- 抑制EMI的一般方法：目前對于EMI的常見抑制方式包括屏蔽法(Shielding)、擴展頻譜法(Spread Spectrum)、使用濾波器(Filter)等，以及透過整合接地、布線、搭接等層面來防治。電磁屏蔽法大部份是用來屏蔽300MHz以上的電
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EMI 方式
- 電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
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村田 產品工程師 ESD EMC
- 摘要：隨著電子和電氣設備的密度急劇增加,設備間電磁兼容問題日益嚴重,對于國家軍用和民用標準的測試也越來越重要。本文針對目前傳統手動標準測試的局限性,提出了組建EMI標準自動測試系統,詳細闡述了基于VB和VC++混合
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EMI VC 混合編程 標準
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EMI 干擾 電路 電磁場
- 摘要：本文分析了開關電源共模EMI產生原因及傳播方式,介紹了傳統共模EMI抑制方法的特點，并且針對正激式變換器分析了共模EMI傳播模型，提出了利用補償原理抑制正激式變換器共模EMI的方法。敘詞：正激式變換器 無源補
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抑制 變換器 EMI 補償 電容 電源 寄生 共模 基于 原理
- 羅德與施瓦茨公司與德國EMC測試裝置供應商奧爾托集團針對CISPR, IEC,汽車和軍用標準提供交鑰匙解決方案和EMC測試系統,在全球有著二十多年的合作歷史。羅德與施瓦茨公司系統與項目分部負責人Dietmar Vahldiek表示：“羅德與施瓦茨公司是市場上唯一一家連續四十多年提供標準EMC測試與測量解決方案的公司。
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羅德 EMC
- 解決EMI問題的辦法很多，現代的EMI抑制方法包括：利用EMI抑制涂層、選用合適的EMI抑制零配件和EMI仿真設計等。本文從最基本的PCB布板出發，討論PCB分層堆疊在控制EMI輻射中的作用和設計技巧。電源匯流排在IC的電源引
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控制 EMI 設計 分層 PCB 基于
- 摘要 介紹了一種車載充電系統開關電源的工作原理，并對其實際工作中的EMI問題進行分析討論，利用仿真軟件Hyperlynx對該系統的PCB板圖進行了電磁兼容仿真分析，得到PWM信號所在網絡的電壓波形和EMC頻譜圖，仿真結果顯
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仿真 分析 EMC 開關電源 充電 系統 車載
- 在各品牌間激烈競爭的推波助瀾下，便攜式電子產品在使用功能上呈多元化發展，且日漸復雜。由于其體積小、產品工作頻率愈來愈高，以及操作電壓愈來愈小，導致各功能模組產生的電磁信號在極小的體積內相互干擾的情況越
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EMI 濾波 方案
- 以太網已經正式進入汽車網絡行列。最近以太網深受工廠和家庭技術用戶青睞，其部分原因出自其簡易性和經過現場驗證的開放標準，這對以太網在每一種應用情況下的擁有成本大大降低。在眾多以太網供應商的支持下，龐大的
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EMI 車載以太網
- 標簽：電源 ＥＭＩ 汽車電子 掃描技術汽車廠商往往采用最新的消費電子系統來體現與其他廠商汽車的差異化，該系統必須在各種苛刻的條件下都能正常工作。動力系統、安全系統和其它汽車控制系統也都有同樣的要求，一旦
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掃描 技術 EMI 近場 電子 子系 汽車
- 眾所周知，與A/B類功放50%-60%的典型效率相比，D類音頻功放具有高達80%-90%的典型效率。但D類音頻功放帶來的主要問題有：EMI輻射、對布局布線的要求更高、還可能需要更多的外圍元器件進而導致BOM成本增加。以往音頻工
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EMI D類放大器
- 目前電氣伺服控制系統中的主控制器主要是單片機芯片，檢測裝置是各種傳感器，信號轉換電路主要實現a/d轉換功能，執行機構通常使用各種力矩電機。其控制原理示意圖可以簡單的用圖1的方塊圖來表示[1]。伺服技術已經發展
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EMC 伺服控制系統
- 近年來，開關電源以其效率高、體積小、輸出穩定性好的優點而迅速發展起來。但是，由于開關電源工作過程中的高頻率、高di/dt和高dv/dt使得電磁干擾問題非常突出。國內已經以新的3C認證取代了CCIB和CCEE認證，使得對開
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實現 設計 EMC 開關電源
- 1 電磁干擾基本概念在復雜的電磁環境中，任何電子及電氣產品除了本身能夠承受一定的外來電磁干擾(Electromagnetic Interference,EMI)而保持正常工作外，還不會對其他電子及電氣設備產生不可承受的電磁干擾，該產品即
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EMI 電磁干擾 抑制技術
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