UCC217XX-Q1是一系列電流隔離單通道柵極驅動器，可用于驅動碳化硅 MOSFET 和IGBT ，具有高級保護功能，一流的動態性能和穩健性。該系列隔離柵極驅動器的主要特性介紹有：1. 基本特性介紹UCC217XX-Q1是一系列電流隔離單通道柵極驅動器，可用于驅動碳化硅 MOSFET 和IGBT ，具有高級保護功能，一流的動態性能和穩健性。該系列隔離柵極驅動器的主要特性介紹有：Basic features:● 3/5.7kVRMS isolation voltage●
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TI
對于消費類或者可穿戴產品，音頻系統的集成度越來越高，這就導致后期debug問題的時候很難一步到位，需要我們對底層系統有明確的認識和了解。這篇文章主要基于TAS2562 / TAS2564來分析和解決一些復雜且無法直接定位的底噪noise。1. 分析邏輯無法直接定位的噪聲根源及其類型，我們的思路是把噪聲在系統中流經的途徑都進行優化。具體分為：信號“輸入”-> “輸出 ”-> “反饋過程處理” 三個環節進行優化。如Figure 1.所示：Figure 1. 噪聲途徑示意圖Figure 2. Blo
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TI 底噪 手機音頻
概述TI的集成電路和參考設計將幫助您革新您的汽車熱成像攝像頭子系統并使其脫穎而出。方框圖
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TI 汽車熱成像攝像頭
隨著數據需求的增加，服務器和數據中心的需求也在增加，因此用電需求也隨之增加。行業趨勢表明，2020 年每個機架的功率為 4kW，到 2025 年將高達 20kW。鑒于供數據中心和服務器使用的物理空間有限，服務器電源架構產生了高功率密度要求，即在更小的區域內提供更多的功率。提高服務器電源的效率還可以降低冷卻成本。我們周圍的一切都急需獲得數據并由數據驅動，所有這些數據都由數據中心的服務器存儲和處理，如圖 1 所示。圖 1：數據連接的生態系統服務器通常具有可擴展性和熱插拔功能，以滿足不同的處理要求并保持高系統可
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TI 服務器
在聚合酶鏈式反應（Polymerase chain reaction, PCR）設備中，需要通過控制試管內的溫度使得管內的DNA進行高溫變性（將DNA解螺旋為雙鏈DNA）、低溫退火（將引物與模板DNA進行互補配對）、中溫延伸（在恒溫的作用下進行擴增）。圖1展示了NDA復制的溫度控制周期。圖1 PCR的溫度控制曲線PCR設備中設備升降溫速度和溫度控制精度是很重要的指標。不同于傳統的水浴加熱，風扇制冷的方式，基于半導體制冷片（Thermo Electric Cooler, TEC，也叫Peltier或帕爾貼）
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TI TEC控制系統
在電機驅動、逆變電源等應用中，橋式電路是最基本的拓撲，典型三相橋式逆變電路如下圖1所示。而橋式電路中的任一橋臂，其上下管一般采用180°導通方式，即上下管互補開關，為避免上下管直通，可采用插入死區的方式把上下管導通時刻錯開。但是，實際應用中微控制器可能因為程序錯亂或上電過程中IO默認高電平等原因，使得上下管驅動信號同時為高電平（有效電平），從而上下管發生同時導通（Shoot Through），這將可能帶來燒壞功率模塊的嚴重后果。Interlock即互鎖電路就是針對該工況而設計的，可有效提高系統可靠性。圖1
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TI 鎖電路 Interlock
作為昂貴的傳統大型無源濾波器的出色替代品，有源電磁干擾濾波器 (AEF) 可以幫助設計人員應對不斷增加的 EMI挑戰、提高功率密度以及降低電源解決方案的成本。參考文獻展示了在德州儀器 (TI) LM25149-Q1 降壓控制器中實施 AEF 后，尺寸減小大約 50%，體積減小超過75%。大多數 AEF 使用基于運算放大器的有源電路來檢測噪聲并注入適當的消除信號以降低 EMI，例如 LM25149-Q1 中集成的 AEF。為了使用這種 AEF 實現出色性能，運算放大器電路需要保持穩定且運算放大器應處于非飽和
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TI EMI
幾乎各種應用的半導體數量都在加倍增加，電子工程師面臨的許多設計挑戰都與更高功率密度的需求息息相關。 TLVM13660 底部包括四個導熱墊，所有訊號和電源針腳均可從外圍使用，以便于配置和處理?超大規模數據中心：機架式服務器使用大量的電力，這對于想要因應持續成長需求的公用事業公司和電力工程師構成一大挑戰。?電動車：從內燃機到 800V 電池組的過渡伴隨著動力總成的半導體數量呈現指數型成長趨勢。?商業和家庭安全應用：隨著視訊門鈴和網絡監控攝影機變得愈來愈普遍，這些裝置尺寸持續縮小形成對必要的散熱解決
