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基于C8051F550的CAN總線(xiàn)智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
- 摘要：簡(jiǎn)單介紹了CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)與構(gòu)成。詳細(xì)介紹了主節(jié)點(diǎn)的工作過(guò)程和從節(jié)點(diǎn)硬件接口電路的搭建方法，并通過(guò)對(duì)微處理器的軟件編程，實(shí)現(xiàn)了CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)通信。整個(gè)節(jié)點(diǎn)通信系統(tǒng)工作穩(wěn)定，可以滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境要求。
- 關(guān)鍵字： 節(jié)點(diǎn) 設(shè)計(jì) 智能 總線(xiàn) C8051F550 CAN 基于
基于CAN的燃?xì)廨啓C(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)
- GTD一350燃?xì)廨啓C(jī)是國(guó)內(nèi)首次引進(jìn)的一個(gè)獨(dú)特設(shè)計(jì)、帶自由渦輪的航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。它是設(shè)計(jì)用作Mi2型輕量級(jí)直升飛機(jī)的動(dòng)力裝置。為了在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)一步研究其作為聯(lián)合動(dòng)力裝置原動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性，設(shè)計(jì)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)是
- 關(guān)鍵字： 診斷 系統(tǒng) 監(jiān)測(cè) 遠(yuǎn)程 CAN 燃?xì)廨啓C(jī) 基于
CAN智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
- 摘要：CAN總線(xiàn)是一種流行的實(shí)時(shí)性現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，文中提出了一種基于MSP430單片機(jī)，并以MCP2510為CAN控制器的智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案，該方案利用MSP430通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)SPI接口可實(shí)現(xiàn)對(duì)MCP2510的控制，并能夠完全實(shí)現(xiàn)CAN總線(xiàn)規(guī)范。１
- 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì) 節(jié)點(diǎn) 智能 CAN
基于CAN總線(xiàn)的電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 摘要：為有效預(yù)測(cè)電氣火災(zāi)的發(fā)生趨勢(shì)，減少人們生命和財(cái)產(chǎn)損失，提出一種基于SoPC系統(tǒng)和CAN總線(xiàn)的電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)方案，該系統(tǒng)利用SoPC技術(shù)減小了火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)復(fù)雜程度，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)通信距離遠(yuǎn)，
- 關(guān)鍵字： 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 預(yù)警 火災(zāi) CAN 總線(xiàn) 電氣 基于
基于CAN總線(xiàn)的溫度測(cè)量節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
- 摘要：介紹了CAN總線(xiàn)技術(shù)及特點(diǎn)，提出了一種基于CAN總線(xiàn)的溫度測(cè)量節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)采用單片機(jī)技術(shù)和CAN總線(xiàn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)，給出了溫度測(cè)量節(jié)點(diǎn)的硬件、軟件的設(shè)計(jì)。經(jīng)實(shí)際應(yīng)用，使用CAN總線(xiàn)的溫度測(cè)量節(jié)點(diǎn)在信號(hào)傳輸?shù)?/li>
- 關(guān)鍵字： 節(jié)點(diǎn) 設(shè)計(jì) 測(cè)量 溫度 CAN 總線(xiàn) 基于
AVR單片機(jī)集成CAN總線(xiàn)控制器分析與應(yīng)用
- CAN總線(xiàn)應(yīng)用中，總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)是CAN總線(xiàn)的基本組成部分。CAN總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)有兩種典型設(shè)計(jì)方法，第一種方法采用MCU結(jié)合獨(dú)立CAN控制器組成總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)[1]；第二種方法采用獨(dú)立的MCU，這時(shí)MCU需要內(nèi)部集成CAN控制器。由于第二種設(shè)計(jì)方法所用的器件少，電路關(guān)系簡(jiǎn)單，已得到廣泛應(yīng)用。本文重點(diǎn)分析AVR系列單片機(jī)內(nèi)部集成的CAN控制器及其應(yīng)用方法。
- 關(guān)鍵字： AVR MCU CAN 201106
基于CAN 總線(xiàn)的電動(dòng)機(jī)保護(hù)器的研究
- 摘要：本文簡(jiǎn)要描述了電動(dòng)機(jī)故障分析中的對(duì)稱(chēng)分量法和CAN總線(xiàn)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。在分析算法的基礎(chǔ)上,結(jié)合CAN總線(xiàn)...
- 關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 電動(dòng)機(jī)保護(hù)器
車(chē)用CAN總線(xiàn)測(cè)試平臺(tái)的研發(fā)與應(yīng)用
- 引言 隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展及對(duì)汽車(chē)性能要求的不斷提高,汽車(chē)上的電子裝置越來(lái)越多。一輛用傳統(tǒng)布線(xiàn)方法設(shè)計(jì)的高檔車(chē)中,其電線(xiàn)的長(zhǎng)度可達(dá)2km ,電氣節(jié)點(diǎn)數(shù)可能高達(dá)1500 個(gè),并且保持大約每10 年增長(zhǎng)1 倍的發(fā)展速度。
- 關(guān)鍵字： CAN 車(chē)用 測(cè)試平臺(tái) 總線(xiàn)
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