rtx 4070 ti super 文章
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- 隨著ADAS技術擴展至緊急剎車、前方碰撞警告和避讓以及盲點探測等時間敏感型關鍵應用領域,它可通過結合來自多個傳感器的數據實時提供可靠的決策,從而帶來更安全的自動駕駛體驗。使用人工智能輔助攝像頭,可識別路標并讓車輛保持行駛在車道標線內,它實現了更加智能與安全的駕駛功能。但是,當攝像頭視野和駕駛人員視野同樣受到霧氣影響時,會發生什么?“攝像頭可能在物體識別方面功能強大,但在惡劣天氣或夜間使用時效果不佳。”德州儀器高級駕駛輔助系統?(ADAS)總經理Miro Adzan表示,“而雷達卻可以在雨雪或薄霧
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德州儀器 TI 傳感器 自動駕駛 汽車傳感器
- 在本系列的上一部分中,我介紹了何時需要端接 RS-485 網絡以及如何實施標準和交流端接方案。在這一部分中,我將介紹處理空閑總線條件的兩種常見方法,以便保證總線上的邏輯狀態。由于 RS-485 是一個多點拓撲網絡并且無法處理爭用,因此,有時候總線上的所有 RS-485 收發器都呈現高阻抗,并且沒有主動驅動邏輯狀態。這通常在一個節點完成消息傳輸后、下一個節點開始傳輸消息前發生。在此期間,由于安裝了端接電阻,總線將具有 0V 差分信號。電子工業協會 (EIA)-485 標準規定,當差分電壓 ≥+200mV 時
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TI 失效防護
- RS-485 總線端接在許多應用中都很有用,它有助于提高信號完整性并減少通信問題。“端接”是指將電纜的特性阻抗與端接網絡相匹配,使總線末端的接收器能夠接收最大信號功率。未端接或未正確端接的總線將出現失配的情況,從而在網絡末端產生反射,導致整體信號完整性降低。1、何時需要 RS-485 總線端接,如何正確進行端接?RS-485 總線端接在許多應用中都很有用,它有助于提高信號完整性并減少通信問題?!岸私印笔侵笇㈦娎|的特性阻抗與端接網絡相匹配,使總線末端的接收器能夠接收最大信號功率。未端接或未正確端接的總線將出
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TI 收發器
- 隨著汽車的電氣化和連接程度越來越高,抬頭顯示 (HUD) 的未來正在迅速改變。特別是,增強現實AR-HUD已成為智能駕駛艙設計的核心要素,有助于通過駕駛輔助和安全功能提升整體駕駛體驗。設計下一代 AR-HUD 時,需要牢記幾項技術要點。視場 (FOV) 和虛擬圖像距離視場可能是 AR-HUD 解決方案的最重要參數之一,因為它會直接影響駕駛員所看到的圖像的尺寸。DLP4620S-Q1 DMD 等 DLP? 技術可實現 15 度以上的視場,可為駕駛員在多個車道上投影信息。虛擬圖像距離指示圖像的投射距離,以及駕
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TI 增強現實
- IT之家 1 月 6 日消息,一款搭載 RTX 4050 筆記本 GPU 的產品出現在了 Geekbench 平臺,其 OpenCL 跑分約為 84000。如上圖所示,這款筆記本搭載了 i5-13500HX 處理器,6 大核 + 8 小核規格。顯卡為 RTX 4050,配備 6GB 顯存。跑分方面,RTX 4050 的 OpenCL 分數約為 84000。作為對比,Geekbench 上 RTX 3050 Ti 的分數可達 73000,RTX 4050 的性能至少領先 RTX 3050 Ti 15%。IT
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RTX 4050 筆記本 英偉達
- 萬元以內游戲本是各大PC廠商的兵家必爭之地,產品花樣之多讓人挑得眼花繚亂?! ∪绻心膫€PC廠商恰好掌握了讓年輕人掏錢包的秘籍,我第一個想到的就是華碩天選了:它是7-8k價位的高性價比滿血游戲本,也是目前同價位最早能買到的RTX 4060滿血本?! ]有意外,但是驚喜連連。今年2月初,華碩天選4依然刮著濃烈的二次元風,同時為玩家帶來了全方位的硬件升級: 首發RTX 40系獨顯(包含RTX4050/4060/4070版本),同時擁有酷睿版(最高搭載 i9-13900H)和銳龍版(銳龍 9 7940H
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筆記本 RTX 4050 英偉達
- IT之家 2 月 8 日消息,德州儀器近期發布了低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器 IWRL6432 和 AWRL6432?;诶走_的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠距離探測能力、高運動靈敏度和隱私保護的特性,成為一種常用的傳感技術。憑借其高精度,雷達傳感器廣泛的應用在在汽車和工業市場中,例如盲點檢測、碰撞檢測、人員存在和運動檢測等應用。近年來,60GHz 和 77GHz 雷達傳感器取代了 24GHz 雷達傳感器,具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷
