隨著物聯網互聯設備和5G連接等技術創新成為我們日常生活的一部分，監管這些設備的電磁輻射并量化其EMI抗擾度的需求也隨之增加。滿足EMC合規目標通常是一項復雜的工作。本文將介紹如何通過開源LTspice仿真電路來回答以下關鍵問題：(a)?我的系統能否通過EMC測試，或者是否需要增加緩解技術？(b)?我的設計對外部環境噪聲的抗擾度如何？為何要使用LTspice進行EMC仿真？針對EMC的設計應該盡可能遵循產品發布日程表，但事實往往并非如此，因為EMC問題和實驗室測試可能將產品發布延遲數月。
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LTspice EMC 仿真
悉尼科技大學（UTS）全球大數據技術中心 (GBDTC) 的秦培源博士和郭玉杰特聘教授共同領導該校在未來無線通信領域的先進天線研發工作。秦博士和他的團隊所從事的天線研發工作需要在電磁頻譜的不同部分測量性能: 8 GHz-26.5 GHz和60 GHz-90GHz。前者用于為 4G/5G 開發先進的毫米波 (mmWave) 天線, 后者則用于測試E波段天線。一方面，要找到一個能容納如此大頻率范圍的暗室非常困難。另一方面，位于新南威爾士州烏爾蒂默的UTS大樓里沒有空間安裝大型暗室，因此需要一個緊湊的解決方案。
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MVG 吸波暗室 天線研究
隨著下一代高級駕駛輔助系統的出現和車載信息娛樂設備的日益普及，車輛正在使用大量的無線技術來實現車對車（V2V）車對基礎設施（V2I）和車對網（V2N）的連接。對于產品開發、設計和安置的所有階段，MVG都有專門用于汽車工業的獨立天線測試、空中（OTA）測量解決方案和模擬軟件解決方案。1.全尺寸車輛天線測量和OTA測試SG 3000專為全尺寸汽車天線測量和OTA測試而設計，涵蓋了從 70 MHz 到 10 GHz的廣泛頻率范圍。除了測量天線輻射方向圖和典型S參數外，SG 3000還可以執行OTA測試，為工程師
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MVG 測試測量 汽車天線通信
●? ?支持寬頻帶通，從FM頻段擴展至蜂窩頻段●? ?尤其適合對音質要求較高的設備，因該產品電阻小，可在最小幅度降低音量的前提下控制聲音失真●? ?在900 MHz頻帶下的阻抗可達到2600 Ω，插入損耗超過25 dB；工作溫度范圍：-55 °C 到+125 °C產品的實際外觀與圖片不同。TDK標志沒有印在實際產品上。TDK株式會社近日推出最新MAF1005FR系列小型噪聲抑制濾波器，尺寸僅為1.0毫米（長）x 0.5毫米（寬）x 0.5 毫米（
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EMC TDK 噪聲抑制 濾波器
目前汽車電子熱門標準ISO7637經常遇到，所以我覺得有必要給大家簡單明了的科普一下該標準的大致內容。便于大家有針對性的使用解決方案。(一)、測試脈沖分類：測試脈沖1：是模擬電源與感性負載斷開連接時所產生的瞬態現，它適用于各種模塊在車輛上使用時，與感性負載保持直接并聯的情況。P1脈沖內阻較大(10~50Ω)、電壓較高(幾十伏至幾百付)、前沿較快(微秒級)和寬度較大(毫秒級)的負脈沖。在整個ISO7637-2標準里屬于中等速度和中等能量的脈沖干擾，對被試設備兼顧了干擾(造成設備誤動作)和破壞(造成設備中元器
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雷卯 EMI/EMC
企業在投資購買了MVG的專業天線測試測量設備之后，接下來就需要優化設備的可靠性并確保持續的投資回報率，因此，設備的維護至關重要。與此同時，對于測試實驗室工程師和研發中心經理來說，擁有一個不停機運行的強大、可靠的系統是非常必要的。為此，MVG重磅推出一項經濟高效的解決方案——定期維護服務。通過這一服務計劃，MVG經驗豐富的技術人員和工程師將為企業提供定制化的優質服務，確保其MVG天線測量系統、電波暗室設置、近場或遠場測試范圍以及SAR測試臺長期平穩運行，并幫助客戶優化系統價值，預測年度運營成本，最大限度地提
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MVG 定期維護服務 天線 測試測量
隨著鐵路行業的不斷發展，為了提高車載運行的可靠性和提高乘客的舒適性，大量的電子設備被應用于軌道交通中。根據《車載電子設備標準》EN 50155-2007標準要求，車載設備除需滿足基本性能、可靠性指標之外，同時還需滿足相應的電磁兼容指標要求。本文結合車載設備電磁兼容標準EN 50121-3-2標準，簡單闡述設備的電磁兼容指標，通過案例應用分析，總結軌道交通設備電磁兼容設計方法。1.引言軌道交通設備的電磁兼容是指在軌道交通運營的電磁環境中，軌道交通系統設備與設備之間、設備與外界之間，能夠正常工作、對其它設備不
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MORNSUN EMC
●? ?全新共模濾波器系列實現了業內最小*尺寸，采用了TDK專有的導線圈精細圖案（0.45 x 0.3 x 0.23 毫米 – 長x 寬 x 高）●? ?具備高速差分傳輸噪聲控制特性和高共模衰減特性TDK 株式會社推出用于高速接口差分傳輸應用的全新TCM0403T系列降噪共模濾波器（0.45 x 0.3 x 0.23 毫米 – 長x 寬 x 高）。該系列產品于2023年6月起開始量產。近年來，隨著數碼電子設備的復雜程度和多功能性不斷提高，傳輸信號的速度也隨之加快。相
