安森美(onsemi)的藍牙?低功耗（Bluetooth LE）器件在業界掀起浪潮有好幾年了。2017年，安森美發布了RSL10，這是其在Bluetooth LE領域的第一款產品。隨后在2021年發布了RSL15，此后安森美繼續以Bluetooth LE的規格開發新器件。每種器件都有多個系列產品，因此我們準備了一些實用的知識點，幫助您為您的應用選擇最合適的器件。明確應用需求將導向您選擇合適的方案，所以請先回答以下問題：● 我是否需要一個功耗非常低的方案，并盡可能延長電池壽命？●&n
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onsemi
本設計指南分為三部分，將講解如何為電力電子應用中的功率開關器件選用合適的隔離柵極驅動器，并介紹實戰經驗。本文為第一部分，主要包括隔離式柵極驅動器的介紹和選型指南。安森美(onsemi)的隔離柵極驅動器針對SiC（碳化硅）和GaN（氮化鎵）等技術所需的最高開關速度和系統尺寸限制而設計，為 MOSFET 提供可靠控制。電力電子行業的許多設計人員對于在諸多類型的電力電子應用中使用Si MOSFET、SiC和GaN MOSFET 具有豐富的經驗，堪稱專家級用戶。系統制造商對提高設計的能效越來越感興趣。為了取得市場
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onsemi 柵極驅動器
作為汽車發動機冷卻系統的重要構成部分之一，汽車電子水泵的作用是通過對冷卻液進行加壓，保證其在冷卻系統中循環流動，來加速熱量的散發。目前汽車電子水泵開始采用直流無刷電機，壽命長，可24小時持續工作。品佳集團推出基于ON LV8907UW的汽車電子水泵解決方案。LV8907UW是一個三相，無傳感器（Sensor - less）無刷直流馬達控制芯片。三相控制是基于偵測馬達反電動勢（BEMF）過零點的方波/梯形波控制方式，該芯片的軟切換技術可達到梯形波或類正弦波電流波形，進一步降低電磁噪聲。可有效縮短
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onsemi LV8907UWR2G 汽車電子水泵
由于現代人對于生活物質的享受要求愈來愈高,汽車駕駛人對于車內空間主觀的價值感要求也是一樣,不管是行駛時可能產生的種種噪音及靜止時冷氣空調循環扇的音量亦是,以空調風扇噪音來說,三相馬達也許是低噪的最佳選擇,但整體成本較高,基于成本及整體效能考量,安森美推出的可優化超前角單相直流無刷馬達驅動方案,可說是性價比最高的選擇。安森美新推出的LV8310 Single phase pre driver 提供可彈性選擇功率晶體以配合不同功率需求的條件及可調整的轉速曲線以優化可控轉速檔次的一致性和可調整超前角功能以優化功
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安森美 ONSemi LV8310 Single-Phase Pre Driver 車內空調循環扇
本文講述了一種運用功率型MOSFET和IGBT設計高性能自舉式柵極驅動電路的系統方法，適用于高頻率，大功率及高效率的開關應用場合。不同經驗的電力電子工程師們都能從中獲益。在大多數開關應用中，開關功耗主要取決于開關速度。因此，對于絕大部分本文闡述的大功率開關應用，開關特性是非常重要的。自舉式電源是一種使用最為廣泛的，給高壓柵極驅動集成電路(IC)的高端柵極驅動電路供電的方法。這種自舉式電源技術具有簡單，且低成本的優點。但是，它也有缺點，一是占空比受到自舉電容刷新電荷所需時間的限制，二是當開關器件的源極接負電
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onsemi 柵極驅動
2022年12月21日，致力于亞太地區市場的領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下友尚推出基于安森美（onsemi）NCP1681控制器和NCP58921 GaN器件的500W服務器電源方案。 圖示1-大聯大友尚基于onsemi產品的500W服務器電源方案的展示板圖 近年來，公有云、私有云市場的快速增長以及數據中心大量的建設，對服務器電源的性能提出更高要求。同時，產品小型化、薄型化的設計需求，也促使著功率密度成為衡量電源產品技術水平的關鍵指標。在此趨勢下，可在高頻率工作的G
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大聯大友尚 onsemi 500W服務器電源
有兩種瞬態響應。首先，負載瞬態響應是當低壓降穩壓器(LDO)提供的負載電流發生變化時，在LDO輸出端出現過沖或下沖。第二，線路瞬態響應是當連接的電壓在LDO輸入端發生變化時，在LDO輸出端發生過沖或下沖，具有不同的波形。圖1.LDO輸出端發生下沖時的內部構造讓我們看看當LDO的輸出出現下沖現象時，其內部會發生什么。圖1顯示了LDO的內部結構，輸出電壓為1V時，瞬態響應下沖電壓為0.02V，導致輸出電壓下降到0.98V。當參考電壓穩定到1V時，那么誤差放大器的輸入端之間有0.02V的電壓差。放大器將該電壓放
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onsemi LDO
該方案設計是一個45w的C型接口PD3.0，通用交流輸入，恒壓電源，用于智能手機，平板電腦，NB,適配器支持PD2.0/PD3.0/PPS協議，在需要與交流電源隔離且成本低的地方，高效率和低待機功率是必不可少的。方案使用一個簡單的QR反激撲利用ON NCP1344準諧振PWM控制器，NCP4306D同步整流控制器，FAN63901 PD協議控制器，FCMT180N65S3 MOSFET, NTMFS6B03同步MOSFET 和 NTTFS4C02開關MOSFET組成。?場景應用圖?產品實體圖?展
