基于CAN總線的數控系統遠程輸入輸出模塊不僅擴展了經濟型數控系統的輸入輸出節點，而且提高了遠程輸入輸出信號傳輸的正確率。本系統通過了現場進行的實驗測試，總線單接一個模塊；接兩個模塊；串接8個模塊，分別測試各個模塊的工作情況，機床和數控系統之間的信息都能正確傳送，通信速率完全能滿足系統實時性能的要求，運行可靠。系統具有結構簡單，集成度、智能化程度高，結構與功能可擴展性好，安全可靠，極大地增加了數控系統和機床通信的輸入輸出節點。隨著未來工廠自動化的發展，CAN總線將具有廣闊的應用前景。
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CAN 總線 數控系統 輸入輸出模塊
1 引 言
20世紀70年代誕生的1553B總線是一種主從式多冗余度總線對總線硬件有嚴格的規定，可靠性和實時性好，傳輸速率達到1 Mb／s，對于大多數的應用都能滿足，通過幾十年的發展，已經成為當今軍用電子總線的首選。而由德國BOSCH公司開發的CAN總線，采用多主方式，最高速率為1 Mb／s，由于其在汽車電子系統中的卓越表現，現在受到了越來越多的用戶的關注和認可。這兩種總線都是傳輸速率高、可靠性高、實時性能好的總線，但是他們都存在一定的不足。1553B總線的任一次數據傳輸都是由主節點發出命令開始
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總線 CAN ARM9 轉換卡
??????一邊是兩個月前原油價格一天一個新高的一路狂飆，讓我們現在還心有余悸。一邊是各國政府對汽車尾氣排放的規范一個比一個嚴格。節能和環保的解決方案已經擺在整車廠商和系統開發商研發和生產日程的頭條位置，無論是新的動力傳動系統，例如混合動力、直噴式汽油機和電池驅動，還是能隨時監測油耗的智能導航系統，只要是和“綠色節能”沾邊的技術都在成為汽車電子開發新的熱點。
奧運會上的電動環保車
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CAN總線在GaAs光電陰極制備測控系統中的應用成功的解決了系統測控信息量多，對可靠性和實時性要求高的難題，該測控系統的研制成功將有利于對GaAs光電陰極制備工藝進行深入的理論研究，促進提高GaAs光電陰極的制備水平，該系統具有良好的應用前景和推廣價值。
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現場總線是一種開放式、 數字化、多點通信的控制系統局域網絡， 是當今自動化領域中最具有應用前景的技術之一。CAN總線是現場總線中的應用熱點，CAN總線支持分布式控制和適時控制的串行通信網絡。
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1 引言
現場總線技術是用于現場儀表與控制系統之間的全分散、全數字化、智能、雙向、百聯、多變量、多點、多站的串行通信系統。CAN-bUS總線是國際上應用最廣泛的現場總線之一。國內CAN-bus總線應用廣泛，但大多數對CAN-bus總線的應用還處于基礎階段，沒有真正發揮CAN-bus總線實時、可靠的優勢，主要體現在應用層協議的選擇。目前占領市場的兩個應用層協議是DeviceNet協議和CANopen協議。但兩者規范比較復雜，理解和開發難度較大，用戶在前期開發階段需投入大量的資金和人力，不適用于簡單
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現場總線 CAN-bus iCAN FCS DCS
Maxim推出具有±80V故障保護的全雙工RS-485收發器：MAX13448E。器件的RS-485接口引腳能夠承受高達±80V的短路電壓，省去了自恢復保險絲和齊納二極管等典型的外部故障保護電路。收發器防止在故障狀態下傳輸數據，故障狀態解除后，即可恢復正常工作。這種集成的故障保護功能在USB、CAN等采用同一條電纜傳輸數據和電源的架構中非常有用。MAX13448E是工業、HVAC和電機驅動控制系統的理想選擇。
該款可靠的收發器具有擺率限制，以減小EMI和數據總線上的反
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Maxim 收發器 RS-485 USB CAN
引 言
