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Atmel：四大因素決定GPS定位性能
- GPS定位系統(tǒng)在開發(fā)出之初，一直應(yīng)用在軍事、航空、航海、勘測等專業(yè)領(lǐng)域，隨著技術(shù)的發(fā)展，體積、成本都得到極大的改善，從而進入民用市場，尤其是和電子地圖聯(lián)手的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和手持式GPS定位終端。借助于手機的普及，“衛(wèi)星通行+移動通信”的雙效模式大有可為，有預(yù)計在未來幾年里GPS產(chǎn)品將呈現(xiàn)健康的增長，年均增長率接近32%(圖1)。目前，在接收端除了少數(shù)幾家專業(yè)GPS芯片廠商(例如，美國的SiRF、瑞士的Nemerix等)以外，其它的都是以通信芯片為主的制造商(例如ST、Philips、Motorola、Con
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基于GPRS業(yè)務(wù)的GPS手持式信息傳輸系統(tǒng)
- 目前，GPS定位信息傳輸系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在警車、出租車、火車、長途運輸車以及生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域。但這些CPS定位系統(tǒng)的信息傳輸大都是基于手機短信息(即GSM業(yè)務(wù)的。雖然它已經(jīng)被廣泛使用，但是這種業(yè)務(wù)還存在著一定的缺點。事實上，除了費用較高之外，其最大缺點是延遲時間太長，因而可能產(chǎn)牛較大的誤差，甚至可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。 利用中國移動開通的GPRS業(yè)務(wù)(General Packet Radio Service，通用無線分組業(yè)務(wù))就可以較為圓滿地解決上述問題。當(dāng)GPRS建立可靠的數(shù)據(jù)鏈路以后，就相當(dāng)于使用專
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基于GSM的移動監(jiān)控定位系統(tǒng)設(shè)計
- 引 言 隨著社會的發(fā)展和通信技術(shù)的進步，人們對移動目標(biāo)監(jiān)控的要求越來越高，不僅需要知道移動目標(biāo)的位置，還需要對移動目標(biāo)的視頻圖像、報警信息、運行狀態(tài)等數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控和處理。 例如，移動監(jiān)控定位系統(tǒng)可協(xié)助對長途客車的管理，指揮中心通過分析客車發(fā)送的GPS數(shù)據(jù)確定客車的位置，判斷是否超速行使，客車若出現(xiàn)故障、遭遇事故或劫車事件，可及時通知指揮中心，指揮中心再通知交通、公安、醫(yī)院等部門進行緊急處理，在客車中加裝攝像頭還可有效預(yù)防行車途中的犯罪事件。另一方面，司機通過指揮中心可以了解行使
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瑞薩發(fā)布新型SH-Mobile應(yīng)用處理器
- 瑞薩科技發(fā)布用于One-Seg汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和便攜式媒體播放器的SH-Mobile應(yīng)用處理器 -- 初始階段產(chǎn)品已覆蓋移動電話以外的應(yīng)用 -- 東京，2006年9月28日——瑞薩科技公司（Renesas Technology Corp.）宣布，該公司的SH-Mobile*1 應(yīng)用處理器將開始進入移動電話以外的應(yīng)用領(lǐng)域。所發(fā)布的用于該目的的初始產(chǎn)品是SH-MobileR（產(chǎn)品名稱：SH7722）。這是一款適用于汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和支持具備One-Seg*2能力的地面
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GPS精密授時功能的應(yīng)用