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德州儀器 TI 毫米波雷達傳感器
- 在選購新車時,具有安全意識的消費者可以查看歐盟新車安全評鑒協會 (NCAP) 提供的評級,了解不同地區如何比較汽車的 NCAP 評級;作為發展路線圖的一部分,Euro NCAP 一直致力于推動車內兒童存在檢測計劃。從 2025 年開始,只有直接傳感解決方案才能獲得 NCAP 分數,因此會引導汽車制造商從間接傳感方案(如開門邏輯、壓力電容傳感和不可靠的重量傳感解決方案)轉向采用單個 60GHz 雷達傳感器的方案。60GHz 雷達傳感器提供更高的精度,與重量傳感器和基于攝像頭的替代方案等解決方案相比更具成本效
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TI 傳感器
- 隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的數量在全球范圍內持續增長,汽車研發人員也在不斷創新以保持優勢。混合動力汽車/電動汽車動力總成系統差異化歷來就是重點關注領域,而現如今,混合動力汽車/電動汽車熱管理或加熱、通風和空調 (HVAC) 系統差異化對于市場佼佼者而言亦是不容忽視的領域。熱管理系統消耗的功率在混合動力汽車/電動汽車中排名第二(僅次于動力總成系統),會直接影響續航里程。數十年來,內燃機 (ICE) 一直在為汽車及其 HVAC 系統提供動力。在混合動力汽車/電動汽車中,由于尺寸限制或
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TI HVAC
- 一款顯卡的性能可以達到什么程度?除了架構、規格等硬件因素,驅動的優化程度同樣至關重要。Intel攜帶Arc銳炫回歸獨立顯卡市場,作為“后起之秀”,驅動的優劣更是關鍵中的關鍵。Intel也正是這么做的。2022年6月,Intel正式發布了首款...
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英特爾 銳炫 RTX 3060 XeSS
- 近兩年,隨著新能源汽車的熱度不斷攀升,消費者在選擇電動汽車的首要考量標準就是里程續航能力,而先進的電池管理系統 (BMS) 有助于克服阻止電動汽車廣泛普及的關鍵障礙。德州儀器電池管理系統事業部總經理王世斌表示:“TI一直以來持續關注新能源汽車,不斷提供創新技術,希望能夠幫助新能源汽車制造商在更大程度上延長其行駛里程,這就需要更高的電池監測精度?!?,因此TI 重點關注克服復雜的系統設計挑戰,并為此提供了品類豐富且先進的 BMS 器件系列,助力汽車制造商打造更安全、更可靠的駕駛體驗并提高電動汽車普及率。202
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- 隨著電動汽車 (EV) 日益流行,如何在反映真實續航里程的同時讓汽車更加經濟實惠,成為汽車制造商面臨的挑戰之一。首先,這意味著需要降低電池包成本并提高其能量密度。電芯中存儲和消耗的每瓦時能量都對延長續航里程至關重要。電池管理系統 (BMS) 的主要功能是監測電芯電壓、電池包電壓和電池包電流。此外,鑒于 BMS 的高電壓設計,需要測量高壓域和低壓域之間的絕緣電阻,從而捕捉電池結構中的缺陷并防止危險狀況發生。 圖 1:傳統的 BMS 架構 (a);具有智能電池接線盒 (BJB) 的 BMS 架構 (
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TI 電動汽車 電池接線盒
- 如果您曾用過便攜式 CD 播放器,大概率懂得CD 被劃傷或弄臟后聽到跳音的感受?;蛟S,您也還記得 VHS 磁帶的纏繞問題、磁帶老化和圖像質量差的體驗。閃存作為一種經濟實用的固態解決方案,淘汰了這些復雜的機械存儲方式。在如今的汽車行業,制造商可以通過使用微型雨刮器、噴水器、壓縮空氣和其他系統來解決攝像頭和傳感器的清洗問題。然而,由于這些解決方案價格昂貴且機械復雜度高,因此普及使用的可能性不大。本文介紹的超聲波鏡頭清洗 (ULC) 固態解決方案可實現攝像頭和傳感器的自清洗,并且具有成本效益。鑒于鏡頭尺寸和材料
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TI 超聲波
- 試想有一個可以彎曲和轉動的機械臂,它的每個軸都配備了十分精準的電機驅動器、傳感器或機器視覺,仿佛在演奏一曲運動交響樂。但如果沒有“指揮”告訴系統的每個器件在何時該如何執行各自的操作,那么機械臂可能會發出刺耳的碰撞聲和金屬摩擦聲。在之前的實時控制系列文章中,我們探討了用于感應、驅動和處理的實時控制 (RTC) 儀器。而要將它們貫穿起來需要借助“指揮”:實時通信。在本文中,我們將以基于實時通信和控制的工業 4.0 作為討論的出發點。推動自動化領域大數據發展的因素受疫情影響,無人工干預的工廠運營模式廣受歡迎。大
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