hud 文章進入hud技術(shù)社區(qū)

貿(mào)澤開售Texas Instruments適用于高分辨率AR HUD的全新DLP4620S-Q1 0.46

專注于引入新品并提供海量庫存?的電子元器件代理商貿(mào)澤電子?(Mouser Electronics)?即日起開售Texas Instruments?DLP4620S-Q1?0.46"汽車數(shù)字微鏡器件?(DMD)。通過與DLPC231S-Q1?DMD控制器及TPS99000S-Q1?系統(tǒng)管理和照明控制器相結(jié)合，DLP4620S-Q1 DMD可提供高性能、高分辨率的增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)?(AR HUD)。DLP4620S-
關(guān)鍵字：貿(mào)澤德州儀器 AR HUD 數(shù)字微鏡器件 DMD

貿(mào)澤開售TI適用于高分辨率AR HUD的汽車數(shù)字微鏡器件

專注于引入新品并提供海量庫存?的電子元器件代理商貿(mào)澤電子?(Mouser Electronics)?即日起開售Texas Instruments?DLP4620S-Q1?0.46"汽車數(shù)字微鏡器件?(DMD)。通過與DLPC231S-Q1?DMD控制器及TPS99000S-Q1?系統(tǒng)管理和照明控制器相結(jié)合，DLP4620S-Q1 DMD可提供高性能、高分辨率的增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)?(AR HUD)。DLP4620S-
關(guān)鍵字：貿(mào)澤 AR HUD 汽車數(shù)字微鏡器件

Omdia：2024 年全球汽車顯示面板出貨量將達到 2.32 億件

根據(jù) Omdia 汽車顯示智能服務(wù)的最新報告，2024 年全球汽車顯示面板出貨量達到 2.32 億片，同比增長 6.3%。這一增長主要是由于對高級駕駛艙顯示器的需求不斷增長，尤其是在中國，平視顯示器（HUD）、乘客顯示器和室內(nèi)后視鏡的發(fā)展勢頭強勁。電動汽車（EV）的擴張，加上政府支持當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈的政策，進一步加速了市場增長。中國汽車市場的強勁需求一直是這一增長的關(guān)鍵驅(qū)動力。中國政府大力推廣社區(qū)電動汽車（NEV），導(dǎo)致中國品牌電動汽車的國內(nèi)銷量和出口量激增。與此同時，優(yōu)先考慮國內(nèi)零
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問界M9 AR-HUD新功能公布：停車可以直接看電影了

9月13日消息，華為智能汽車解決方案公布了鴻蒙智行問界M9 AR-HUD 新功能，主要為支持車身影像、鯤鵬動效、駐車觀影等能力。MOP 線（motion planning）駕駛意圖呈現(xiàn)：支持將智能駕駛的意圖顯示到AR-HUD 上，與物理世界貼合，方便駕駛員更加及時精準地掌握智駕狀態(tài)和意圖。車身影像：車身攝像頭和倒車影像集成在AR-HUD中，駕駛員不轉(zhuǎn)移視線的情況下可感知周圍信息。鯤鵬動效：支持鯤鵬動效，鯤鵬游動的方向就是前進的方向，增強駕駛樂趣和儀式感。駐車觀影：支持映射75 英寸畫面在視覺前方進行觀影，
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在汽車中用上軍事科技——淺析HUD技術(shù)

HUD是抬頭顯視設(shè)備（Head-Up Display）的縮寫，它是一款從軍事領(lǐng)域起源的技術(shù)。HUD可以把一些重要的戰(zhàn)術(shù)信息顯示在正常觀察方向的視野范圍內(nèi)，而同時又不會影響對于環(huán)境的注意，也不用總是轉(zhuǎn)移視線去專門觀察儀表板上的那些指針和數(shù)據(jù)。HUD 技術(shù)最早用于飛機、戰(zhàn)斗機等軍用設(shè)備上，以在駕駛或飛行過程中提供駕駛員或飛行員必要的信息，而無需將視線移離駕駛或飛行的方向。除了交通工具，HUD 技術(shù)也在其他領(lǐng)域得到應(yīng)用，如頭戴式顯示設(shè)備、智能眼鏡等。HUD 技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用不斷推動著信息顯示和用戶界面的創(chuàng)新。&
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HUD：發(fā)展?jié)摿薮螅珼LP技術(shù)讓未來駕駛一目了然

