工業變頻器和伺服驅動器的設計工程師需要了解電磁兼容 (EMC) 抗擾度與電磁發射 (EMI)，以及隔離安全要求。 你知道你設計的產品的法規需求嗎？ 每個終端產品設計都必須滿足相應的標準，以確保產品在所需的終端設備類別和環境中使用合規且安全。國際電工委員會 (IEC) 發布的關于變速驅動系統的相應終端設備標準包括針對 EMC 和 EMI 的 IEC 61800-3 以及針對系統安全要求 (包括隔離) 的 IEC 61800-5-1。IEC 61800-3 標準中指定的 EMC 和 EMI 要求取決于變頻器所
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TI 變頻器
2023年6月12日 – 專注于引入新品的全球半導體和電子元器件授權代理商貿澤電子 (Mouser Electronics) 與Texas Instruments聯手推出全新電子書《Addressing New Challenges in Urban Air Mobility》（克服城市空中運輸的新挑戰），探索新一代空中運輸面臨的全新問題，并探討設計人員如何更好地攻克這些難題。在這本電子書中，八位業界專家就城市空中運輸 (UAM) 電動交通工具的快速發展趨勢提出了專業見解。書中共分為五個章節，涵蓋UAM交
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貿澤 Texas Instruments 城市空中運輸 UAM
概述Power Stage Designer 是一款基于 Java 的工具，可根據用戶輸入計算 21
種拓撲的電壓和電流，有助于加快電源設計。另外，Power Stage Designer
包含波特圖繪圖工具和具有各種功能的實用工具箱，讓電源設計更簡單。這款工具可以非常快速地開始全新的電源設計，因為所有計算都是實時執行的。·“Topology”窗口 – 根據輸入參數提供拓撲信息和元件波形·Loop Calculator – 有助于確定不同拓撲的補償網絡·Load Step Calculator –
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TI 開關模式電源 Power Stage Designer
如果您正在設計電機驅動應用，以往您可能會使用如雙極結型晶體管 (BJT) 等多個分立式元件來實現電機控制。盡管這種方法通常成本更低，但使用的元件總數更多，占用的布板空間更大，花費的設計時間更長，復雜度也更高。使用多個元件還可能會影響系統可靠性。隨著應用的復雜度增加、功率提高、占用空間減小，集成變得至關重要。集成解決方案可以縮短設計時間、簡化采購流程以及節省成本，同時還可以確保電機系統更加可靠和高效。在本文中，我將對不同的電機控制實現方案進行比較，包括分立式和完全集成式選項，從而幫助您找到適合您設計的方法。
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TI 電機設計
連續血糖監測（CGM）包括傳感器、發射器、接收器三部分，其能幫助患者實現持續、實時、動態的高質量血糖監測，對于 1 型及需要胰 島素強化治療的 2 型糖尿病患者意義重大。傳感器負責讀取皮下組織間液的葡萄糖濃度，通常為 一根插入皮下的細小軟針，為一次性材料，佩戴時間一般在 7-14 天；發射器負責捕捉傳感器讀數并發送至無線接收器上，可次拋也可重復使用；接收器負責與發射器通訊，顯示來自傳感器的葡萄糖讀數，可為單獨的設備或通過藍牙連接至智能手機的 app，可重復使用。其中，發射器主要由紐扣電池、電源芯片、藍牙M
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TPS61299 TI 靜態電流 升壓轉換器 續航 血糖監測
無刷直流電機(BLDC) 取代了交流感應電機，在風扇、空氣凈化器、洗衣機和烘干機泵以及醫用 CPAP 鼓風機等通用電器的應用中變得越來越普遍。無刷直流電機(BLDC) 取代了交流感應電機，在風扇、空氣凈化器、洗衣機和烘干機泵以及醫用 CPAP 鼓風機等通用電器的應用中變得越來越普遍。然而，BLDC 電機的調制會產生噪音，這會導致環境背景噪音，尤其是在開放式概念平面規劃在辦公室和家庭環境中非常流行的情況下。為了幫助解決這些與噪聲相關的問題，德州儀器 (TI)今天宣布推出 兩款全新 70 W 無傳感
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TI BLDC 電機驅動
日前德州儀器推出了一款高集成度的功能安全合規型隔離式柵極驅動器，在設計方案更加安全高效的基礎上，能夠有效延長電動汽車的行駛里程。據介紹，全新 UCC5880-Q1 增強型隔離式柵極驅動器提供的功能可使電動汽車動力總成工程師能夠在提高功率密度、降低系統設計復雜性和成本的同時實現其安全和性能目標。隨著電動汽車的不斷普及，續航問題一直是消費者在電車油車之間選擇的最大糾結點之一。提升續航能力有很多種方式，例如整車輕量化、提升電池密度、車型設計更符合空氣動力學等等，但作為一家半導體企業，TI從車輛驅動角度考慮，使用
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德州儀器 TI 電動汽車 柵極驅動器
