率日漸增長。在本文中，我們將提供一些毫米波雷達傳感解決方案優化成本的見解，分享新產品創意的真實案例，并探索實際的電路板設計以加快開發速度。對于已經采用毫米波雷達的系統，所節省的成本可以用來提供頗具競爭力
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- 隨著汽車油耗標準的不斷提高（根據美國環境保護署的規定，2026年每加侖汽油的行駛里程需提升至40英里），汽車音響設計人員面臨的挑戰是如何提供身臨其境的音頻體驗，同時減輕車輛重量并提高整體效率。如果需要設計汽車外部放大器，可以通過增加輸出功率、利用更高阻抗的揚聲器以及在系統中實施H類控制來升級音頻系統架構，從而增強用戶體驗。本文將詳細介紹每種方法，包括這些方法對音頻系統重量和性能的影響。使用更高的電源電壓和更高的輸出電流支持更高的輸出功率除了原始設備制造商 (OEM) 要求減輕車輛重量外，消費者還希望獲得出
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- 隨著汽車原始設備制造商開發自主性更高的車輛，自動泊車技術也在不斷發展。這些泊車系統包括泊車輔助（仍然需要駕駛員參與）和自動泊車（可以免手動操作）。當今的汽車泊車系統大多使用超聲波和攝像頭傳感器。超聲波傳感器的工作原理是發出高頻聲波，被其路徑中的物體反射。傳感器通過測量從發射到接收所用的時間來測量附近物體的距離。但是，超聲波和攝像頭技術確實有一定的局限性，會受到以下因素的制約：●? ?如泥土和霧這樣的環境條件●? ?最小和最大探測距離●? ?水平和
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- 耐輻射低壓降穩壓器 (LDO) 是許多航天級子系統（包括現場可編程門陣列 (FPGA)、數據轉換器和模擬電路）的重要電源元件。LDO 有助于確保為性能取決于干凈輸入的元件提供穩定的低噪聲和低紋波電源。但是，市場中有如此多的LDO，如何為子系統選擇合適的耐輻射器件呢？讓我們看看一些設計規格和器件特性，以幫助您做出這個決定。航天級LDO的壓降LDO的壓降是輸入電壓和輸出電壓之間的電壓差，在該電壓差下 LDO 停止調節輸出電壓。壓降規格越小，能夠實現的工作電壓差就越小，從而使功率耗散和熱耗散更少，并從本質上提高
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- 如果嵌入式處理器供貨商沒有合適的工具和軟件，設計節能的邊緣人工智能 (AI) 系統，同時加快上市時間可能會變得窒礙難行。挑戰包括選擇正確的深度學習模型、訓練和優化模型以實現性能和準確度目標，以及學習用于在嵌入式邊緣處理器上部署模型的專有工具。從模型選擇到處理器部署，TI 提供免費工具、軟件和服務，協助完成深度神經網絡 (DNN) 開發工作流程的每一個步驟。逐步選擇模型、隨處訓練模型，并無縫部署到 TI 處理器上，完全不需要任何手工制作或手動程序設計，藉以進行軟件加速推論。步驟 1：選擇模型邊緣 AI 系統
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- 近日，受疫情影響的TI杯2021年全國大學生電子設計競賽(簡稱“電賽”)頒獎典禮于西安以線上線下結合的形式隆重舉行。全國大學生電子設計競賽組委會及專家組成員，各省市賽區組委會代表，中國高等學府工程專業教師代表，以及獲得電賽全國獎項的隊伍代表參加了本次盛典。全國大學生電子設計競賽最早是教育部和工業和信息化部共同發起的大學生學科競賽之一，是面向大學生的群眾性科技活動，是中國規模最大、參賽范圍最廣、極具影響力的針對大學生的電子設計競賽。作為兩年一屆的全國電賽正賽，本屆電賽由于部分地區的疫情復發而不得不延期舉辦，
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- 為了推動自動駕駛技術的發展并提高車輛安全，德州儀器(TI)（Nasdaq代碼：TXN）今日，在中國召開新聞發布會，宣布推出全新的AWR2944車載毫米波雷達傳感器，可幫助汽車制造商改進高級駕駛輔助系統(ADAS)的物體感應能力。在發布會上，德州儀器中國區汽車事業部總經理蔡征介紹：“憑借數十年的汽車專業知識和品類齊全的模擬和嵌入式處理器件產品系列，我們可以解決更復雜的設計難題，幫助中國的客戶輕松設計靈活的駕駛輔助系統。”TI全新的AWR2944毫米波雷達傳感器進一步擴展了其品類豐富的模擬和嵌入式處理產品及技
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- 從內燃機 (ICE) 過渡到電動汽車 (EV)，需要至少新增五個電氣/電子/可編程電子 (E/E/PE) 系統。圖 1 描繪了電動汽車中的這些系統。圖 1：典型電動汽車動力總成方框圖 為了實現零尾氣排放并減少對化石燃料的持續依賴，電動汽車開始在充電站“補充能量”。這些電動汽車充電站可使用太陽能和風能等可再生能源轉化成電能，從而增加電動汽車對環境的積極影響。車載充電器與高壓電池形成一個功能單元，確保快速、高 效充電，同時保護電池免于過度充電。國際標準化組織 (ISO) 6469 第 1、2 和 3
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- 如果您剛剛接觸雷達或有興趣使用雷達替換現有的傳感技術，那么無論是設計產品還是投入量產，您都需要學習大量內容。為了降低學習門檻，德州儀器(TI)創建了一個由雷達專家組成的第三方生態系統，無論您需要什么幫助，他們都可以為您提供相應的解決方案。 TI毫米波(mmWave)雷達是一種獨特的傳感技術，可同時提供距離、速度和角度數據，從而讓您的系統實現智能化。它是具有集成處理和射頻前端的單芯片解決方案。憑借其在電磁頻譜上的工作頻率，毫米波傳感器本身不受灰塵和雨水等惡劣環境條件的影響。多個毫米波傳感器組合起來（串
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- 隨著服務器和數據中心在全球范圍內的應用日益廣泛，對穩定高效電源的需求越來越強烈，以應對不斷增加的功耗。用電量一直快速增長，因此需要更多的集成中央處理單元、圖形處理單元和加速器來提高服務器和數據中心的計算速度。應用效益的提高催生了電源裝置(PSU)的發展，以提供高能效、快速瞬態響應、高功率密度和更大的電源容量。高能效 具有高能效的服務器PSU可通過減少功耗和更大程度提高電源到負載間的功率傳輸效率，降低運營數據中心的成本及其對環境的影響。這種能力使數據中心能夠滿足日益嚴格的能效標準（例如80 Plus）
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