2月28日消息，從達摩院舉辦的2025玄鐵RISC-V生態大會上獲悉，玄鐵最高性能處理器C930即將在3月開啟交付。C930通用算力性能達到SPECint2006基準測試15/GHz，面向服務器級高性能應用場景。同時，C930搭載512 bits RVV1.0和8 TOPS Matrix雙引擎，將通用高性能算力與AI算力原生結合，并開放DSA擴展接口以支持更多特性要求。
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RISC-V 玄鐵 處理器
RISC-V 正在超越 Arm，在標準化與靈活性之間取得平衡。
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Meta首席AI科學家Yann LeCun周四表示，在未來3到5年內，“全新的AI架構范式”將會出現，其能力將遠遠超越現有AI系統。他還預測，未來幾年可能成為“機器人技術的十年”，屆時AI和機器人技術的進步將結合在一起，解鎖新一代智能應用程序。媒體報道，在達沃斯論壇上的一場名為“技術辯論”的會議上，LeCun指出，目前的“AI形式”，即生成式AI和大型語言模型（LLMs），并沒有那么強大。他認為，雖然這種模型是有用的，但在很多方面仍存在不足。“我認為目前的LLM模式壽命相對較短，可能只有三到五年。我認為在
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隱藏在筆記本電腦內部工作原理中的是一張秘密藍圖，它規定了計算機可以執行的指令集，并充當硬件和軟件之間的接口。這些指令是不可變的，隱藏在專有技術后面。但從 2025 年開始，您可以購買一臺新的和改進的筆記本電腦，其秘密眾所周知。那臺筆記本電腦將是完全可定制的，硬件和軟件都可以根據您的需要進行修改。RISC-V 是一種開源指令集架構 （ISA），旨在使個人計算更加個性化。盡管 RISC-V 仍處于生命周期的早期階段，但現在可以購買內置這項技術的功能齊全的計算機——這是在主流消費電子產品中提供 x86
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據北京亦莊官微消息，近日，在首屆RISC-V產業發展大會上，北京經開區發布RISC-V產業發展行動計劃， RISC-V工委會發布多項重要成果。會上，北京經開區管委會副主任歷彥濤重磅發布北京經開區RISC-V產業發展行動計劃：“北京亦莊將聚焦全球領先的RISC-V產業生態中心，通過開放‘十大場景’，開展‘五大行動’，形成‘百項’成果。到2030年，實現產業規模超過500億元。形成RISC-V前沿創新活躍、技術競爭力強、特色生態突出的產業體系，將北京亦莊打造成為具有全球影響力的RISC-V前沿技術突破地、專業
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它能否推翻 x86 和 Arm 的統治地位？
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12月20日，為期5天的ARM與高通訴訟案迎來結果，特拉華州聯邦法院的陪審團作出裁定，在關鍵問題上支持高通 —— 稱高通提供了優勢證據，以證明包括收購Nuvia獲得專利在內的CPU研發符合其ALA協議；同時，ARM未能充分證明高通違反了Nuvia的ALA協議。案件的未來走向仍然充滿變數雖然陪審團在裁定上傾向支持高通，但是他們尚未在Nuvia是否違反其ALA協議方面作出裁定。
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12 月 20 日消息，英特爾發言人在向外媒 Tom's Hardware 提供的一份聲明中表示，該企業已從構建更為精簡的 x86S 指令集的計劃中轉向（備注：原文 "have pivoted away from the x86S initiative"）。該聲明全文如下：我們將一如既往地致力于 x86 架構的發展，與 AMD 及其他行業領導者合作成立 x86 生態系統咨詢小組就是最好的證明。這一舉措加強了我們在數十年軟件兼容性的基礎上，為 x86 構架確保一個強大未來的決心。
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為了實現軟件的可移植性，需要一種硬件與軟件之間的契約，但 RISC-V 的定義尚不夠明確，以至于我們還不知道這種契約應該是什么。
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據武漢經開區官微消息，11月9日，湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體2024年度大會在武漢經開區舉行。會上，由東風汽車牽頭組建的湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體發布高性能車規級MCU芯片——DF30 ，填補國內空白。據悉，DF30芯片是業界首款基于自主開源RISC-V多核架構、國內40nm車規工藝開發，全流程國內閉環，功能安全等級達到ASIL-D的高端車規MCU芯片，已通過295項嚴格測試。DF30芯片適配國產自主AutoSAR汽車軟件操作系統，可廣泛應用于動力控制、車身底盤、電子信息、駕駛輔助等領域。
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AI 支持的 RISC-V 核心面向 ASIL B 級別的汽車應用MIPS P8700 RISC-V 核心采用 RISC-V 指令集架構（ISA），專為滿足 ASIL B 和 ISO 26262 功能安全要求的汽車應用設計。你將學到什么：為什么 ASIL B 能力對 RISC-V 的采用至關重要如何在 MIPS P8700 核心中集成 AI 加速功能關鍵特性與背景在汽車安全相關領域，Arm 的 Cortex-M 和 Cortex-A 系列長時間占據主導地位。然而，隨著 MIPS P8700 核心的推出，R
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Source:Yulia Shaihudinova/iStock/Getty ImagesPlus via Getty Images據9月27日發布的一篇新聞稿報道，長城汽車日前宣布成功研發并推出紫荊M100車規級微控制單元（MCU）芯片，標志著其在智能化戰略方面取得了重要進展，并正式進軍芯片技術產業領域。這一成果離不開長城汽車與多個合作伙伴的共同努力，并基于開源RISC-V內核設計。紫荊M100芯片采用模塊化設計，內核可重構，4級流水線設計使其具備更快的處理速度、降低延遲，并滿足功能安全ASIL-B等級
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10 月 28 日消息，近年來隨著 RISC-V 的蓬勃發展，RISC-V 設備逐漸走入了大眾視野。然而，一直以來 RISC-V 設備無法使用高端顯卡，僅能搭配一些低端顯卡。這是因為舊款 AMD Radeon 顯卡可以與 RISC-V 上的開源 AMD GPU 驅動程序配合使用，但依賴 Display Core Next（DCN）功能的較新顯卡由于依賴浮點支持而出現問題。最新的 Linux 6.10 新增了 RISC-V 內核的浮點支持，因此 RISC-V 對高端顯卡的適配也提上了日程。深圳市群
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據彭博社最新報道稱，ARM已向高通發出了取消架構許可協議的60天強制通知。此前ARM與高通簽署過的一項架構許可協議，允許高通利用ARM的知識產權來設計芯片，而現在ARM提前60天通知高通，將正式終止這一許可。在這一消息發布之際，兩家科技巨頭之間正在進行一場法律戰，預計將于今年12月在特拉華州的聯邦法院正式打響。
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嵌入式軟件因為硬件資源限制，可能存在驅動與應用耦合的情況，但對于大型項目，資源充裕的情況下，復雜的業務邏輯、后續擴展維護的需要，必須采用分層和模塊化思維，這種思想就是架構模式。市面上常見的架構模式有以下幾種：· 分層架構· 多層架構· 管道 - 過濾器架構· 客戶端 - 服務器架構· 模型 - 視圖 - 控制器架構· 事件驅動架構· 微服務架構其中加粗部分屬于適合在嵌入式系統應用的架構（模式），實際開發中一般是多種模式嵌套，確保軟件隔離解耦。分層架構模式最常見的架構模式就是分層架構，大部分分層架構主要由四
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