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TI：提高功率密度 有效管理系統散熱問題
傳感器在小型化和精準化以及低功耗之間平衡很有難度，我相信對這些系統的設計師來說也是如此。它要求我們與可穿戴設備客戶更緊密地合作，去了解他們的挑戰，并設計一個盡量多地能幫助解決這些挑戰的傳感器。在可穿戴設備領域，需求集中于如何在可穿戴設備的狹小空間中進行準確測量。德州儀器（TI）是首個率先發布將溫度傳感器的典型誤差降至0.05 ℃ 的公司，我們還研發了目前市場上更小更薄的溫度傳感器。這種創新是TI DNA 的一部分，正如創新在任何領域的地位一樣，它對于我們在競爭中脫穎而出至關重要。在電機控制或電源等其他應用
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202210 TI 傳感器
在汽車智能化、電動化、網聯化的進程中，不少一、二級供應商萌生并蓬勃發展，將智能駕駛技術引入現實生活中。我們看到更多的汽車配備了強大的 ADAS 功能，在以場景為核心的自動駕駛技術向無人駕駛階段過渡的過程中，更高級的自動駕駛解決方案也日趨成熟。像自動泊車 (APA)、家庭區域記憶泊車 (HAVP)、交通擁堵輔助 (TJA)、高速輔助駕駛 (HWA)、自動輔助導航駕駛 (NOA) 等功能已為普通車主耳熟能詳，不再是專業人士的紙上談兵。當前，我們不僅看到一些一級供應商將低級駕駛和停車功能集成到 TDA4VM 中
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ti 智能駕駛
2022年，在政策扶持和市場需求的雙重刺激下，儲能一下子成為了最為炙手可熱的產業之一，這背后實質是可再生能源裝機量的不斷攀升。和火電等可以主動控制發電量的機組不同，可再生能源的發電受自然環境影響，具有很強的不確定性，甚至無法與電網兼容，因此需要配套儲能系統以解決消納、調峰、調頻、穩定電網等各類問題。根據國家能源局的數據顯示，2016-2021年間，我國平均棄風率和棄光率已經分別從17.0%和10.3%降至3.1%和2.0%，這里面除了電網運營優化，技術進步的原因之外，也離不開儲能的發展。而且中科院電工研究
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德州儀器 TI 新基建 儲能
該實時控制系列的前一部分重點介紹了實時控制信號鏈的傳感功能塊（圖 1）。很容易誤解第二個功能塊（處理），并假設它僅與核心中央處理單元 (CPU) 頻率或每秒百萬條指令 (MIPS) 相關，僅關注數據處理。在本系列文章中，我將通過高性能電源系統的視角展示處理的價值，并消除對處理在實時控制系統中的作用的任何誤解。不斷增長的能源利用（尤其是在電網基礎設施和電力輸送應用中）需要高效、緊湊和穩定的電源系統。這一要求已經引起了電源轉換系統的革命，以提供高能效、快速瞬態響應、高功率密度和更大電源容量。高功效如圖 2 所
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TI 電源系統
近日，第17屆中國研究生電子設計競賽（下簡稱：研電賽）全國總決賽評審工作圓滿完成。今年，來自全國63個高校的114支參賽隊伍報名了TI企業命題，創下歷史新高。并且，在TI行業領先的技術方案與產品的支持下，實用性與創新性兼具的優秀作品不斷涌現，競爭十分激烈。今年，TI繼續與研電賽組委會展開深度合作，設置了TI企業專項獎，秉持著“以賽促教，以賽促學”的理念，針對研究生當下的學習特點進行了命題設置，意圖鍛煉研究生在創新實踐與落地應用的能力。此次TI的企業命題要求學生基于TI前沿的毫米波雷達傳感器、高性能的AM系
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研電賽 TI
實現更高功率密度的障礙是什么？實際上，熱性能是電源管理集成電路 (IC) 在電氣方面的附加特性，既無法忽略也不能使用系統級過濾元件“優化”。要緩解系統過熱問題，需要在開發過程的每個步驟中進行關鍵的微調，以便設計能夠滿足給定尺寸約束下的系統要求。以下是 TI 專注于優化熱性能和突破芯片級功率密度障礙的三個關鍵領域。幾乎每個應用中的半導體數量都在成倍增加，電子工程師面臨的諸多設計挑戰都歸結于需要更高的功率密度。例如下面這幾類應用： ● 超大規模數據中心：機架式服務器工作使用的
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TI 熱管理
幾乎每個應用中的半導體數量都在成倍增加，電子工程師面臨的諸多設計挑戰都歸結于需要更高的功率密度。例如下面這幾類應用：?·?????? 超大規模數據中心：機架式服務器工作使用的功率讓人難以置信，這讓公用事業公司和電力工程師難以跟上不斷增長的電力需求。·?????? 電動汽車：從內燃機到 800V 電池包的過渡會導致動力總成的半導體組件數量呈指數增加。·??&n
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