Controller Area Network(控制器局域網，縮寫為CAN)，是為解決汽車電子控制單元間的信息通信而由德國Bosch公司提出的一種總線標準，以其卓越的性能、極高的可靠性和低廉的價格，現在已經在汽車領域獲得廣泛應用。為了保證汽車CAN總線節點安全、穩定運轉，同時為了提高大批量生產的效率，必須在生產過程中對CAN節點產品進行測試，開發基于CAN總線的汽車CAN節點測試儀顯得十分重要。本文通過選擇高速處理器和采用虛擬儀器技術保證測試儀的通用性，使其只需通過軟件更新便可測試多個CAN
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控制器局部網CAN(Controller Area Network)屬于現場總線的一種，是一種有效支持分布式控制或實時控制的串行通信網絡，被公認為是最有前途的現場總線之一。
在工業控制系統中，電動執行器是電動單元組合儀表中一個很重要的執行單元。它由控制電路和執行機構兩個在電路上完全獨立的部分組成，可接收來自調節器的電控信號，將其線性地轉換成機械轉角或直線位移，用來操縱風門、擋板、閥門等調節機構，以實現自動控制。近年來，隨著微電子技術和控制技術的迅速發展，電動執行器也獲得了快速發展，特別是國外一些
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CAN 工業控制 智能 電動執行器
一、引言
隨著汽車工業日新月異的發展，現代汽車上使用了大量的電子控制裝置，許多中高檔轎車上采用了十幾個甚至二十幾個電控單元，而每一個電控單元都需要與相關的多個傳感器和執行器發生通訊，并且各控制單元間也需要進行信息交換，如果每項信息都通過各自獨立的數據線進行傳輸，這樣會導致電控單元針腳數增加，整個電控系統的線束和插接件也會增加，故障率也會增加等諸多問題。
為了簡化線路，提高各電控單元之間的通信速度，降低故障頻率，一種新型的數據網絡CAN數據總線應運而生。CAN總線具有實時性強、傳輸距離較遠、
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汽車 車載網絡 傳感器 CAN
引 言
Philips公司的LPC213l是基于ARM7TDMI-S的高性能32位RISC微控制器。它具有ARM處理器的所有優點——低功耗、高性能和較為豐富的片上資源，但LPC2131內部沒有集成CAN控制器，而無法利用CAN總線來進行通信。為了使得LPC2131能夠利用CAN總線進行通信，可以通過外部擴展來實現其功能。目前，比較普通的方法是在LPC2131的外部采用CAN控制器設計CAN總線接口。LPC2131與CAN控制器的接口電路如圖1所示。
這種方法中，
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CPLD CAN ARM 處理器 EPM3128
1、引言
現代交通的迅猛發展帶來的能源與環境危機已經成為世界性的難題。發展電動汽車，采用清潔能源，被認為是最好的解決方案之一。為此，各國投入了大量的人力物力進行電動汽車的研究，并取得了可喜成果。
電動汽車不僅包括傳統汽車的運行速度、行駛里程等參數，還包括電動汽車獨有的能耗、電源電壓、電流及電機轉速等電氣參數，參數多達100多項。掌握這些參數對于分析電動汽車整體運行性能有著重要意義。這些參數類型各異、位置分散，要想集中測量存在很大困難。因此，需要分散測量，再通過監控節點集中顯示和記錄的方式構
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CAN 電動汽車 測試 單片機 監控
基于ARM的CAN網絡打印服務器設計,隨著科學技術水平的提高，智能儀器儀表或微機裝置等智能電子設備(IED)已廣泛應用于工業現場。網絡打印服務器(network print server)可為智能電子設備提供可靠的共享打印服務，節約系統成本。CAN總線是一種支持分布或實時控制的現場總線，具有高可靠性、實時性和靈活性，廣泛應用于汽車控制、工業控制、機器人、家用電器等領域。CAN總線已成為工業現場首選現場總線之一。設計的網絡打印服務器采用CAN總線作為數據通訊網絡，每個網絡打印服務器可與幾十甚至上百個智能電子
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