- 在不斷變化的國際形勢中，德州儀器依然選擇堅持扎根中國，持續深耕嵌入式產品及服務，并提出2023年實現全球450億美金的業績目標，這為擔心環境變化影響企業發展的大眾打了一劑強心針。12英寸是TI未來投資方向日前，在德州儀器媒體溝通會上，德州儀器副總裁及中國區總裁姜寒表示：“2022年德州儀器全球的業務達到200.3億美金。其中很重要的部分是嵌入式處理器和模擬產品的占比在持續提高，到2030年TI全球的業績目標是450億美金?！?????? 據了解，
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德州儀器 TI MCU AI
- 概述TINA-TI 提供了 SPICE 所有的傳統直流、瞬態和頻域分析以及更多。TINA 具有廣泛的后處理功能，允許您按照希望的方式設置結果的格式。虛擬儀器允許您選擇輸入波形、探針電路節點電壓和波形。TINA 的原理圖捕獲非常直觀 - 真正的“快速入門”。TINA-TI 安裝需要大約 500MB。直接安裝，如果想卸載也很容易。TINA 是德州儀器 (TI) 專有的 DesignSoft 產品。該免費版本具有完整的功能，但不支持完整版 TINA 所提供的某些其他功能。SPICE-based analog s
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TI SPICE 模擬仿真程序 TINA-TI
- 在建筑、工業和零售自動化應用中，設計人員可以輕松且經濟實惠地為多達 12 個攝像頭添加視覺和 AI 處理功能
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德州儀器 TI 邊緣AI MCU 嵌入式
- 乘坐電梯時，您肯定希望平穩安全地從一層到達另一層。在電梯驅動中，精密的運動控制使電梯能夠停在指定位置，并平穩地減速直到完全停止。缺乏精密的運動控制可能會導致電梯誤停在兩層之間，這會讓乘坐電梯的人感到頭暈不適或不安全。機器人、計算機數控機器和工廠自動化設備都需要通過伺服驅動器進行精密的位置控制，此外在許多情況下還需要進行精密的速度控制，以便正確地制造產品并維護工作流程。工業驅動器的諸多方面都對實現精密的運動控制很重要，精密運動控制涉及實時控制設計中的三個基礎子系統，即感應、處理和驅動。本文將論述各個子系統的
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TI 工業驅動器 運動控制
- 便攜儲能市場的快速增長帶來了戶外電源這一消費品類，并且隨著消費者對用電需求增加，使得戶外電源功率不斷增大。為了保證戶外電源的安全，電池管理系統（BMS）設計需要高度可靠，有些設計者會采用冗余設計來實現該需求。本文介紹一種戶外電源BMS中的冗余設計策略，以避免單點失效。1. 供電環節冗余設計BMS板上的主要用電設備有MCU、模擬前端、信號調理芯片、通信芯片等。其中，模擬前端由電池直接供電，而信號調理、通信、風扇、顯示這些用電設備不直接影響系統安全，由降壓芯片將電池轉換為合適電壓供電即可。MCU最為重要，它不
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TI 戶外電源 電池管理
- C2000系列芯片在數字電源和電機控制中有著廣泛的應用，在這些應用中，過流過壓保護是必不可少的。傳統的方法是使用外部比較器，但是會存在濾波電路不好設計，不同版本需要不同的BOM來提供不同的保護點等問題。本文針對所有第三代C2000芯片，比如F2807x/37x，F28004x，F28002x等，介紹C2000內部比較器的具體實踐方法，并提供了與傳統的外部比較器方法的比較，結果表明，使用C2000內部比較器的方法在效率和成本上都具備明顯的優勢。1. 介紹C2000系列芯片在數字電源和電機控制中有著廣泛的應用
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TI C2000 比較器
- 在許多工業和汽車應用中，保護接口收發器免受各種電過應力事件的影響是一個主要問題。瞬態電壓抑制器 (TVS) 二極管常用于上述用途，因為它們可以通過生成低阻抗電流路徑來鉗制電壓尖峰。TVS 二極管的電氣特性由幾個工藝因素決定。這些參數與 TVS 電壓、電流和額定功率相關，具有多種多樣的數值，以適應各種應用。但通過查看元件數據表，就會發現選型并不簡單。在本文中，我將討論電壓參數并展示哪種 TVS 二極管適用于 RS-232、RS-485 和控制器局域網 (CAN) 應用。當然，峰值脈沖功率耗散和峰值脈沖電流也
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TI CAN 二極管
- RS-485 網絡的許多信號完整性和通信問題都源于端接，這可能是因為缺少端接或端接不正確。在 RS-485 基礎知識系列的這一部分，我將討論何時不需要端接 RS-485 網絡，以及在需要端接時如何使用標準（并聯）端接和交流電 (AC) 端接網絡。如本系列上一部分所述，RS-485 收發器的驅動器必須能夠在 32 個單位負載和兩個 120Ω 端接電阻上驅動 1.5V。我在本文中沒有提到這一點，但要說明的是，120Ω 端接電阻值來源于雙絞線總線的差模特性阻抗。簡而言之，線規、絕緣類型和厚度以及每單位長度的扭絞
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TI，RS-485