- 1 引言電力系統(tǒng)中的功角穩(wěn)定性、電壓穩(wěn)定性、頻率動態(tài)變化及其穩(wěn)定性是相互誘發(fā)、相互關(guān)聯(lián)的，其中，發(fā)電機功角狀況是電力系統(tǒng)運行的主要狀態(tài)變量．也是系統(tǒng)穩(wěn)定運行的標(biāo)志。因此，實時測量發(fā)電機的功角是電力系統(tǒng)穩(wěn)定監(jiān)視和控制的關(guān)鍵。 電力系統(tǒng)內(nèi)部各送端、受端的分布廣泛而分散，若在各端安裝一臺GPS接收機，則GPS的全球性和高精度就能保證各地時間信號與UTC的相對誤差都不超過 lμs。這種全球范圍內(nèi)的高精度時間同步在電力系統(tǒng)檢測和測量中具有極高的利用價值。文中設(shè)計了基于GPS的功角測量裝置，可通過GPS接收板提供
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移動定位業(yè)務(wù)概述
- 概述 車輛監(jiān)控、調(diào)度系統(tǒng)利用公用移動通信網(wǎng)的數(shù)據(jù)承載通道（SMS、GPRS、CDMA 1X）作為監(jiān)控中心與移動目標(biāo)之間的信息傳輸媒介，利用各種通信平臺（Internet、DDN專線、幀中繼、VPN、ISDN、PSTN等）作為監(jiān)控中心與遠程工作站之間的通信方式，綜合運用全球定位系統(tǒng)（GPS）和基于電子地圖的地理信息系統(tǒng)（GIS）相關(guān)技術(shù)，實現(xiàn)對移動目標(biāo)位置的跟蹤、調(diào)度/指揮、監(jiān)控、報警求助和信息咨詢等服務(wù)。在此基礎(chǔ)上亦可針對移動目標(biāo)的不同類型，對部分功能予以優(yōu)化，建立各種專用的車輛監(jiān)控/調(diào)
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車載GPS/GPRS/CDMA系統(tǒng)新方案
- 本文分析了車載GPS短信系統(tǒng)和GPRS發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)，重點介紹了車載GPS系統(tǒng)GPRS的新方案。
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面向“數(shù)字奧運”的移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)
- 本作品立足于數(shù)字奧運，構(gòu)建了基于WLAN和固定網(wǎng)的，以嵌入式Sitsang移動終端為主要表現(xiàn)形式的，集視頻、IP語音、GPS定位、遠程控制等數(shù)據(jù)交互為一體的移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)中，移動終端定制Linux內(nèi)核，設(shè)計了基于Intel IPP的MPEG4解碼與視頻再現(xiàn)、無線流媒體傳輸與QoS流控制、重力加速傳感與遠程云臺控制、GPS定位與電子地圖、觸摸屏與人機界面，以及IP通話等模塊。中心控制臺與之對應(yīng)，提供視頻捕獲與編碼，并負(fù)責(zé)調(diào)度各移動終端。
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分布式航船綜合信息系統(tǒng)
- 分布式航船綜合信息系統(tǒng)以長江航運為背景，綜合應(yīng)用電子測量、GPS、GPRS、藍牙、數(shù)據(jù)庫、多媒體等技術(shù)，實現(xiàn)了導(dǎo)航、監(jiān)控、管理、通信等功能。 處于系統(tǒng)核心的便攜式航船助理基于Sitsang板和.WinCE.net操作系統(tǒng)設(shè)計，能完成航船定位、導(dǎo)航及軌跡回放，船只內(nèi)部運行狀態(tài)及外部環(huán)境監(jiān)控，客貨及內(nèi)務(wù)信息管理，系統(tǒng)內(nèi)部通信等功能。 航管中心系統(tǒng)作為信息樞紐，實時接收各終端狀況數(shù)據(jù)，重現(xiàn)各航船助理的現(xiàn)場監(jiān)控界面，管理調(diào)度各航船。
- 關(guān)鍵字： GPRS GPS PXA255 WinCE 嵌入式系統(tǒng) 數(shù)字航船助理 嵌入式
盲人輔助系統(tǒng)
- 本系統(tǒng)是基于XScalePXA255處理器，以Sitsang板為開發(fā)平臺的智能盲人輔助系統(tǒng)。主要功能包括帶語音提示的移動電話以及短信朗讀器；電子書朗讀器；盲人網(wǎng)頁瀏覽器（使用CDMA網(wǎng)絡(luò)，或者與PC共享網(wǎng)絡(luò)）；GPS－ONE導(dǎo)航；計步測距；電子指南針；GPS－ONE，電子指南，超聲波測距聯(lián)合導(dǎo)航；語音提示幫助系統(tǒng)；語音提示計算器和鬧鐘等。為盲人提供一個集精確導(dǎo)航、移動通信、語音提示幫助、語音識別輸入于一體的綜合性數(shù)字化平臺。
- 關(guān)鍵字： CDMA GPS－ONE 語音提示 智能輔助系統(tǒng)
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