- CAN-bus(控制器區域網絡)總線主要用于汽車內部測量與控制中心之間的數據通信，它定義了OSI網絡模型的數據鏈路層和部分物理層(見圖1)。圖1：現場總線CAN-bus與OSI模型的關系由于CAN-bus良好的性能，在世界范圍內廣泛應
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CAN-bus ADSL 網絡 通信
- 引言 現代電信系統已發展為一個龐大的綜合化數字網絡，除了提供傳統電話服務外，也提供多種數據接入服務，其典型應用是為其它專用通信系統提供數據中繼服務。因E1信號接入方式簡單，一般電信交換機都會預留部分E1接入
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ST-BUS CPLD 總線 收發
- 圖中通過74LS373 進行地址鎖存，比MEM并口方式能夠提供更多的地址線，如果外加地址譯碼及
片選電路，那么就能夠控制更多的A/D、D/A、I/O 擴展等并口電路。BUS 擴展方式的應用電路與MEM
方式類似，硬件方面的區別在
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電路 介紹 應用 并口 CH341 BUS 實現
- Bus/總線布線時如何做到等長Bus走線模式是在13.6版本中可以實現的模式，現在14.x以及15.0都已經取消了這功能，如果有興趣的朋友可以通過以下步驟來實現：
1.在命令欄中輸入：set acon_oldcmd 回車就把模式切換到以前
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Bus 總線 布線
- 摘要：主要利用AVR單片機中的TWI模塊，構建了一個基于TWI總線的模塊化檢測系統。通過利用TWI總線相對于I2C總線 ...
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TWI I2C BUS 模塊化 容錯處理
- 這篇文章算是技術文，小編我給大家一點一點講解什么是CAN-BUS系統及它的作用。舉例：以前車子的電路...
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汽車電子 CAN-BUS 電路系統
- ST-BUS總線接口模塊的Verilog HDL設計,ST-BUS是廣泛應用于E1通信設備內部的一種模塊間通信總線。結合某專用通信系統E1接口轉換板的設計，本文對ST-BUS總線進行了介紹，討論了ST-BUS總線接口收發模塊的設計方法，給出了Verilog HDL實現和模塊的時序仿真圖。
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HDL 設計 Verilog 模塊 總線 接口 ST-BUS
- 控制器局域網(controllerareanetwork 簡稱CAN)現今汽車電路很多都走CAN-BUS系統，它是1993年SAAB開始啟用的新控制系統，目前大部分歐洲車系車種都是用CAN-BUS，而日系車種2002年以后陸續也有車子改使用CAN-BUS系統
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CAN-BUS 汽車 系統
- 這篇文章算是技術文，小編我給大家一點一點講解什么是CAN-BUS系統及它的作用。舉例：以前車子的電路系統...
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汽車電子 CAN-BUS
- 1 前言 由于數字電源的控制靈活、結構變化靈活、調節、維護方便和造價低的一系列優點，代表了電源技術的發展方向。而在數字電源中，總線技術發揮了很重要的作用，本文結合數字電源中常用的總線技術加以介紹。
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總線 Bus PM I2C 電源技術
- 力科公司推出了全新的協議分析儀Summit T3-16上用的mid-bus探頭，支持PCIE 3.0規范(8GT/s 數據速率)。Mid-bus探頭可以連接到采用Intel mid-bus探頭引腳規范的系統。
系統開發者可以使用Mid-bus探頭來探測嵌入式總線信號(比如電路板上芯片之間運行的串行數據總線)，或者作為通過探測接口讀取總線信號的簡便方式。可以輕易地將探頭裝在位于測試目標系統板mid-bus引腳上的固定連接器上。
力科mid-bus探頭使用支持8 GT/s 速率的PCIe x8
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力科 分析儀 探頭 mid-bus Summit T3-16
- 圖中通過74LS373 進行地址鎖存，比MEM并口方式能夠提供更多的地址線，如果外加地址譯碼及
片選電路，那么就能夠控制更多的A/D、D/A、I/O 擴展等并口電路。BUS 擴展方式的應用電路與MEM
方式類似，硬件方面的區別
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應用 方式 并口 BUS CH341
- 引 言
作為我國第一個工業通信領域現場總線技術國家標準的PROFIBUS現場總線，其應用范圍已經相當廣泛，占有很大的市場份額。在PROFIBUS家族中，PROFIBUS－DP總線的應用最為廣泛。
國內的一些廠商都在開發
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電源 轉換器 MODBUS BUS-DP PROFI
- 本文重點介紹了iCAN 網絡以及工程機械中iCAN 網絡結構，并通過起重力矩限制系統的實例介紹了iCAN 在工程機械行業的應用。
- 關鍵字：
iCAN 現場總線 網絡 工程機械
- CAN-bus 是國際上應用最廣泛的現場總線之一，被廣泛應用于歐洲的中高檔汽車中，用作ECU 單元的串行數據傳輸網絡；近幾年來，CAN-bus 開始進入中國各個行業的數據通訊應用，并于2002 年被確定為電力通訊產品領域的國家標準，正被大家逐漸重視。
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CAN-bus 總線 海關 方案
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