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3 月 22 日消息,英偉達宣布,從明年開始,全球最大的電動汽車制造商比亞迪將在其全系列車輛中使用英偉達 Drive Orin 集中式計算平臺,進一步擴大其王朝、海洋系列汽車的多種車型中對 DRIVE Orin 的使用,將更安全和智能的汽車推向市場。NVIDIA 和比亞迪都相信,未來的汽車將是可編程的,從基于許多嵌入式控制器發展到高性能集中式計算機 —— 在汽車的整個生命周期內,通過軟件更新來交付和增強功能。據介紹,DRIVE Orin 是目前市場上性能最強的車用處理器,自去年投產以來便已成為該行業中新一
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比亞迪 英偉達 NVIDIA DRIVE 智能汽車
在過去的幾年中,不論是高性能還是數字貨幣,亦或者是當前大熱的AI,NVIDIA都抓住了每一個風口,當然作為本職的游戲領域也從來沒落下,RTX光追及DLSS的優勢讓兩家友商沒法正面剛。是NVIDIA比別人更幸運嗎?CEO黃仁勛否認了這種看法,他可不把NVIDIA當前的成功視為幸運。以AI為例,雖然ChatGPT當前異常火爆,但是很多人不知道的是NVIDIA早在10年前就開始押注AI,5年前就開始跟OpenAI合作了,當時NVIDIA生產了第一塊超級AI芯片,就提供給后者用于AI運算了。ChatGPT火爆之后
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NVIDIA
安富利旗下全球電子元器件產品與解決方案分銷商e絡盟宣布開售NVIDIA??Jetson?系列世界領先平臺,適用于自主機器和其他嵌入式應用。Jetson系列小尺寸、高性能計算機模塊包括Jetson Nano、Jetson AGX和Jetson Xavier NX,現均可通過e絡盟購買。每個模塊都配備用于加速軟件的NVIDIA?JetPack? SDK,以及包含相關傳感器、SDK、服務和產品的周邊生態系統,以進一步加快開發速度。JetPack SDK為邊緣AI開發提供了Linux環境、CU
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e絡盟 NVIDIA Jetson
在幾乎所有人看來,AMD顯卡相比NVIDIA顯卡簡直不值一提,性能、技術打不過,市場份額更不是一個重量級。但是,AMD顯卡其實是很賺錢的,收入并不比NVIDIA顯卡少多少!根據最新公布的財報,2022年第四季度,NVIDIA游戲業務的收入為18.31億美元,來自GeForce顯卡、任天堂Switch主機芯片、GeForce NOW云游戲服務等業務。同期,AMD游戲業務收入則是16.44億美元,來自Radeon顯卡、PS5/Xbox Series X/S主機芯片等。算下來,AMD顯卡帶來的收入,只比NVID
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AMD 顯卡 NVIDIA
這一波的顯卡礦難已經過去半年時間了,雖然去年中一度導致NVIDIA連續兩個季度營收、盈利暴跌,但是隨著RTX 40系顯卡高端化戰略的成功,NVIDIA已經迅速滿血,而最近ChatGPT的火熱又讓NVIDIA抓到了機會,至少上千億的GPU市場等著他們。ChatGPT是大型AI應用,其背后需要強大的硬件, 訓練升級一次耗費巨大,招商證券測算其每次升級至少要3422萬元。根據他們的計算,每有1億活躍用戶,ChatGPT就需要13.5EPLOPS的算力,大約是6.9萬臺NVIDIA DGX A100 8
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NVIDIA 顯卡 chatGPT
NVIDIA多年來一直在與部分全球領先的金融機構共同開發和執行各種發展迅速的AI策略,在過去三年間詢問了他們最關心的是什么。有些結果和NVIDIA想象的一樣;而有些結果著實令人驚訝。今年的調查是在充滿變數的宏觀經濟環境下進行的,因此兩種結果都有。來自全球頂尖金融服務機構的500名受訪者闡述了其認為AI投資回報最高的領域,結果既有意料之中,也有意料之外無論是銀行和金融科技機構,還是保險和資產管理公司,其目標都是找到更精準的風險管理方法、通過提高效率降低運營成本并改善顧客和客戶體驗。NVIDIA通過深入調查了
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nvidia AI計算
IT之家 2 月 3 日消息,NVIDIA 即將推出的新款 Ada GPU(包括 AD106 和 AD107)已逐漸浮出水面,不出意外的話將會在近期,甚至下個月的 GTC 2023 上亮相,并將很快應用于主流臺式機和筆記本電腦中。根據 @Moore's Law Is Dead 最新消息,這兩款 GPU 雖然外觀看起來跟之前的型號差不多,但芯片面積卻要比上一代要小。據說 Ada AD106 GPU 的尺寸約為 180-190mm2,比 GA106 GPU 小 30% 左
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Nvidia GPU