牽引逆變器是電動汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件，功率級別可達 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動汽車單次充電后的行駛里程。因此，為了構建下一代牽引逆變器系統，業界廣泛采用碳化硅 (SiC) 場效應晶體管 (FET) 來實現更高的可靠性、效率和功率密度。圖 1 所示的隔離式柵極驅動器集成電路 (IC) 提供從低電壓到高電壓（輸入到輸出）的電隔離，驅動逆變器每相的高邊和低邊功率模塊，并監測和保護逆變器免受各種故障的影響。根據汽車安全完整性等級 (ASIL) 功能安全要求，柵極驅
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TI 柵極驅動
隨著技術的進步，可穿戴個人電子產品的種類與所集成的功能日益豐富，例如智能手表、智能手環、AR眼鏡等，越來越多的人選擇購買使用這一類產品。為進一步提升用戶體驗，延長可穿戴設備中電池的使用壽命成為開發者面臨的一個重要挑戰。TI新推出的升壓轉換器TPS61299具有超低的靜態電流，能有效滿足可穿戴設備對于延長待機時長的這一要求。TPS61299的靜態電流低至95nA，在業界處于先進水平。同時，TPS61299的能量轉換效率很高，例如，在輸入2V、輸出3.3V/200mA的條件下，效率高達94%。這些特性可以有效
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TI TPS61299
助力工程師設計更加安全高效的牽引逆變器，將車輛的年行駛里程延長多達1,600公里
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從簡單的家用血壓監測儀到公司的設備網絡和整個公用事業電網，Wi-Fi? 在當今許多領域中的應用越來越廣泛，甚至是備受期待。通過使用 Wi-Fi，房主可以安全可靠地控制智能烤箱、電動汽車充電站或灑水系統，從而節約時間和能源。樓宇管理員能夠實現遠程照明和空調系統，以此來節約資源、提高舒適度和減少開支。電網運營商可以通過無線方式檢測并解決與維護、電能分配和安全相關的問題。過去，Wi-Fi 以可控的成本滿足性能需求；它無處不在、可互操作且為人們所熟知。舉例來說，Wi-Fi 基礎設施在許多領域都比較常見，因而產品設
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TI 物聯網
本文檔介紹了D類音頻功放的典型設計，概述了氮化鎵器件在D類音頻功放中的基礎應用，并簡單介紹了氮化鎵器件在D類音頻功放設計中，相較于硅基器件所帶來的優勢。一 D類音頻功放的典型設計1. 什么是D類音頻功率放大器？D類功放最早由英國科學家Alec Reeves于1950年發明。簡單來說，D類功率放大器就是一種電子放大器，也稱為功率開關放大器，工作于脈寬調制，它將輸入信號轉換為脈沖流。D類功率放大器的輸出晶體管級作為電子開關運行，并且沒有像其他放大器那樣的線性增益。D類功率放大器通過接收傳入的模擬輸入信號并生成
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TI 氮化鎵 音頻功放
DRV8952是一款高度集成的半橋驅動器件，內置4個半橋柵極驅動器、8個MOSFET和電流放大器。內部放大器在 40% 至 100% 的額定電流下提供 5% 的精度（參見表 1）。此文章將提供一種外部電路方案，不僅可以支持更高的電流檢測精度，而且適用于大多數步進電機驅動應用中的低邊電流檢測的工作情況。表格1DRV8952 提供兩種封裝 ：44 引腳 HTSSOP (DDW) 封裝和28 引腳 HTSSOP (PWP) 封裝。如果系統需要更高的電流檢測精度，可以選擇帶有獨立接地結構的封裝來滿足控制算法。在國
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TI 電流檢測 DRV8952
在工業 4.0 時代，診斷數據量逐年遞增，使系統變得更智能，能夠保持更長的在線時間，并最終提高生產力。在可編程邏輯控制器 (PLC) 系統、機器人和機床行業，傳統上仍然缺乏診斷數據的一個領域是 24 VDC 電源，它用于為工廠中的不同控制系統配電。如果 24 VDC 配電出現問題，由于缺乏負載診斷數據，通常需要花費較長時間進行調試，其中包含基本步驟（如“電源正常的 LED 是綠色還是紅色？”）或侵入性調查（如模塊拆卸），這會增加停機時間并降低生產力。電流檢測是一種負載診斷，當添加到 24 VDC 配電網絡
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TI VDC
美國IDM大廠德州儀器第一季財報優于預期，但第二季展望低于預期，顯示需求低迷現象已蔓延到多數終端市場，德儀執行長Haviv Ilan表示，車用以外業務呈現全面下滑，生產鏈庫存調整延續到第二季。不過，德儀認為消費性電子市場經歷四個季度的庫存去化，市場景氣已更接近底部。德儀在半導體產業中的客戶涵蓋各行各業，除了智能型手機、筆電或家電等消費性電子外，還包括車用、航天、軍事、工業自動化等各領域，所以向來被視為觀察半導體整體需求的風向球。整體來看，德儀認為客戶仍在削減訂單以降低芯片庫存，代表庫存去化已延續到第二季。
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德州儀器 消費電子 TI
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