- ?新聞要點●? ?Mobileye與吉利控股集團進一步擴大合作，計劃新增三個品牌●? ?搭載Mobileye SuperVision系統的極氪001電動汽車的成功推出為與吉利的進一步合作奠定了基礎●? ?除001之外，極氪計劃推出更多搭載Mobileye SuperVision的電動車型Mobileye和吉利控股集團宣布將進一步擴大雙方在高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛汽車技術方面的合作。此前，搭載Mobileye SuperVi
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Mobileye 吉利控股集團
- 9月13日消息，據知情人士透露，面對更廣泛的股市暴跌，英特爾正下調對旗下自動駕駛子公司Mobileye首次公開募股(IPO)的預期。如果情況沒有改善，英特爾可能會將上市計劃推遲到明年。知情人士表示，英特爾預計此次IPO對Mobileye的估值將為300億美元，低于最初的預期。按照最初的計劃，英特爾希望Mobileye在2022年中期上市，潛在估值超過500億美元。英特爾首席執行官帕特·基辛格（Pat Gelsinger）正試圖通過剝離部分股份來利用這項于2017年收購的業務。Mobileye生產攝像頭和支
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英特爾 Mobileye IPO
- 上周，Mobileye和極氪通過OTA升級的方式向數萬名極氪001車主交付了全球領先的高速公路駕駛輔助軟件包。極氪001配備了7個800萬像素高清攝像頭和4個泊車攝像頭，可提供360°的感知能力，以及兩個7nm的EyeQ? 5 High系統集成芯片。現在，硬件已經到位，用戶只需一鍵操作就可以完成這次重要的功能更新。這次OTA升級不僅體現了安全駕駛輔助系統的未來發展趨勢，也展示了智能汽車如何通過軟件更新獲得功能上的升級。值得一提的是，此次升級距離我們宣布與吉利集團開展SuperVision?的合作還不到兩年
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Mobileye 極氪 OTA 高級駕駛輔助
- 7月5日，英特爾子公司Mobileye正式發布首個面向EyeQ?系統集成芯片的軟件開發工具包（SDK）——EyeQ Kit?，旨在為全球汽車制造商的駕駛輔助技術和面向未來的自動駕駛技術注入新動能。EyeQ Kit將充分利用EyeQ? 6 High和EyeQ? Ultra處理器強大的高能效架構，讓車企在充分利用Mobileye已被驗證的核心技術之余，也能在EyeQ平臺上部署差異化的算法和人機接口工具。Mobileye為高級安全駕駛輔助系統發布全新EyeQ Kit軟件開發工具包Mobileye總裁兼首席執行官
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Mobileye，EyeQ Kit
- 以色列駐華大使潘琦瑞女士參觀北京公交集團4月26日，以色列駐華大使潘琦瑞女士（Irit Ben-Abba）一行四人共赴北京公共交通控股（集團）有限公司（簡稱“北京公交集團”），與北京公交集團董事長王春杰、Mobileye公司中國區代表陳靜、中國機械工程協會理事及北京市氣動液壓專業協會理事長、北京市北太機電董事長陳際爭等共同就以色列企業與中國企業的合作進展展開探討，并對中以雙方未來的交流合作進行展望。同時，Mobileye全球副總裁兼智慧出行事業部副總經理Lior Sethon和Mobileye大中華區總經
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Mobileye
- Mobileye自動駕駛汽車現已全面搭載真正冗余（True Redundancy?）的傳感系統，并在最新發布的未剪輯視頻中展現出堪比人類的駕駛能力。英特爾子公司Mobileye近日展示了搭載其真正冗余（True Redundancy?）傳感系統的自動駕駛汽車在以色列行駛的情況。這對于Mobileye即將在以色列和德國推出自動駕駛出租車服務的計劃而言，是一個重大里程碑。在一段未剪輯視頻中，測試車輛在自動駕駛模式下行駛時，成功模擬了需多次停靠的網約車服務場景，展現出了不遜于人類的駕駛能力。Mobileye出行
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Mobileye 自動駕駛汽車 冗余傳感系統
- 3月8日消息，當地時間周一，英特爾旗下自動駕駛技術子公司Mobileye在美國市場秘密提交首次公開募股(IPO)申請，有望成為今年規模最大的IPO之一。 Mobileye上市也是公司首席執行官帕特·蓋爾辛格(Pat Gelsinger)扭轉英特爾核心業務這一整體戰略的組成部分。 過去幾年，投資者紛紛在全球交通運輸業的各種新技術上押下重注。英特爾希望，Mobileye上市能有效利用市場對自動駕駛汽車技術的需求。 自動駕駛汽車技術正在獲得越來越多的關注。福特、通用以及豐田等傳統汽車制造商都在投資開發