- 隨著ADAS技術擴展至緊急剎車、前方碰撞警告和避讓以及盲點探測等時間敏感型關鍵應用領域，它可通過結合來自多個傳感器的數據實時提供可靠的決策，從而帶來更安全的自動駕駛體驗。使用人工智能輔助攝像頭，可識別路標并讓車輛保持行駛在車道標線內，它實現了更加智能與安全的駕駛功能。但是，當攝像頭視野和駕駛人員視野同樣受到霧氣影響時，會發生什么？“攝像頭可能在物體識別方面功能強大，但在惡劣天氣或夜間使用時效果不佳。”德州儀器高級駕駛輔助系統?(ADAS)總經理Miro Adzan表示，“而雷達卻可以在雨雪或薄霧
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德州儀器 TI 傳感器 自動駕駛 汽車傳感器
- 在本系列的上一部分中，我介紹了何時需要端接 RS-485 網絡以及如何實施標準和交流端接方案。在這一部分中，我將介紹處理空閑總線條件的兩種常見方法，以便保證總線上的邏輯狀態。由于 RS-485 是一個多點拓撲網絡并且無法處理爭用，因此，有時候總線上的所有 RS-485 收發器都呈現高阻抗，并且沒有主動驅動邏輯狀態。這通常在一個節點完成消息傳輸后、下一個節點開始傳輸消息前發生。在此期間，由于安裝了端接電阻，總線將具有 0V 差分信號。電子工業協會 (EIA)-485 標準規定，當差分電壓 ≥+200mV 時
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TI 失效防護
- RS-485 總線端接在許多應用中都很有用，它有助于提高信號完整性并減少通信問題?！岸私印笔侵笇㈦娎|的特性阻抗與端接網絡相匹配，使總線末端的接收器能夠接收最大信號功率。未端接或未正確端接的總線將出現失配的情況，從而在網絡末端產生反射，導致整體信號完整性降低。1、何時需要 RS-485 總線端接，如何正確進行端接？RS-485 總線端接在許多應用中都很有用，它有助于提高信號完整性并減少通信問題?！岸私印笔侵笇㈦娎|的特性阻抗與端接網絡相匹配，使總線末端的接收器能夠接收最大信號功率。未端接或未正確端接的總線將出
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TI 收發器
- 隨著汽車的電氣化和連接程度越來越高，抬頭顯示 (HUD) 的未來正在迅速改變。特別是，增強現實AR-HUD已成為智能駕駛艙設計的核心要素，有助于通過駕駛輔助和安全功能提升整體駕駛體驗。設計下一代 AR-HUD 時，需要牢記幾項技術要點。視場 (FOV) 和虛擬圖像距離視場可能是 AR-HUD 解決方案的最重要參數之一，因為它會直接影響駕駛員所看到的圖像的尺寸。DLP4620S-Q1 DMD 等 DLP? 技術可實現 15 度以上的視場，可為駕駛員在多個車道上投影信息。虛擬圖像距離指示圖像的投射距離，以及駕
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TI 增強現實
- IT之家 2 月 8 日消息，德州儀器近期發布了低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器 IWRL6432 和 AWRL6432?；诶走_的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠距離探測能力、高運動靈敏度和隱私保護的特性，成為一種常用的傳感技術。憑借其高精度，雷達傳感器廣泛的應用在在汽車和工業市場中，例如盲點檢測、碰撞檢測、人員存在和運動檢測等應用。近年來，60GHz 和 77GHz 雷達傳感器取代了 24GHz 雷達傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷
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德州儀器 TI 毫米波雷達傳感器
- 在選購新車時，具有安全意識的消費者可以查看歐盟新車安全評鑒協會 (NCAP) 提供的評級，了解不同地區如何比較汽車的 NCAP 評級；作為發展路線圖的一部分，Euro NCAP 一直致力于推動車內兒童存在檢測計劃。從 2025 年開始，只有直接傳感解決方案才能獲得 NCAP 分數，因此會引導汽車制造商從間接傳感方案（如開門邏輯、壓力電容傳感和不可靠的重量傳感解決方案）轉向采用單個 60GHz 雷達傳感器的方案。60GHz 雷達傳感器提供更高的精度，與重量傳感器和基于攝像頭的替代方案等解決方案相比更具成本效
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TI 傳感器
- 隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的數量在全球范圍內持續增長，汽車研發人員也在不斷創新以保持優勢。混合動力汽車/電動汽車動力總成系統差異化歷來就是重點關注領域，而現如今，混合動力汽車/電動汽車熱管理或加熱、通風和空調 (HVAC) 系統差異化對于市場佼佼者而言亦是不容忽視的領域。熱管理系統消耗的功率在混合動力汽車/電動汽車中排名第二（僅次于動力總成系統），會直接影響續航里程。數十年來，內燃機 (ICE) 一直在為汽車及其 HVAC 系統提供動力。在混合動力汽車/電動汽車中，由于尺寸限制或
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