今天,電子動力轉向系統(EPS)已成為減少二氧化碳排放的關鍵要素之一。因此各種不同類型的汽車都裝備有機電動力轉向系統。那么在實現電子助力轉向
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XC2300 EPS 汽車電子
根據穆巴達拉9月公告的2016年上半年度財務報表,其半導體技術事業分部(主要是Global Foundries)凈虧損達13.5億美元,與2015年上半年相比,凈虧損大幅增長67%,超過2015年,整年虧損13億美元。
Global Foundries創立于2009年,從AMD拆分而來,由阿聯酋阿布達比先進技術投資公司(ATIC),即現在的穆巴達拉發展公司(Mubadala)聯合投資成立。從創建至今,Global Foundries的凈利潤率始終是負數,2016年上半年更是跌入谷底,達到-54%
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Global Foundries 晶圓
人們對安全的需要從未隨著科技的發展而減弱,相反,隨著安全環境日益復雜,對安全的考慮正成為影響日常行為以及企業機構決策的關鍵。全球安全身份識別領導者HID Global,憑借其在安全防范領域的創新積累,通過提供安
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HID 身份識別 安全防范 HID Global
轉向系統是汽車的重要組成部分,其性能直接影響著汽車行駛的穩定性和安全性。早期的汽車轉向系統為純機械轉向系統,沒有助力,轉向動力完全由駕駛員提供,駕駛體驗差。從上世紀30年代以后,逐漸出現了助力轉向系統。目前,汽車助力轉向主要有3種形式:液壓助力轉向系統(Hydraulic Power Steering,HPS),電控式液壓助力轉向系統(Electric Hydraulic Power Steeing,EHPS)以及電動助力轉向系統(Electric Power Steering System,EPS)
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EPS PID
高效節能、高舒適性以及高安全性是現代汽車技術追求的三大目標。電動助力轉向系統(EPS)作為汽車重要的子系統,一直致力于達到這些目標。EPS具有結構精巧、節能環保、安全舒適且能節省油耗等優點,因此是汽車助力轉向系統的發展方向。根據Strategy Analytics的預測,到2018年EPS將占據全球轉向系統市場份額的50%以上。從2015年開始,中國將超越歐美和日本,成為全球第一大EPS市場。
EPS主要由三大部分組成,包括信號傳感裝置(包括扭矩傳感器、方向盤角度傳感器和車速傳感器),電子控制單
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EPS RH850
導讀:EPS是我們處理圖像工作中最重要的工具,有時可用TIFF或JEPG格式來代替,那么EPS究竟是一種什么格式呢?它的存在形式、存儲方式、限制現象等又是怎么樣的呢?
一、EPS是什么格式- -EPS是什么?
EPS,全稱為Encapsulated Postscript,又稱為帶有預視圖像的PS格式,是一種跨平臺的標準格式,目前已廣泛應用于計算機桌面印刷系統中。EPS一般由一個PostScript語言的文本文件和PICT或TIFF描述的代表像組成。EPS格式文件的擴展名在不同平臺上并不相同,在
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Microsoft EPS EPS是什么格式
Peregrine半導體公司是射頻SOI(絕緣體上硅)技術的奠基者和先進的射頻解決方案的先驅,與村田制作所共同宣布關于2015年UltraCMOS? Global 1的合作。兩家公司的這項合作將在2015年世界移動通信大會上舉行的UltraCMOS Global1 PE56500產品演示會上啟動。UltraCMOS Global1 PE56500產品演示會地點是2號館2A28MR會議室。通過這項新的合作,將把全CMOS射頻前端解決方案PE56500與村田制作所的濾波器緊密無間地整合在一起。 “去年,
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Peregrine UltraCMOS Global 1 CMOS射頻
2014年12月12日,2014年度《電子產品世界》(簡稱EEPW)編輯推薦獎在京揭曉,北京泛華恒興科技有限公司(簡稱:泛華恒興)最新推出的“電動助力轉向(EPS)耐久試驗臺”榮獲“最佳本土解決方案”稱號。
泛華的電動助力轉向系統(EPS)耐久試驗臺通過模擬EPS復雜的運行環境,包括各種輸入輸出信號以及部件間的通訊,例如:轉角、扭矩、車速、電源、發動機速度、ECU、電動機、減速機構等,實現對EPS的各種性能評價,判斷其潛在失效模式,驗證其耐久性及可靠性
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泛華 EPS EEPW
Peregrine半導體公司(納斯達克股票代號:PSMI),射頻SOI(絕緣體上硅)技術和先進的射頻解決方案的創始人和先驅,今天宣布該公司完整的產品陣容擴展到直流和X波段頻率。今天,Peregrine推出兩種新的集成產品,真正的直流開關和X波段核心芯片。這兩種產品都使用Peregrine的UltraCMOS?技術把射頻、數字和模擬元件整合在一塊芯片上。集成技術向來為數量大的市場帶來較低成本的優點,但是Peregrine運用聰穎的整合技術,為高性能市場帶來性能上的優勢。Peregrine的集成產品具有可
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Peregrine Global 1
隨著電子技術的發展,電動助力轉向系統(Electric Power Steering,EPS)作為傳統液壓助力轉向系統(Hydraul ic Power Steering,HPS)和電動液壓助力轉向系統(Electro-Hydraul ic PowerSteering,EHPS)技術的替代者,其應用愈來愈廣泛。本文通過分析EPS的基本原理。市場以及技術優勢,結合英飛凌。TI.飛思卡爾等半導體廠商的EPS方案研發現狀,給出基于ADI BF506F的EPS方案和技術評估。
1背景
電動助力轉向
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ADI DSPBF506F EPS
東京—東芝公司今天宣布面向汽車應用推出有刷電機預驅動芯片(IC)—TB9052FNG。樣品出貨將于8月啟動,而量產計劃于2015年3月啟動。
如電動助力轉向系統(EPS)之類的安全關鍵型汽車系統必須滿足ASIL-D [2]的要求。ASIL-D是ISO 26262“道路車輛—功能安全”中所述的最高汽車安全完整性等級。東芝的新型有刷電機預驅動IC集成了關鍵功能,包括預驅動電路[3]和電機電流檢測電路[4],以及針對更高功能安全的各種故障檢測
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東京 EPS 有刷電機
TT?Electronics傳感和控制部門現已擴大用于電動助力轉向系統?(electronic?power?steering,?EPS)應用的傳感器系列,全新的Magnetorque??Plus傳感器在單一集成封裝中結合了TT?Electronics經過驗證的非接觸式扭矩傳感器和一個多圈?(multi-turn)?位置傳感器。這一集成式完全校準設計非常重要,為工程師提供了測量扭矩和方向盤角度的集成式解決方案。
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TT Magnetorque EPS 傳感器
亮點: 設計規劃速度提升了10倍,實現速度提升了5倍,容量提升了2倍?–?它們共同使吞吐量加速了10倍 構建于全新的可擴展基礎架構、時序和解析優化引擎之上 已經在成熟和新興的技術節點上成功生產流片 為加速芯片和電子系統創新而提供軟件、知識產權(IP)及服務的全球性領先供應商新思科技公司日前宣布:正式推出將導致游戲規則發生改變的IC?Compiler?II,它是當前領先業界的布局和布線解決方案IC?Compiler?的繼任產品,可用于基于成熟和新
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Synopsys IC global-analytical
現在EPS應急電源的質量技術標準多采用消防應急燈專用電源(即GB17945-2000),而在應用中,我們發現,負載為電機類負...
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EPS 應急電源
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