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英特爾 IPO 自動駕駛
- 財聯社5月27日訊，據知情人士稱，美國晶圓代工巨頭GlobalFoundries正與摩根士丹利就首次公開募股（IPO）進行合作，此次IPO對該公司的估值可能達到300億美元左右。GlobalFoundries的大股東是阿布扎比主權基金Mubadala Investment。上月有報道稱，Mubadala已開始為GlobalFoundries的IPO做準備，并正與潛在顧問進行洽談。
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晶圓 IPO
- 隨著汽車制造商為車輛增加更多攝像頭以實現行人檢測等高級功能，對Mobileye的芯片軟件系統的需求激增。在ADAS市場里的真正統治者是Mobileye。
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Mobileye 激光雷達 自動駕駛
- 據國外媒體報道，Mobileye NV正在利用母公司英特爾的芯片制造技術開發激光傳感器。該公司表示，到2025年，自動駕駛汽車的價格將變得足夠低廉，可以在消費者中普及開來。 Mobileye于2017年被英特爾收購，目前在全球高級駕駛輔助視覺系統市場上占有約80%的份額。Mobileye正在開發一套用于完全自動駕駛的激光雷達，并計劃使用英特爾芯片技術在公司內部進行生產。 Mobileye技術是駕駛輔助領域應用最廣泛的技術之一。但與英特爾去年720億美元的年銷售額相比，其業務占比很小。 英特爾首席
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Mobileye NV 自動駕駛 英特爾
- “對于特斯拉、Uber和Lyft來說，Robotaxi 市場之爭關乎生死存亡。” Mobileye首席執行官阿姆農·沙舒亞曾堅定的表示。其實不止他們，現在車廠、科技巨頭、創業公司都紛紛進軍自動駕駛出租車。 現在，我們可以看到的是，國內的自動駕駛產業玩家開始相繼發力，Robotaxi 在國內已成星火燎原之勢，2020 年已成規模化運營的元年。 大眾緊隨其后，近日宣布，計劃今年9月在合肥推出首批自動駕駛測試車，10輛經過改裝的奧迪E-trons將被部署在合肥海衡區，當地居民可以使用大眾的一款應用程序
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Robotaxi Mobileye 自動駕駛
- 7月16日，中芯國際正式在上海證券交易所科創板掛牌上市，發行價為27.46元/股，開盤價為95元/股，漲幅達245.96% ，總市值達6780億元，成為A股市值最高的半導體公司。成為“國貨之光”的中芯國際A股上市之路備受關注，不僅刷新了A股IPO最快紀錄，而且成為近十年來最大規模IPO，募資超500億元。回顧其A股上市歷程，2020年5月5日，宣布將在科創板IPO；6月1日，上交所正式受理其科創板上市申請；3天后發出問詢，僅4天時間便閃電過會，7月7日上網申購，這意味著從獲受理到登陸科創板，一路綠燈，耗時
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中芯國際 芯片制造 IPO
- 雖然汽車整體市場銷量增速放緩，但在新能源汽車智能化進程的助推下，車載電子領域的未來市場仍然不可估量！在過去的一年中雖然汽車行業的需求有所下滑，但挑戰與機遇也是并存的。未來整個汽車領域將朝著更加智能化的方向發展，而就目前的市場情況看來，新能源汽車的穩步上升正推動著汽車領域的智能化進程，同時這也對車載半導體產業有著十分深遠的影響。根據Yole的預測, 汽車中攝像頭模組全球市場2020將達到35億美元的水平，到2025年有望超過80億美元，攝像頭數量的不斷增長正迅速催生著CMOS圖像傳感器市場的體量。以特斯拉為
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ADAS IPO LED
- 根據上周日提交給上海證券交易所的一份文件顯示，中芯國際這家中國最大的本土芯片制造商可能出售高達532億元人民幣的股票。這將是十年來在上海上市公司最大的IPO。
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中芯國際 芯片制造 IPO
- 日前,華潤微電子有限公司(下稱華潤微)已完成招股,即將登陸科創板。作為華潤集團旗下的板塊之一,華潤微在上市初的關注度就不僅僅局限在其業務方面,其在制度探索創造了多項A股第一。 首先,此次發行是A股首次發行以港元為面值幣種的股票(以人民幣為股票交易幣種)。另外,華潤微還是A股上市的首家有限公司,而非股份有限公司。同時,華潤微也是科創板中首家采用“綠鞋機制“發行的企業。所謂的“綠鞋機制”,指發行人(上市公司)授予承銷商(通常是保薦人)的一項選擇權。獲此授權的承銷商在出現超額認購的情況下,先向發行人的
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