- 由于具有節能環保等優點,LED半導體照明已經成為全球各地官產學界關注的熱點。2月末,天津經濟開發區(TEDA)宣布加入LEDCity計劃,成為中國首個LED城市照明示范區。TEDA將和美國科銳公司(Cree)、天津工業大學半導體照明工程研發中心深入合作,探索和推動LED照明應用,并促進天津半導體照明產業的發展。
隨著發光效率提升和成本降低,LED正從背光應用擴展到通用照明。不過由于成本仍然高昂和社會認知度不高等原因,目前LED照明仍處于早期發展階段。為了推動LED照明,知名LED芯片制造商Cre
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LED
- LED車用市場過去一向被認為是最難突破的應用領域,由于產品認證期長,LED車用產品毛利率最高,但也耗時最久,不過2008年臺廠LED在汽車LED應用上各有斬獲,億光最快將在2008年第3季完成LED車頭燈認證并實際進入量產階段,將優先切入大陸東風汽車,佰鴻有5款車用模塊認證獲得通過,穩定出貨給大陸奇瑞汽車。
由于汽車應用區域以歐美為主導發展的產業,近幾年全球車用LED產值難有爆炸性成長動能,據指出,即將在2008年推出的AudiR8與CadillacEscalade等新車款,可望將搭載led頭燈
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LED
- 在2007年,固態照明工業領域發光性能的巨大改進已經表明,發光二極管(LED)照明是替代已有照明技術的可選方案,這不是在將來的某個時候,而就是在今天。促使人們采納LED照明技術的一個關鍵因素是,它可以節省大量的能源,以及可以長期工作的可靠性。
根據美國能源部(DOE)的報告,美國22%的電能用于照明,相當于1000家大型電廠的輸出,總價值相當于550億美元。DOE預計,在不超過10年間,固態照明的效率將達到150lm/W(流明/瓦),相當于白熾燈效率的10~12倍、緊湊型熒光燈的2倍。如果以這樣的效
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LED
- 從天津開發區管委會獲悉,日前開發區與天津工大半導體照明工程研發中心、美國科銳公司共同啟動了我國首個LED(半導體)城市照明工程。今后開發區將充分利用世界最先進的半導體照明技術,力爭盡快在整個區域采用LED光源照明。
據了解,LED光源作為繼白熾燈、熒光燈、高壓氣體燈之后的第四代光源,在同等照明亮度的狀況下,比普通燈具平均節電50%以上,且不含汞、鉛等有害物質,平均使用壽命可達5萬至10萬小時,是普通燈具的3-5倍。目前,LED城市照明系統已先后在加拿大多倫多、美國奧斯丁等4個城市應用。今年本市將
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LED
- 某室外LED(半導體發光二極管)顯示屏的驗收中,按規定進行的驗收完成了大部分內容,進入最后關鍵性的程序——顯示效果評價。業主單位領導和相關專家的眼光都集中到了屏幕播放的電視內容上,片刻,進入討論:
“屏幕亮度似乎不夠,色彩不太亮麗。”有專家說道。
“字體不清晰,看起來有些模糊。”又有專家發言。
“我覺得屏幕表面不夠平整,一些地方好像還缺少顏色?”有人提出疑問。
“合同規定
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LED
- 給出了太陽能電池板對蓄電池充電環節的實現方案以及閃光控制電路的設計,且對高亮度白光LED的使用壽命問題作出了分析,并培出了延長其使用壽命的解決方案,最后通過低功耗集成IC的大量使用,使系統達到靜態低功耗和穩定使用的目的。
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閃光 電路 設計 LED 白光 供電 亮度 太陽能
- 兩個簡單的電路實現用電池供電的微處理器驅動兩個LED。
本設計方案的基礎是使用三個電阻和一個微處理器I/O引腳作為輸入高阻抗或輸出,獨立地驅動兩個LED工作的電路(參考文獻1)。本設計的想法聽上去很好,主要出于微處理器缺少多余I/O引腳和簡化設計的考慮。不幸的是,電路不能使于電池供電設計,因為其在正常工作下的有2mA泄漏電流,甚至在兩個LED都不工作的情況下也存在。本設計方案改進了原電路,僅使用一個I/O引腳驅動兩個LED,但存在低漏電流(圖1)。雖然電路使用了兩個二極管和一個電阻,但價格低且器
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LED