隨著，HUD（平視顯示器）技術(shù)的不斷發(fā)展，HUD的成本已經(jīng)越來越低，車用HUD已經(jīng)不再是前幾年高端車的配置，而是越來越多的普遍化、平價化。業(yè)界對HUD在智能座艙中的未來發(fā)展持有高度期待。HUD是Heads Up Display的縮寫，意為：抬頭顯示儀，是通過將車速、油耗、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等重要的行車信息實時顯示在前擋風(fēng)玻璃上，避免因駕駛員低頭、轉(zhuǎn)移視線等帶來一系列安全隱患的一套顯示系統(tǒng)。?HUD產(chǎn)品概況目前市場上存在的HUD系統(tǒng)主要有C-HUD、W-HUD和AR-HUD三種類型。C-HUD（組合式平視
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看·見未來，歌爾光學(xué)發(fā)布新一代VR Pancake及AR-HUD PGU模組

7月29日，由歌爾股份控股子公司歌爾光學(xué)科技有限公司（以下簡稱“歌爾光學(xué)”）主辦的“2023VR&AR顯示光學(xué)技術(shù)峰會”在青島舉行，來自光學(xué)顯示領(lǐng)域的50家國內(nèi)外高校院所、科研機構(gòu)以及行業(yè)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者參與了本次行業(yè)盛會。會上，歌爾光學(xué)發(fā)布全新一代VR&AR光學(xué)顯示技術(shù)方案，包括采用領(lǐng)先制造工藝高性能、高性價比的VR Pancake模組和全球首款可調(diào)色溫的AR-HUD PGU模組等，將助力搭載產(chǎn)品實現(xiàn)更清晰、更優(yōu)異顯示效果，有望帶來行業(yè)技術(shù)革新。在VR領(lǐng)域，VR頭顯的沉浸感、佩戴舒適度、光學(xué)
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入局智能座艙光學(xué)業(yè)務(wù),歌爾推出新一代AR-HUD PGU模組

隨著汽車座艙智能化不斷提升，車載HUD（抬頭顯示系統(tǒng)）以其在提高行車安全、打造艙內(nèi)智能顯示載體、增強人車交互等方面發(fā)揮的顯著作用，現(xiàn)已成為座艙智能化的重要配置。依托在光學(xué)方面的深厚積累，歌爾于近日推出自主開發(fā)的新一代車載AR-HUD的PGU模組產(chǎn)品，其體積更小、分辨率更高、成本更低，加速在汽車智能座艙光學(xué)方面的拓展。
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專題：面向智能座艙打造覆蓋設(shè)計鏈、供應(yīng)鏈及產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)

安富利科技　　與困難重重的自動駕駛不同，智能駕駛座艙的研發(fā)相對更簡單，產(chǎn)品迭代更快，設(shè)計理念也更清晰，因此相關(guān)企業(yè)可以快速研發(fā)與自動駕駛相匹配的智能駕駛座艙。先進的座艙理念目前可以放到現(xiàn)階段的量產(chǎn)車上，提高乘客的乘坐舒適性和安全性，這也是最近多個企業(yè)熱衷研發(fā)智能駕駛座艙的因素之一。智能座艙功能與HMI　　智能座艙的發(fā)展推動智能汽車從以車為中心的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M者為中心的移動出行模式。在不斷變化的行業(yè)需求中，通過提升相關(guān)芯片的性能來賦予產(chǎn)品新的功能，以“軟、硬件解耦但協(xié)作”的模式重新定義人與汽車的關(guān)系。智
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你知道的汽車HUD有多少？

　　HUD---平視顯示器（Head Up Display），以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。這項技術(shù)在上世紀80年代首次使用到汽車上。但是，目前標(biāo)配這一技術(shù)的量產(chǎn)車數(shù)量較少，且顯示效果差、成本高昂，這也讓HUD技術(shù)一直處于不溫不火的狀態(tài)，甚至被部分消費者評為雞肋。近年來隨著汽車的智能化與網(wǎng)聯(lián)化趨勢越來越明確，奔馳、寶馬、奧迪等大部分品牌廠家都推出了帶HUD功能的車型，這也使HUD在"駕駛更安全、更舒適"方面得到
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智能座艙必備品——HUD，聊聊它到底是什么