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onsemi NCP1344 NCP4306 NCPFAN63901 PD電源適配器
隨著科學技術的不斷進步，越來越多的現代醫療器械得到了飛速發展，特別是直接與人體相接觸的電子儀器，除了對儀器本身性能的要求越來越高外之外，對人體安全方面的考慮也越來越備受關注。例如：醫療影像是醫師有效掌握病患病情并對癥下藥或醫學學術研究用方式，常見的診斷儀器有X-ray、MRI、PET、超音波儀…等采不同的放射方式來透析想要診斷的部位。諸如此類的醫療影像系統通常由多個電子部件或控制板組成，需求單組或多組DC輸出電壓的設備。并根據終端設備系統的應用場合需要，選擇是否需符合MOPP或MOOP標準、電源內置或外接
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onsemi NCP12700 醫療級 DC/DC 模塊電源
柵極驅動光電耦合器FOD31xx系列的功能是用作電源緩沖器，來控制功率MOSFET或IGBT的柵極。它為MOSFET 或 IGBT 的柵極輸入供應所需的峰值充電電流，來打開器件。該目標通過向功率半導體的柵極提供正壓(VOH)來實現。若要關閉MOSFET或IGBT，需拉起驅動器件的柵極至0電壓(VOL)或更低。標準柵極驅動光電耦合器如何工作？ 柵極驅動光電耦合器FOD31xx系列的功能是用作電源緩沖器，來控制功率MOSFET或IGBT的柵極。它為MOSFET 或 IGBT 的柵極輸入供
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onsemi 柵級驅動
在我們的系列參考設計文檔中，我們詳細描述了25 kW直流快充模塊的開發過程。本白皮書則主要探討25 kW直流快充模塊的開發和測試中硬件和固件設計以及調試階段的技巧與訣竅。我們將介紹如何測試和微調去飽和保護功能，分析SiC MOSFET漏極電壓振鈴的原因，以及添加緩沖電容的好處。此外還考慮如何在環回測試中使用比待測器件(DUT)功率更低的設備來測試DUT。最后，我們將討論相移雙有源橋控制算法設計。簡介以下圖1是25 kW電動汽車直流快充系統的高級框圖，主要由PFC級和相移雙有源橋DC-DC級組成。圖1&nb
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Onsemi 電動汽車 直流快充
直流快速充電（以下簡稱“DCFC”）在消除電動車采用障礙方面的作用是顯而易見的。對更短充電時間的需求推動近400千瓦的高功率電動車快充進入市場。本博客將講述典型的電源轉換器拓撲結構和用于DCFC的AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。圖1.電動車直流快速充電架構圖有源整流三相PFC升壓拓撲結構三相功率因數校正（PFC）系統（也稱為有源整流或有源前端系統）正獲得越來越多的關注，近年來需求急劇增長。PFC拓撲結構對于高效地為DCFC供電至關重要。將碳化硅（SiC）功率半導體納入您的PFC拓撲結構可以解決挑戰
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onsemi 電動車
盡管電動車 (EV) 起步發展略顯緩慢，但市場接受度在不斷提高，發展速度也在不斷加快。限制EV使用的一個關鍵因素是充電點的相對缺乏，特別是可用于“旅途中”充電的快速充電點。從某些方面講，就是“先有雞還是先有蛋”的問題，因為在用更多的充電點克服“里程焦慮”之前，EV的銷售是有限的，而在更多的EV上路之前，公司不愿投資于充電基礎設施。目前，為了給汽油車加油，僅有的選擇就是去加油站，這些加油站成千上萬，位于高速公路旁、城市和許多城鎮。隨著EV的出現，情況發生了變化：雖然許多加油站會加入充電點，但它們幾乎可安裝在
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Onsemi 電動車
智能住宅、辦公室和工廠的設計人員正在不斷尋求新的方法來提高用于提供和管理建筑設施的系統能效。在過去，數據和電力網絡是分開安裝的，目的是為了各自執行明顯不同的功能，但這需要在建筑結構內安裝兩種完全不同的電纜類型。現在，以太網供電(PoE)的發展提供了一種方法，讓一些設備(如攝像頭、電話、無線路由器)從其數據電纜中獲取電力，以減少對交流電力電纜的需求。照明作為PoE的一個潛在應用領域，正獲得越來越多的關注。在這篇文章中，我們探究互聯照明系統在智能建筑系統的部署和管理中可以發揮的作用，并考慮照明和建筑自動化之間
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Onsemi PoE 互聯照明
隨著電子產品日新月異的發展，越來越多的電子產品實現了小型化，便于攜帶，因此充電器市場爆發巨大潛能，各大品牌半導體都推出了自己相應的解決方案，目前市場上USB-PD 受到市場的歡迎，安森美半導體也推出多種PD方案：有用于高功率密度跑高頻的有源鉗位反激方案NCP1568，因為此方案需要增加一個專用的MOSFET 及MOSFET Driver用來做反激電壓尖峰的吸收，因此會增加電源成本； 高頻準諧振方案NCP1342是一個簡單的反激拓撲，可以在減小磁性器件的同時做高頻驅動以減小電源體積；用于普通功率密度工作于低
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