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基于onsemi NCP1618多模式PFC 500W設(shè)計(jì)方案

近年來(lái)隨著應(yīng)用技術(shù)不斷推陳出新，造就終端應(yīng)用的功率需求越來(lái)越大，例如:5G網(wǎng)通電源供應(yīng)器、ATX/Gaming電源供應(yīng)器等等，功率消耗大于一程度時(shí)電源供應(yīng)器就要有功率因數(shù)校正(Power Factor Correction, PFC)的功能，以歐盟EN61000-3-2規(guī)范要求，所有電子產(chǎn)品輸入功率大于75W時(shí)，其電源供應(yīng)都需要有功率因數(shù)校正的機(jī)能。另外，在規(guī)格要求也越來(lái)越嚴(yán)苛，以往可能只要求滿載下效率與功率因數(shù)PF值等，目前會(huì)要求在某負(fù)載范圍下效率都要達(dá)到一定的程度，且PF值也要達(dá)到一定的數(shù)
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基于onsemi AP0200AT+AR0147AT的車載以太網(wǎng)攝像頭方案

此方案采用onsemi AP0200AT ISP芯片結(jié)合AR0147AT車規(guī)影像傳感器，應(yīng)用于車載以太網(wǎng)攝像頭; AP0200AT 是一款專用的汽車圖像協(xié)處理器，能夠?qū)崿F(xiàn)使用安森美半導(dǎo)體百萬(wàn)像素高動(dòng)態(tài)范圍（HDR）傳感器的靈活攝像頭平臺(tái)。傳感器和協(xié)處理器的雙芯片解決方案可實(shí)現(xiàn)多種攝像頭價(jià)格和性能點(diǎn)，能夠重用電路板設(shè)計(jì)，進(jìn)入市場(chǎng)快，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)靈活性。傳感器性能由于減少了一個(gè)單獨(dú)協(xié)處理器芯片的發(fā)熱而得以提高，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)高性能功能。 AP0200AT 提供以太網(wǎng)輸出，最高可支持 2 百萬(wàn)像素傳感器。它包
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onsemi NCD57000 IGBT MOSFET 驅(qū)動(dòng)IC 應(yīng)用于工業(yè)馬達(dá)控制器

1.方案介紹:NCD57000 是一種具有內(nèi)部電流隔離的高電流單通道驅(qū)動(dòng)器，專為高功率應(yīng)用的高系統(tǒng)效率和高可靠性而設(shè)計(jì)。其特性包括互補(bǔ)的輸入端（IN+ 和 IN-）、漏極開路或故障偵測(cè)功能、有源米勒箝位功能、也配備了精確的 UVLO和DESAT保護(hù)能力(Programmable Delay) ，其中DESAT 時(shí)的軟關(guān)斷以及獨(dú)立的高低驅(qū)動(dòng)器輸出（OUTH 和 OUTL）皆可用以方便系統(tǒng)設(shè)計(jì)及開發(fā)。 NCD57000 可在輸入側(cè)提供 5
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基于onsemi NCV48920 的車規(guī)傳感器供電方案

本方案采用charge pump拓?fù)浼軜?gòu)的核心技術(shù)有效節(jié)省空間，提供車規(guī)級(jí)集成極低靜態(tài)電流轉(zhuǎn)換器，實(shí)現(xiàn)Low Iq，Low EMI并達(dá)到效率要求。采用NCV48920實(shí)現(xiàn)汽車傳感器系統(tǒng)5v供電。參數(shù)：Vin =6v~36v Vout=5v Iout <400mA 性能：全輸入范圍效率接近80%，超低Iq<1.5uA。優(yōu)勢(shì)：NCV48920需要非常低的負(fù)載電阻即可穩(wěn)定恒壓超低文波電流輸出。極少外部
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高能效、小外形的240W電源適配器參考設(shè)計(jì)

電源適配器的發(fā)展趨勢(shì)是高頻高密度及小型化，為了滿足散熱的要求，高效率是最重要的指標(biāo)之一，所以對(duì)于數(shù)百瓦的電源方案，圖騰柱PFC及LLC架構(gòu)是目前最好的選擇。安森美(onsemi)最新推出的240 W圖騰柱PFC配合最新的電流模式LLC控制器所做的48V5A參考設(shè)計(jì)(圖1)，在230Vac和48V輸出條件下，四點(diǎn)平均能效達(dá)到94.76%，在230Vac和48V5A時(shí)，效率高達(dá)96.5%, 待機(jī)功耗在300mW以下，且PCBA尺寸僅89mm x 53mm x 21 mm，功率密度為39.7W/立方英寸，并且采
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帶你了解主流商用組串式太陽(yáng)能逆變器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

