- 無線連接技術、智能傳感技術和集成 IP 解決方案的市場先驅者CEVA公司(納斯達克股票代碼: CEVA) 宣布擴展傳感器融合產品系列，推出一款高性能、低功耗的傳感器中樞 MCU產品FSP201，可為運動跟蹤、航向和方向檢測提供精準的傳感器融合功能。FSP201非常適合使用傳感器融合技術的消費類機器人和其他新興智能設備，包括 XR 眼鏡、3D 音頻耳機以及物聯網和元宇宙中廣泛的 6 軸運動應用。 FSP201結合了CEVA 屢獲殊榮的 獨有MotionEn
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CEVA MCU
- 方案描述：中央車窗（車門）模塊一般控制多個電機 (例如，車窗升降、車鎖和后視鏡)，與座椅控制模塊十分相似。飛思卡爾豐富的MCU產品組合包括基于Power Architecture?的32位、基于S12的16位和基于S08的8位微控制器系列，滿足各種車門和座椅控制應用的需求。同時，各種SBC和eXtreme開關可進一步完善系統解決方案。分布式系統采用智能執行器，將混合網絡模式的小型控制器件直接安裝在執行器上。利用飛思卡爾16位S12 MCU平臺，分布式系統有助于減少ECU開發人員的設計工作量。這種
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飛思卡爾 MCU 控制方案
- 水表是常見的家庭設備，不過類似圖一的模擬水表多達數千種，需要技術人員每個月到現場人工記錄數據，才能計算當月的使用量，這是十分費時且費力的工作。現在，電表逐漸被智慧電表所取代，不過成本仍然很高，對于缺乏聯機能力的使用者，或尚未規畫更換經費的國家來說，這更加是艱巨的任務。本文敘述如何透過使用具MCU嵌入式聯機能力的低分辨率攝影機所組成的低功耗、低成本系統，有效地將模擬儀表數字化。. 圖一經由采用意法半導體（STMicroelectronics；ST）的STM32WL55，透過攝影機擷取水表讀表區域
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STM32 低功耗 計算機視覺 智能水表 MCU
- 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，已與嵌入式AI解決方案供應商Reality Analytics, Inc.（Reality AI）達成最終協議，根據協議，瑞薩將以全現金交易方式收購Reality AI。該交易已獲得兩家公司董事會的一致批準，在獲得股東和所需的監管機構批準以及其他慣例成交條件后，預計將于2022年年末前完成。此次收購將顯著增強瑞薩電子在端點人工智能的實力，為系統開發人員提供更大的靈活性和效率，幫助他們的產品 AIoT（物聯網人工智能）做好準備并更快進入市場。隨著
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AI MCU MPU
- 意法半導體在STM32Cube開發環境中擴大對Microsoft? Azure RTOS的支持范圍，涵蓋STM32產品家族中更多的高性能、主流、超低功耗和無線微控制器 (MCU)。?用戶可以利用Azure RTOS的特質、STM32Cube的便利性，以及STM32系列優化微控制器特性的靈活性，在擁有700余款微控制器的STM32 Arm? Cortex?-M 產品組合中來優化微控制器的性能。在本次范圍擴大之后，所有的STM32G0主流產品線，STM32L4、STM32L4+、STM32L5、ST
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MCU STM32 Azure
- 方案描述：專門用于關鍵安全應用的先進的16位和32位MCU，已成為當前電子助力轉向系統的核心組件。這些控制器可提供更強的計算能力和用以支持復雜電機控制功能的專用片內外設。 集成式電源解決方案也是電子助力轉向單元的重要組件。它們集成了用于CAN和LIN等各種汽車總線互連能力。MCU通常可以通過SPI接口或直接控制內置的預驅動器，對功率MOSFET進行驅動。方案設計圖： 方案關鍵器件表：
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飛思卡爾 MCU 電動助力轉向系統 EPS
- 方案描述：飛思卡爾MCU、模擬器件與傳感器產品擴展了車載電子穩定程序(ESC) 的功能，可在困難的駕駛條件下幫助駕駛員有效控制車輛避免傷亡，在發生事故時降低其嚴重程度。電子穩定程序全面控制和監測車輛底盤系統。從入門級到高端產品，直至符合汽車電子設備委員會(AEC) AEC-Q100技術規格，以及其他嚴格的汽車工業標準的電子器件，我們的電子穩定程序套件提供世界一流質量的解決方案。方案設計圖： 方案關鍵器件表：
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飛思卡爾 MCU 電子穩定系統 ESC
- 方案描述：防抱死制動系統(ABS)在緊急制動情況下，有助于駕駛員的控制及汽車穩定性。抱死車輪可以使汽車減速，但會失去轉向靈活性。ABS可以在施加最大制動力的同時，避免‘轉向失控’。某些情況下，ABS對于縮短制動距離作用不大，如在濕滑路面上行駛，但在深雪或沙石等路面上行駛時，可以明顯縮短行動距離。 ABS系統監控四個車輪的傳感器，評估車輪是否發生打滑。 打滑可通過輪速與車速比來計算，這是一個根據四個車輪的速度連續計算的過程。制動期間，控制系統通過電控電磁閥調整每個制動器的液壓，盡可能保持車輪最大抓
