- 現如今的汽車信息娛樂系統中充分體現了創新、卓越的汽車工程技術，系統已由最初的汽車收音機演變成集視聽娛樂、車載通訊、導航、網絡控制等功能集于一身的綜合性多媒體車載電子系統。而調諧器及音頻數字信號處理器（
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DSP FM AM 汽車信息娛樂系統
- 調頻(FM)接收機在高傳真音樂和語音廣播中已經被采用好多年了，它能提供極佳的音質、訊號穩定性和抗噪聲能力。近來FM接收機已開始出現在更多的行動和個人媒體播放器等市場應用中，為了電池續航力，在后級功率放大器選
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應用 整合 接收機 FM 功放
- 一種適合單片機系統的FM雙音頻通信方案,引言在許多單片機應用系統中，常常利用電信號與非電信號，來傳送控制信號和數據信息，以實現遙控或遙測的功能，例如光信號、超聲波信號、電脈沖信號等。而本FM有線/無線遙控廣播系統中，是使用雙音頻電信號發送接收挖
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通信 方案 音頻 FM 單片機 系統 適合
- Broadcom公司近日已在西班牙巴塞羅那舉行的全球移動通信大會（Mobile World Congress）上展示該款最新的組合芯片解決方案。該解決方案在單芯片設計中提供定位服務（LBS）和先進的多媒體處理功能。與同類組合解決方案
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GPS FM 博通 集成
- 摘要：闡述雙音頻通信的基本工作原理；結合FM有線/無線遙控廣播系統中的具體應用，介紹一種適合單片機系統的雙音頻通信方案，設計具體的硬件接口電路，說明其工作原理；給出應用于雙音頻的程序流程及在工作中應注意的
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方案 介紹 通信 音頻 FM 基于
- 目前，適合自己動手制作的發射實驗當數無線話筒等調頻器材，雖然各種報刊上這類文章較多，但是報刊缺乏交互式手段 ...
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FM 調頻 發射
- 頻率檢波就是從FM信號中檢取出原調制信號。鑒頻器是實現頻率檢波的裝置。鑒頻的方法很多，但應用得比較普遍的方法是：首先進行波開變換，將等幅FM波變成幅度按調制信號規律變化的調幅調頻波，然后用包絡檢波器將幅度
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電路 解調 信號 --FM
- 圖5.5-26為電感耦合相位鑒頻器。L1C1和L2C2分別為一次、二次回路，它們都調諧在輸入FM信號的載頻WC上，即FO=FCO一次、二次之間有兩種耦合：一是L1、L2之間的互感耦合；一是通過電容CO（對輸入信號頻率接近短路）的耦
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電路 解調 信號 --FM 相位
- 斜率鑒頻器和相位鑒頻器的共同缺點是鑒頻輸出電壓不僅與輸入信號的瞬時頻率有關，而且還與輸入信號的振幅有關。因此，噪聲、各種干擾以及電路的頻率特性不均勻所引起的輸入信號的寄生調幅有關。因此，噪聲、各種干擾
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電路 解調 信號 --FM 比例
- 晶體鑒頻器的主要優點是結構簡單，調整容易，鑒頻跨導大，因此在窄帶FM接機中得到廣泛的應用。圖5.5-31A為晶體鑒頻器原理電路圖，電容C與石英晶體JT串聯，然后接至FM信號源U1。電容C上的電壓UC與晶體JT上的電壓U1，其
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電路 解調 信號 --FM 晶體
- 產生FM信號的常用方法有：直接FM和間接FM法。直接FM法的優點是線路簡單易于獲得較大的頻偏。缺點是中心頻率不易穩定：間接FM法的優點是易于保持中心頻率的穩定，缺點是不易獲得大的頻偏，要使頻偏滿足要求，通常在調
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電路 原理 應用 工作 FM 調制 角度
- 電路的功能這是80MHZ頻帶的FM調制電路，可用普通FM收音機接收其信號，也稱作無線電話筒，信號發送距離雖因條件而異，但可在15~100米的距離內傳輸聲音和數據。采用變容二極管進行FM調制的例子很多，本電路通過用調制
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電路 功能 工作 原理 發送 FM 簡化 80MHZ 調制 信號
- 電路的功能改變555的自激多諧振蕩器的充電電流即可進行頻率調制。值得注意的是如大幅度地改變充電電流，還可作為VCO使用。這種振蕩器的振蕩頻率在100KHZ以下，本電路的頻率為40KHZ，這一頻率接近紅外線遙控頻率。本電
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介紹 電路 調制 FM 使用
- 在50年代末60年代初，出現了幾種簡單超再生的架構。作者在對這些電路進行了詳盡的研究之后，結合現代再生電路的一些優秀設計，開發了這一款簡單 電路布局
由于這是個超再生的設計，因此元件的布局相當重要。調諧
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制作方法 調試 收音機 FM 再生 單管
fm介紹
調頻（frequency modulation，縮寫：FM）
是一種以載波的瞬時頻率變化來表示信息的調制方式。（與此相對應的調幅方式是透過載波幅度的變化來表示信息，而其頻率卻保持不變。）在模擬應用中，載波的頻率跟隨輸入信號的幅度直接成等比例變化。在數字應用領域，載波的頻率則根據數據序列的值作離散跳變，即所謂的頻率鍵控。
調頻技術通常運用在甚高頻段VHF無線電上的高保真無線電音樂和語音的 [
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