　　或許未來還會有更多AR/VR之類的顯示方式，不過今天，咱們還是著眼于當(dāng)下，講講現(xiàn)在使用最廣泛的智能顯示系統(tǒng)。當(dāng)前汽車市場上的車型，大多數(shù)以三種顯示構(gòu)成了智能顯示系統(tǒng)——儀表盤、中控屏、HUD。前兩者大家都很熟悉了，因此，小編今天想重點跟大家聊的，是HUD。　　HUD，中文直譯為抬頭顯示，英文全稱為“Head Up Display”，顧名思義，這是一個供使用者不需低頭就能看到的顯示區(qū)塊。應(yīng)用在汽車上時，它的主要功能就是把重要的行車數(shù)據(jù)投影到駕駛員眼睛直視的正前方，為駕駛員提供駕駛輔助。現(xiàn)在市面上流行的H
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HUD是下一個汽車智能化功能模塊風(fēng)口？

　　HUD（抬頭顯示系統(tǒng)）是將車況數(shù)據(jù)、車道顯示、地圖導(dǎo)航等行車重要信息集成到前擋風(fēng)玻璃上的一套顯示系統(tǒng)。市場中，不同品牌及車型HUD顯示的內(nèi)容有著很大的差異。有些車型只顯示車速信息，有些車型可顯示虛擬道路、實時導(dǎo)航、行人預(yù)警等與駕駛相關(guān)的信息。　　HUD最早在軍用飛機中搭載，目的是盡可能減少飛行員低頭觀察各項數(shù)據(jù)的次數(shù)。隨著技術(shù)的發(fā)展與延伸，HUD技術(shù)滲透至汽車產(chǎn)業(yè)，并陸續(xù)在奔馳、寶馬、奧迪等車輛上應(yīng)用。起初，HUD是為了讓駕駛員在開車過程中不用低頭就可以看到儀表盤信息。可以使駕駛員的注意力集中在前方道
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直流馬達的車身電子應(yīng)用

車內(nèi)系統(tǒng)的電子產(chǎn)品含量持續(xù)成長，原因是市場對自動化、安全性、能耗優(yōu)化和高質(zhì)量體驗的要求越來越高。在此背景之下，使用直流馬達的應(yīng)用數(shù)量也不斷上揚。本文將分析車用直流馬達的市場趨勢，并說明何以從診斷功能、交換時間的優(yōu)化、減輕重量和（最重要的一點）提升可靠度各方面來看，固態(tài)驅(qū)動器（SSD）都是比較好的設(shè)計架構(gòu)。
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長方形曲面液晶面板和HUD相組合

日本顯示器公司開發(fā)出了組合使用長方形曲面液晶面板和平視顯示器(HUD)的車載顯示器，并在太平洋橫濱國際會展中心舉行的ldquo;Display Innovation 20
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采用嵌入式Linux主處理器的DLP? LightCrafter? Display 2000評估模塊

　　DLP? LightCrafter? Display 2000評估模塊(EVM)是一款強大的入門級平臺，能夠讓用戶在智能家居顯示、抬頭顯示(HUD)和微投影等應(yīng)用中評估和設(shè)計DLP原型。　　與先前的DLP技術(shù)評估模塊產(chǎn)品不同，LightCrafter Display 2000評估模塊與各種嵌入式主處理器相兼容，可以輕松實現(xiàn)獨特的DLP技術(shù)項目的原型設(shè)計。　　圖 1：LightCrafter Display 2000評估模塊側(cè)視圖　　圖1展示了帶有光學(xué)引擎的完整評估模塊。得益于具有與系統(tǒng)兼容的主機端設(shè)備
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hud介紹

HUD（Head-Up Display，抬頭顯示）是一種通過光學(xué)投影將駕駛信息投射至駕駛員視野前方的技術(shù)，其核心在于減少駕駛者視線偏移，提升行車安全。該技術(shù)起源于20世紀60年代的航空領(lǐng)域，最初用于戰(zhàn)斗機平視顯示系統(tǒng)，幫助飛行員在不低頭的情況下獲取關(guān)鍵飛行參數(shù)。1988年，HUD首次被引入汽車領(lǐng)域，早期以單色顯示的C-HUD（組合式抬頭顯示）為主，通過儀表臺上方的樹脂板反射信息，但因成像模糊、安全 [ 查看詳細 ]

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DLP?技術(shù)：增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)中的太陽能負載白皮書
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汽車平視顯示器每天都需要

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