- LED產業春燕提早來到,LED大廠包括光寶科(2301)的LED部門、晶電(2448)、億光(2393)的元月營收都超過去年12月,訂單更在農歷春節前出現追加現象,使億光、晶電在農歷春節期間不得不加班出貨;光寶科技執行長滕光中昨(12)日也以「缺貨的人還是天天追貨」來形容LED現況,他認為,今年上半年LED產業不錯,光寶今年在LED至少會成長三成以上。
過年前不斷被空頭中傷月營收將衰退三成的晶電,自結元月營收為8.6億元,比去年12月的8.37億元還好;億光也因接單活絡,元月營收會比12月好一些
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LED
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LED 背光
- 加州森尼維爾-(2008年2月19日,商業新聞) -立迪思科技有限公司(Leadis Technology, Inc.) (納斯達克股票代號:LDIS) 于今天宣布已可供應LDS8860的產品樣本。LDS8860是六電路LED驅動器的新系列,通過采用該公司專利的PowerLite?電流調節器,這以充電泵為基礎的產品能達致91%的效能,以及延長電池續航時間。立迪思主要開發適用于消費類電子設備產品,包括彩色顯示屏驅動器、能源管理、LED驅動器及音響集成電路的模擬及混合信號半導體器件。
最新的
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立迪思 I2C LED 驅動器
- 以清華大學電子工程系集成光電子學國家重點實驗室羅毅教授課題組為主研發的新型功率型LED城市照明光源突破了嚴重的技術瓶頸,使得LED路燈的實際照度分布近似為矩形,并且照度分布很均勻,并比目前道路使用的高壓鈉燈綜合節能60%以上。
高效功率型LED路燈的制作面臨嚴重的技術瓶頸。單顆功率型LED較小的發光通量、芯片發光遠場分布所具有的朗伯型角度分布等內在特性,造成了半導體照明技術面臨較高的光學、熱學技術壁壘。羅毅教授課題組在LED路燈的光學系統和散熱結構上取得了重大突破。
該課題組首先提出了
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顯示技術 LED
- 中國北京為了在2008奧運期間容納更多的旅客,建造了全球最大的單體航站樓--北京首都國際機場三號航站樓,並將於2008年2月底正式啟用,而航樓內的商業LED顯示幕,用以播放生活、機場等相關資訊,以及商業廣告等等用途,以提供旅客即時訊息,因此,LED顯示幕的播放品質要求相對較高。中國著名的LED顯示幕製作公司—北京利亞德採用聚積科技的MBI5030 LED驅動晶片開發出高品質的商業LED顯示幕,贏得北京首都國際機場的標案,已在2007年12月底完成所有商業LED顯示幕的架設工作。
利亞
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利亞德 LED
- Zetex Semiconductors (捷特科)公司推出三款靈活的發光二極管 (LED) 驅動器,為設計人員提供下一代高亮度LED所需的性能。全新ZXLD132X電感式直流-直流轉換器系列,可驅動降壓、升壓及降壓/升壓配置的單個或多個700mA至1.5A電流的LED。這些驅動器采用小型3 x 4mm DFN封裝,可將現有解決方案電路占板面積減少一半。
新芯片采用創新的可變“開/關”時間控制電路,具有可調節的峰值開關電流限制,與其他脈沖頻率調制 (PFM) 解決方案相比
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二極管 LED
- 在LED產業前景一片看好時,高功率LED是目前大家關注的焦點,發展高功率的利基點,除了考量臺灣產業本身的結構鏈、高功率的組態和散熱方式、散熱基板的發展背景以及目前散熱基板的技術演進。
LED散熱的原理與結構
高功率的LED,所輸入能源只有20%轉化成光,其余的都以熱的形態消耗掉,若這些熱能未能及時的排出外界,那么LED的壽命就會因此大打折扣。那么LED的熱能是如何排出的呢?LED散熱能力通常受照封裝模式、及使用材質的導熱性所影響,熱的散逸途徑不外乎傳導、對流、輻射這3大類,而LED的封裝材
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LED 基板
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