隨著文明程度和人口密度的不斷激增，二氧化碳排放速率的不斷增加開始變得難以控制。碳排放引起的全球變暖將導(dǎo)致氣候惡化，最終破壞地球的生態(tài)。因此，作為解決方案，我們需要使用清潔能源，例如風(fēng)能和太陽(yáng)能。太陽(yáng)能帶來(lái)的一些好處包括:● 可再生 - 太陽(yáng)可以持續(xù)不斷提供太陽(yáng)能能源。● 零碳排放 - 太陽(yáng)能由太陽(yáng)能面板產(chǎn)生。● 運(yùn)維成本低 - 光伏發(fā)電系統(tǒng)建成后，發(fā)電成本較低。組串式逆變器主導(dǎo)太陽(yáng)能逆變器市場(chǎng)針對(duì)不同的終端應(yīng)用(住宅、商業(yè)、公用事業(yè))
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如何正確裝配VE-Trac Direct / Direct SiC？這篇文章帶你從入門到精通！

本文檔旨在介紹如何正確裝配所有 VE-Trac Direct 系列的模塊，包括將散熱器貼裝到功率模塊以及將功率模塊和柵極驅(qū)動(dòng)器印刷電路板裝配所需的推薦工具、材料和組件。使用模塊時(shí)，如果超出本指南中的限制和建議，用戶需要進(jìn)行額外的測(cè)試和驗(yàn)證。適用于以下部件圖1 VE-Trac Direct系列部件展示簡(jiǎn)介VE?Trac Direct 是安森美 (onsemi) 專為電動(dòng)汽車 (EV) 主驅(qū)應(yīng)用設(shè)計(jì)的功率模塊系列，本文檔為使用該產(chǎn)品的 Si?IGBT 和 SiC MOSFET 版本的設(shè)計(jì)人員提供指南。其中還包
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基于onsemi NCP11184A65PG的智能變頻冰箱電源方案

安森美推出了基于NCP11184A66PG的25W智能變頻冰箱電源解決方案，待機(jī)功耗可以降至 40 mW 以下隨著人們生活水平的不斷提高，家電智能化的發(fā)展，未來(lái)智能家電市場(chǎng)將不斷加速發(fā)展，市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。此外，節(jié)約能源與保護(hù)環(huán)境是當(dāng)今社會(huì)的共識(shí)，由于變頻控制方案在節(jié)能方面的杰出表現(xiàn)，正逐步取代傳統(tǒng)的定頻控制市場(chǎng)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案的日益成熟，智能變頻冰箱產(chǎn)品也在不斷地完善和進(jìn)
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安森美NCP1345用于離線 USB-PD 和 USB Type-C 電源轉(zhuǎn)換器的高度集成準(zhǔn)諧振反激式方案

NCP1345 是一款高度集成的準(zhǔn)諧振反激式控制器，適用于設(shè)計(jì)高性能離線 USB-PD 和 USB Type-C 電源轉(zhuǎn)換器。包含的雙引腳 VCC 架構(gòu)允許直接連接到輔助繞組，以簡(jiǎn)化 VCC 管理，同時(shí)減少零件數(shù)量并提高性能。NCP1345 還具有一個(gè)精確的、基于初級(jí)側(cè)的輸出電流限制電路，以確保恒定的輸出電流限制。EVB為 65 W、Type C接口PD3.0，通用交流輸入，常用于智能手機(jī)、PAD和支持PD3.0或PPS協(xié)議的NB適配器，其中從交流電源隔離是必需的，并且成本低，高效率和低待機(jī)功耗是必不可
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大聯(lián)大世平推出基于onsemi產(chǎn)品的電動(dòng)汽車充電樁方案

2023年8月1日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于安森美（onsemi）NTBG022N120M3S和NCD57084產(chǎn)品的電動(dòng)汽車（EV）充電樁方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于onsemi產(chǎn)品的電動(dòng)汽車（EV）充電樁方案的實(shí)體圖隨著電動(dòng)汽車在全球的滲透率逐漸提升，充電樁的需求也大幅激增。然而由于EV充電樁的用電量動(dòng)輒高達(dá)數(shù)百KW，因此要格外注意用電的品質(zhì)及效率，否則勢(shì)必會(huì)造成電力供應(yīng)問(wèn)題。在這種情勢(shì)下，大聯(lián)大世平基于安森美（onsemi）N
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大聯(lián)大友尚推出基于onsemi產(chǎn)品的車規(guī)級(jí)圖像傳感器方案