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EMC TDK 高速差分傳輸 薄膜共模濾波器
電子產品的電磁輻射問題越來越受到關注，相信大多數都對于EMC（電磁兼容性）這個名詞也不陌生，因為要獲得我國的3C認證就必須通過專業機構的EMC測試。但是，在各種媒體報道和產品宣傳當中，與之類似的EMI、EMS等專業名詞也常常出現在大家面前，它們似乎都與防輻射（電磁輻射）有關，讓人不明就里。那么，它們究竟有什么異同呢？EMI攻擊EMI（Electro Magnetic Interference）直譯是“電磁干擾”，是指電子設備（干擾源）通過電磁波對其他電子設備產生干擾的現象。例如當我們看電視的時候，旁邊有人
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EMI EMS EMC
前言首先我們來從EMC測試項目構成說起，EMC主要包含兩大項：EMI（干擾）和EMS（抗干擾和敏感度）。這兩大項中又包括許多小項目，如下圖：EMC整改意見· 首先需要雙方的溝通相關信息，如驗收的標準、摸底的報告、PCB圖等信息；為什么要確定這么多信息呢？舉例標準方面在車載行業，如五等級跟二等級那差距就大了去了。在提供相關資料和溝通后，給出初步的整改建議，定位好EMC整改計劃。· 定位手段，對于這里主要可以分為兩點：經驗判斷，根據雙方溝通情況，根據工程師的經驗結合數據及測試情況來進行判斷；比較測試，根據再次
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EMC 工程師
DC-DC轉換器的開關動作可能會引起不良的共模和差模噪聲，在頻譜的許多點上創建不可接受的干擾。前端（或電力線）濾波器旨在在DC-DC轉換器之前使用，以減輕電磁干擾(EMI)。這些可定制或現成購買的前端濾波器可實現與供應商的開關電源(SMPS)或DC-DC轉換器設計符合電磁兼容(EMC)監管標準，例如FCC、ETSI、CISPR、MIL-SPEC等。這些現成貨的前端濾波器是基于電源轉換設備的電磁特征進行定制設計的。然而，還必須考慮其他電氣(例如電壓尖峰、紋波)、機械(例如振動、沖擊)和環境(例如高海拔)設計
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博大電源 轉換器 EMC
●? ?與傳統產品相比，噪聲控制能力大幅提升●? ?支持超過10 Gbps的高速差分傳輸●? ?工作溫度范圍為-55℃~+125℃●? ?在1 ?時的阻抗為1000 ?TDK株式會社（TSE:6762）宣布推出適用于超高速汽車接口的全新 KCZ1210DH800HRTD25 共模濾波器（1.25 x 1.0 x 0.5 ㎜ – 長 x 寬 x 高）。本款產品從2023年3月開始量產。本款產品是于2022年2月推出的 KCZ12
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EMC TDK 積層共模濾波器 汽車接口的噪聲
在隔離通訊、隔離驅動、隔離采樣放大等應用場景需要功率1~3W的隔離電源。我司P系列電源模塊為此量身設計，具有高隔離耐壓、小隔離電容，優秀的EMC性能。只需簡單的外圍電路，就能實現優秀的EMC性能。P系列產品是1W~3W定壓輸入隔離非穩壓輸出的電源模塊，用來給隔離總線、隔離采樣放大、隔離驅動、手持設備等供電。作為二次電源，對浪涌、瞬間脈沖群抗擾度沒有要求，前端的一次電源會吸收這些干擾信號。但是對傳導、輻射、靜電性能要求與一次電源一樣。圖1 P系列電源模塊P系列規格書中EMC要求如表1所示。表1 EMC特性要
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ZLG 電源模塊 EMC
●? ?額定電流為12安，達到業內最高水平*，尺寸僅為2.5x2.0毫米（長x寬）●? ?工作溫度范圍為-55°C~+125°C●? ? 符合AEC-Q200標準（Rev D）TDK株式會社近日宣布推出用于車載電源線路的全新MPZ2520SPH系列積層貼片磁珠。本系列貼片磁珠的額定電流達12安，尺寸為2.5 x 2.0 x 0.85毫米（長x寬x高），不僅是業內額定電流最高的磁珠，其結構也十分緊湊小巧。該系列磁珠已于2023年2月開始量產。盡管尺
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EMC TDK 車載電源線路 積層貼片磁珠
天線測量解決方案領導者Microwave Vision Group（MVG）近日宣布，移動網絡無線基礎設施的領先供應商——安費諾天線解決方案正在開設歐洲第一個開放式無線接入網有源天線的測試中心。通過MVG SG Evo天線測量系統，安費諾的設施將使歐洲網絡運營商能夠驗證Open?RAN硬件和軟件的互操作性和性能，幫助他們找到滿足其需求的最佳設置。電波暗室將提供天線基準測試和端到端無線測試運營商能夠利用該測試中心對來自不同制造商的天線進行基準測試，查看3D輻射模式，檢查與主要網絡的兼容性，運行無線
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RAN天線測試中心 MVG
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