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飛思卡爾 MCU ABS
- 方案描述：空調 (HVAC) 與供暖通風系統用于調節車內氣流，為駕乘者提供舒適的環境。這些系統一般需要根據不同輸入條件 (如溫度) 控制多個電機 (如運行風機和風扇)，高端系統還含有LCD顯示屏，甚至觸控執行器。 HVAC系統必須有效、安靜且經濟地運行。多個電機需要同時控制，而且系統需要滿足汽車系統嚴格的可靠性要求。新型系統使用更少的傳感器檢測車內環境，因此對計算能力提出了更高的要求。 飛思卡爾豐富的微控制器 (MCU) 產品組合可在存儲器容量、性能和引腳數方面，滿足車載HVAC系統的
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飛思卡爾 MCU 空調 HVAC 供暖通風
- 方案描述：控制單元是安全氣囊系統的核心組件，由16或32位MCU與一組局部加速度傳感器組成。根據系統復雜程度可增加衛星傳感器，通過外圍設備接口5 (PSI5)和分布系統接口 (DSI) 等標準傳感器總線提供輔助碰撞信息。經過處理的傳感器數據可利用專用多通道點火驅動電路引爆前部、側部和簾式氣囊。 作為附加安全要素，高能效開關式電源組件可在發生事故電源連接中斷的情況下，使系統保持工作幾百毫秒。 飛思卡爾氣囊系統產品符合汽車安全控制(AEC) AEC-Q100技術規范及其他關鍵汽車標準，提供世界一流的高質量汽車
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飛思卡爾 MCU 氣囊 Airbag
- 方案描述：與快速發展的便攜式電子產品保持同步，同時專注于本身嚴格的質量標準和車型生命周期的要求，是汽車制造商和車載信息娛樂系統供應商面臨的挑戰。飛思卡爾提供成熟的汽車信息娛樂平臺解決方案，幫助車載信息娛樂系統設計人員滿足這些快速變化的需求。方案設計圖：
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飛思卡爾 MCU 汽車信息娛樂
- 方案描述：外部照明對車內乘員及其他道路使用者的安全具有重要作用。當今汽車采用不同類型車燈(如鹵素燈、氙氣燈或LED) 用于各種照明，如剎車燈、轉向燈、近光燈和遠光燈、白天行駛燈等。更加先進的功能還可調整大燈光束的撓曲和水平位置，以適應不斷變化的行駛條件。飛思卡爾8、16和32位MCU豐富的產品組合滿足不同應用環境的處理要求。我們的eXtreme開關系列產品由智能高邊開關組成，便于針對不同類型車燈進行配置，其豐富的診斷功能可檢測系統發生的故障和異常，并具有“波形整形”功能，提高系統的EMC性能。方案設計圖：
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飛思卡爾 MCU 汽車照明
- 方案描述：隨著政府減排監管力度加大，小型發動機市場面臨新的設計挑戰。新的污染控制標準進一步限制了機械式化油器在摩托車、割草機和通用引擎上的使用。為滿足未來需求，以小型發動機為動力的產品，必須由機械式化油器轉向電子控制系統并配置傳感器，用以精確計量燃燒過程中的油、氣進給量。盡管小型發動機化油器經過了幾十年的不斷優化，但電子控制系統正在成為目前真正應對小型發動機需求的解決辦法。 飛思卡爾MC33812多功能點火與噴油驅動器可取代用于單缸和雙缸發動機的四個集成塊。為支持發動機控制系統的開發，飛思卡爾提供包括硬件
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飛思卡爾 MCU 小型發動機控制
- MCU指的是微控制器，MPU指的是微處理器。 MCU集合了FLASH、RAM和一些外圍器件。MPU的FLASH和RAM則需要設計者自行搭建，當然MCU也可以外擴。MPU的電路設計相對MCU較為復雜。 MCU一般使用片內FLASH來存儲和執行程序代碼，MPU將代碼存儲在外部FLASH中，上電后將代碼搬運至RAM中運行。因此MCU的啟動速度更快。MCU雖然也可以將代碼運行在RAM中，但是內部RAM容量小，使用外部擴展RAM的話速度相對內部也較慢。MPU的主頻相對較高，外接的內存也一般是DDR3,DDR
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MPU 微處理器 MCU
- 方案描述：飛思卡爾儀表板產品包括S08LG產品系列的8位集成解決方案，以及基于我們先進16位架構的S12HY產品。兩類產品可同時控制顯示器和模擬儀表。飛思卡爾32位產品系列在儀表板空間方面取得突破，可基于特定產品系列提供豐富的圖形顯示并控制模擬儀表。這些產品具有基本圖像處理能力，并支持Open GL ES和Open VG，圖形可在產品間重用。飛思卡爾在汽車數據連接方面的強大實力和優異質量為所有產品提供可靠保障。方案設計圖：方案關鍵器件表：
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飛思卡爾 MCU 儀表板方案
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