2023年7月18日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于安森美（onsemi）AR0233AT芯片的車規(guī)級(jí)圖像傳感器方案。圖示1-大聯(lián)大友尚基于onsemi產(chǎn)品的車規(guī)級(jí)圖像傳感器方案的展示板圖在汽車產(chǎn)業(yè)的智能化浪潮中，車載傳感器起到了不可或缺的作用，它是汽車獲取外部信息的重要接口。隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)地不斷躍遷，車輛對(duì)于傳感器的處理能力也提出了更高的要求。在此背景下，大聯(lián)大友尚基于onsemi AR0233AT芯片推出了車規(guī)級(jí)圖像傳感
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基于onsemi NCP1562 100W DC-DC 電源方案

隨著電子行業(yè)的發(fā)展，對(duì)電源的要求體積更小、可靠性更高。加上高頻軟開關(guān)技術(shù)、半導(dǎo)體工藝和封裝技術(shù)的進(jìn)步，電源模塊的功率密度越來(lái)越大，轉(zhuǎn)換效率也越來(lái)越高，應(yīng)用更加簡(jiǎn)單了。電源模塊與分立式方案相比，優(yōu)勢(shì)在哪里？采用電源模塊方案除了可以節(jié)省成本和開發(fā)時(shí)間，還具有多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。一、電源模塊的優(yōu)點(diǎn)1、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，目前市場(chǎng)上種類繁多，有AC-DC、DC-DC、高壓等模塊，只需選擇適合的一款電源模塊，配上少量分立元件即可使用。模塊內(nèi)部高集成電路，使設(shè)計(jì)更加緊湊，供應(yīng)商還可以提供專業(yè)的技術(shù)支持和系統(tǒng)解決方案。與分立式最大的分別是
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基于onsemi NCP13992的150瓦氮化鎵高效LED驅(qū)動(dòng)電源

方案介紹：本方案采用onsemi ncp13992 LLC CONTROL 及高性能PFC方案NCP1611和副邊同步整流ncp4318，,主控制芯片NCP13992及NCP1611針對(duì)節(jié)能技術(shù)在整個(gè)工作電壓范圍內(nèi)優(yōu)化效率。其從輕載到重載過(guò)程中自身設(shè)計(jì)的模式切換有效的提供的了效率和THD.在以下情況下啟用高功率密度設(shè)計(jì)使用這些控制器和更高的開關(guān)頻率比較適合。使用GaN-HEMT可以實(shí)現(xiàn)更高的效率代替硅超級(jí)的設(shè)備?結(jié)MOSFET。在臨界傳導(dǎo)模式（CrCM）下運(yùn)行的轉(zhuǎn)換器和LLC功率級(jí)。PFC前級(jí)由NCP16
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安森美(onsemi)M3S EliteSiC MOSFET讓車載充電器升級(jí)到800V電池架構(gòu)

自電動(dòng)汽車 (EV) 在汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟以來(lái)，電動(dòng)汽車制造商一直在追求更高功率的傳動(dòng)系統(tǒng)、更大的電池容量和更短的充電時(shí)間。為滿足客戶需求和延長(zhǎng)行駛里程，電動(dòng)汽車制造商不斷增加車輛的電池容量。然而，電池越大，意味著充電的時(shí)間就越長(zhǎng)。最常見的充電方法是在家充一整夜或白天到工作場(chǎng)所充電。這兩種情況對(duì)電動(dòng)汽車的功率水平提出了不同的要求。使用家中的住宅電源插座可能無(wú)法在一整夜后就為電動(dòng)汽車充滿電。工作場(chǎng)所提供的可能是中等功率的交流充電樁，如果汽車配備的是較低功率的車載充電器 (OBC)，那么充電樁使用時(shí)間可能會(huì)成為
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大聯(lián)大世平推出基于onsemi的初級(jí)側(cè)穩(wěn)壓隔離反激式轉(zhuǎn)換器方案

2023年5月10日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于安森美（onsemi）NCV12711芯片的初級(jí)側(cè)穩(wěn)壓隔離反激式轉(zhuǎn)換器方案。??圖示1-大聯(lián)大世平基于onsemi產(chǎn)品的初級(jí)側(cè)穩(wěn)壓隔離反激式轉(zhuǎn)換器方案的展示板圖?隨著全球環(huán)保意識(shí)的不斷提高，新能源汽車逐漸成為人們自駕出行的熱門選擇。對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，電源的安全性和高效性是決定汽車性能和續(xù)航的主要因素之一，也是人們重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。因此，對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，如何提供一個(gè)寬輸入
關(guān)鍵字：大聯(lián)大世平 onsemi 初級(jí)側(cè)穩(wěn)壓隔離反激式轉(zhuǎn)換器