前言:現今已是2023年了,科技在快速發展,特別是數字智能時代的到來,AI作為核心驅動力量為醫療行業、汽車行業以及AI等行業帶來了巨大轉變。如在醫療行業,應用認知計算技術AI能為人們的健康保駕護航,將人工智能應用到醫院平臺,能從各種渠道分析訪問者的健康狀況并提供保健相關的洞察力,并與訪問者進行雙向互動。對于患者而言,AI可以幫助自己預知發病時間,并及時尋求有效的解決方案;如在汽車行業,可以利用AI技術進行自動駕駛,改變我們的出行方式,創造更安全、更高效的出行方式;如在AI行業,人工智能可以自主學習大量而深
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NVIDIA GPU AI 思騰合力
FAULHABER Drive Calculator 是一款完美的工具,可幫助 開發人員在極短時間內找到針對特定應用的合適驅動系統。 它易于使用且功能強大:現代、清晰的用戶界面在設計時考慮了最佳可用性,而有用的工具提示則可提供有價值的詳細信息為了加快計算速度,程序使用具有通用平均值的全局預設。 當然,默認設置也可以根據個人需要進行調整,例如考慮環 境溫度、電源電壓或可用空間。FAULHABER Screen Drive Calculator ? FAULHABER然后,通過一個清晰的結果列表向用戶顯示合適
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AI人工智能已經無處不在,NVIDIA似乎準備將它深深地融入顯卡驅動。消息稱, NVIDIA正在開發全新的顯卡驅動,專門用于AI優化、深入提升性能。據說, 這款驅動最快可能第一季度內發布,將帶來平均大約10%的性能提升,最高可達30%。用了什么樣的AI技術暫不清楚,據稱會重點改進指令、吞吐量、硬件利用率、線程、設置。
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1 月 4 日消息,據國外媒體報道,英偉達和富士康周二宣布合作開發自動駕駛汽車平臺。富士康稱,將基于英偉達的 DRIVE-Orin 芯片為汽車制造電子控制單元 (ECU),未來將服務于全球汽車市場。富士康生產的電動汽車(EV)將采用 DRIVE Orin ECU 和 DRIVE Hyperion 傳感器架構,以實現高度自動化的駕駛功能。據悉,英偉達的 DRIVE Orin 芯片最早發布于 2019 年,并于 2022 年 3 月宣布量產。這款芯片能夠進行每秒 254 萬億次運算,理論上通過不斷升級擴展,能
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IT之家 1 月 4 日消息,英偉達在今日的 CES 2023 活動中宣布,GeForce NOW 云游戲將登陸汽車平臺,現代、極星和比亞迪將成為首批支持的品牌。這三家汽車制造商都使用英偉達的 Drive 硬件為其車輛信息娛樂系統提供動力。玩家可能需要通過藍牙或 USB 將手柄與汽車瀏覽器配對才能游玩。此外,云游戲的網絡連接也是必不可少的。為了安全考慮,前排的車主和乘客只能在停車時游玩英偉達 GeForce Now 游戲。當車輛行駛時,乘客可以自由地在后座顯示器上玩游戲(如果后座有顯示器)。IT
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桌面獨立顯卡,已經暴跌到 20 年最低了!根據 Jon Peddie Research 的數據,今年第三季度的桌面獨顯出貨量慘不忍睹,創造了 20 年的最低紀錄。經歷了這幾年的疫情、礦難、逐步放開,顯卡市場有這一天,也并不奇怪。銷量雖低,單價卻高,韭菜管夠就行跟一年前相比,獨立 GPU 的出貨量已經減少了 42%。在疫情期間,顯卡的需求曾經有一度是顯著增加的,因為居家辦公、遠程網課等場景增多,而且大家的娛樂方式收緊,很多人會選擇花更多時間在家里打游戲。而另外一些人,則是忙于挖礦。但如今的世界,可不是昨日的
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現代-起亞集團的 E-GMP 純電平臺以 800V 高電壓架構、高功率充電備受肯定,原先 E-GMP 平臺在后馬達 Inverter 逆變器的功率模塊(Power Module)就有采用 SiC 碳化硅半導體,成本與轉換效率比傳統的硅半導體更高,更能提升續航。如今瑞士半導體供應商意法半導體 (STMicroelectronics) 日前推出第 3 代的 SiC 碳化硅功率模塊,并確認 E-GMP 平臺的起亞 EV6 等車款將采用,預計在動力、續航都能再升級。E-GMP 平臺,原先已在后馬達逆變器采用 Si
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SiC 碳化硅功率模塊 起亞 EV6 意法半導體 ACEPACK DRIVE
最大的自動自主系統軟件框架提供商RTI公司宣布將于2023年1月5-8日在拉斯維加斯參展CES 2003,展示支持軟件定義汽車且已獲安全認證的車規級互連框架Connext Drive?。這是一套以數據為中心的集成化敏捷框架,可確保軟件堆棧的靈活性,支持軟件架構師把智能互連機制從硬件和操作系統中抽象出來,將其置于汽車的核心。在CES展臺上,RTI公司將采用眾多領先的硬件和軟件平臺,針對下一代汽車開發中的重大挑戰,整合進行三項演示:以區域為導向(Zonal)的架構、高性能計算和車載娛樂系統/云互連。這三個展示
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RTI公司 CES 2023 軟件定義車輛互連框架 Connext Drive
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