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        can-lin 文章 最新資訊

        CAN一致性測試系統之邊沿時間測試

        •   CAN總線邊沿時間會影響采樣正確性,而采樣錯誤會造成不斷錯誤幀出現,影響CAN總線通信。那么CAN總線邊沿時間標準是什么?邊沿時間如何測量呢?  一、CAN測試邊沿時間意義  目前在國內汽車電子行業沒有明確的標準,也就造成汽車零配件質量良莠不齊,零配件整裝到汽車上將會造成CAN總線通信異常,給汽車駕駛帶來安全隱患。如下是GMW3122信號邊沿標準對CAN總線邊沿的規范要求。  表中根據需求不同,波特率不同分為高速CAN、中速CAN。測試的是信號邊沿時間,邊沿時間是指隱性電平到顯性電平時間和顯性電平到隱
        • 關鍵字: CAN  示波器  

        地鐵屏蔽門是如何保障乘客安全的?

        • 說起地鐵大家一定不會陌生,但你了解地鐵的屏蔽門嗎?你知道它是如何避免失效保證乘客的人身安全嗎?今天將帶大家走進這個經常在我們身邊出現,但有不了
        • 關鍵字: 地鐵屏蔽門  CAN  

        教你四步掌握CAN節點隔離設計

        • 各位工程師在工業通訊現場最擔心遇到什么?通信干擾!CAN隔離模塊能夠有效解決CAN總線通信干擾問題,且較分立器件方案使用更簡便。本文為大家總結CAN隔離
        • 關鍵字: 四步  CAN  節點隔離  

        基于MCP200x設計的LIN雙向半雙工通信方案

        • This device provides a bidirectional, half-duplex communication physical interface to automotive and industrial LIN systems to meet the LIN
        • 關鍵字: 200x  MCP  200  LIN  

        車載CAN總線網絡用32位微控制器FR Family MB91F467BA

        • 這是一款行業內最高速度級,在最大工作頻率為100MHz的CPU核心上內置了6通道的CAN控制器的微處理器。這款產品除了擁有強大的基礎性能,并且富有通用性,
        • 關鍵字: Family  F467  CAN  

        菲亞特利用時間分析軟件Symtavision使CAN總線負載率達到70%

        • 隨著汽車電子系統中ECU數量的增加,需要通過CAN總線通信的數據量也急劇增加,根據以往的工程經驗,總線負載率超過30%就會造成報文延時的概率增大,不同
        • 關鍵字: Symtavision  CAN  分析軟件  

        千錯萬錯,都是中斷和堆棧惹的禍!

        • 四月的重慶已然百花盛開,春回大地,大自然又恢復了勃勃的生機,燕子揮舞著銀光閃閃的翅膀,在湛藍而悠遠的天空中無拘無束地飛翔著,時而快速扇動著翅膀沖上天空,時而展開雙翼低低滑翔。
        • 關鍵字: CAN  中斷  堆棧  

        什么是\"CAN-BUS系統\"及它的作用

        • 舉例:以前車子的電路系統有點像家庭用電,要有電力與插頭來供應電器用品用電,只要哪個東西不會動作,那不是電器用品壞了就是插頭沒送電過來,故障很
        • 關鍵字: CAN-BUS  系統  

        如何接好CAN的“地”?

        • 工業現場CAN環境復雜多變,工程師面對信號的雜、亂、差卻是束手無策,追根溯源對于信號的各種地你接對了嗎?CAN總線以其高可靠性、實時性、靈活性以及嚴
        • 關鍵字: 接好  CAN  

        對CAN、USART、SPI、SCI等常見總線的簡單介紹

        • 任何一個微處理器都要與一定數量的部件和外圍設備連接,但如果將各部件和每一種外圍設備都分別用一組線路與CPU直接連接,那么連線將會錯綜復雜,甚至難
        • 關鍵字: CAN  USART  SPI  SCI  常見總線  

        構建CAN總線安全保障體系——ZLG致遠電子CANDT震撼發布!

        •   CAN總線已經成為新能源汽車、軍工、航空等行業的主控系統應用總線,但隨著節點增加,CAN網絡的不穩定性對設備運行帶來極大安全隱患。ZLG致遠電子專注于構建CAN總線安全保障體系,震撼發布CANDT一致性測試系統!  CAN一致性測試,就是要求整車CAN網絡中的節點都滿足CAN總線節點規范要求,縮小CAN網絡中節點差異,保證CAN網絡的環境穩定,有效提高CAN網絡的抗干擾能力。  為什么要進行CAN一致性測試?  一、整車CAN網絡架構  隨著新能源汽車行業發展,整車CAN網絡中的節點演變得極為復雜,現
        • 關鍵字: CAN  CANDT  

        為什么大量的人會覺得FPGA難學?這些道理你都知道嗎?

        •       問:本人零基礎,想學FPGA,求有經驗的人說說,我應該從哪入手,應該看什么教程,應該用什么學習板和開發板,看什么書等,希望有經驗的好心人能夠給我一些引導。  如果想速成,那就上網看視頻吧,這樣主要是面對應用的,一個小時內讓你的板子運行起來。早期起來的快,活學活用,就是后期沒有系統理論支持,會有些吃力,特別是大項目,那完全是個悲劇。國內做的可以的,我知道的就是周立功了,艾米電子也可以吧。這兩家都有學習板,不過后者的教程抄襲的前者的。前者功底深厚些,資金不緊張就買前者
        • 關鍵字: FPGA  CAN  

        CAN FD的波特率到底能跑多快?

        •   眾所周知,CAN FD是基于CAN 2.0的升級版協議,為了滿足汽車電子日益增長的高帶寬和高傳輸速率的要求,CAN FD主要升級了以下幾個方面:  一、更高的傳輸波特率  圖 1 可變數據段波特率結構  CANFD速率包含兩個段的速率,一個是仲裁段和ACK段,沿用CAN2.0的規范,最高速率為1Mbit/s,中間的數據段是可以加速的,標稱可以達到5Mbit/s,甚至更高。  二、更高效的數據段  對于汽車電子來說,對車輛動力系統、地盤以及主被動系統來說,加長的數據段避免了數據非必要的拆分,大大提升了C
        • 關鍵字: CAN  波特率  

        3.3V CAN收發器將在工業市場大展拳腳

        • 在過去幾十年間,控制器局域網 (CAN) 應用已經從主要使用5V協議控制器轉變為大部分包含3.3V控制器。然而,5V CAN收發器的使用仍舊很普遍,所以經常看
        • 關鍵字: CAN  收發器  

        汽車的智能神經網絡如何構建?

        • 在汽車智能化的進程中,除了車載CPU、顯示屏以及傳感器的升級外,還有一個不可或缺的組成部分:總線系統。汽車解碼之前在介紹特斯拉底盤時,曾涉及過M
        • 關鍵字: 汽車  總線  CAN  智能   
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        can-lin介紹

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