- 引 言隨著汽車電子技術的發展，汽車上所用的電控單元不斷增多，電控單元之間信息交換的需求促進了車用總線技術的發展。CAN總線即控制器局域網總線，由Bosch公司于1981年制定，主要目的為用作汽車的高速動力總線、中速
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CAN 總線系統 測試技術
- 1 引言 火災樓層顯示器作為火災自動報警系統的重要組成部分，是一種安裝在樓層或獨立防火區中的數字式火災報警顯示裝置。它通過報警總線與火災報警控制器相連，處理并顯示報警總線上的數據。火災樓層顯示器中的內
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樓層 顯示器 報警系統 方案設計 火災 漢字 CAN 總線 大容量
- 如何解決當前CAN網絡應用層協議設計面臨的關鍵問題？就如同集成電路、微處理器的誕生一樣，數據總線技術的問世成為了汽車電子技術發展的一個重要里程碑。如今，隨著CAN總線技術在汽車電子領域日益廣泛的應用，其協議
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CAN 汽車電子 網絡設計
- 摘要：本文以功率因素動態補償系統為對象，介紹了CAN總線技術在配電自動化系統中的一個應用實例：PC機作為上位...
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CAN 現場總線 功率因素
- ECU在汽車網絡中通常和許多其它的ECU一起工作。如圖1所示，這些ECU之間通過CAN報文交換進行通信。要驗證ECU的功能，有必要對CAN報文進行仿真。這些CAN報文可以通過CAN網絡在線通信來實現。CAN網絡在線通信是指控制單
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DTS CAN 網絡 通信
- 采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠程測控系統方案設計,引言 文中提出了一種基于無線測控的工業通信分布式網絡模型，它將嵌入式技術、無線通信技術和自動控制技術有機地結合起來，采用兩級組網方式，將有線與無線技術結合起來，并結合嵌入式硬件平臺和無線通信模塊，解
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遠程 系統 方案設計 嵌入式 芯片 CAN 總線 CCll00 采用
- 隨著1993年車載網絡(IVN)的誕生，CAN成為首個全球標準，后在人們對于汽車的舒適、安全、節能、信息娛樂等需求的...
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車載以太網 CAN 車載網絡節點
- 基于DSP 技術和CAN總線的多節點遠程數據傳輸系統, 1 引言 控制局域網CAN屬于現場總線范圍，是德國Bosch 公司從20 世紀80 年代初為解決現代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數據交換而開發的一種串行數據通信協議，它是一種多主總線，通信介質可以是雙絞線、同
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遠程 數據 傳輸系統 節點 總線 DSP 技術 CAN 基于
- 引言本文通過TPMS在國外某車型上的設計和應用，詳細介紹TPMS軟硬件設計方法。本方案中綜合了CAN、LIN總線的設計，滿足了TPMS在實際應用中的整車布線要求，并與整車總線集成，真正實現了TPMS的系統化、智能化。項目需
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系統 設計 應用 TPMS 功能 CAN LIN 通信 綜合
- 摘要：提出一種基于CAN總線的大客飛機航電系統局域網通信仿真系統設計方法，探討了CAN總線在航電總線中應用的優點及可能性。仿真系統硬件通過CAN總線通信卡及工控機實現，軟件通過模塊化設計方法實現。通信仿真系統實
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局域網 通信 設計 系統 飛機 CAN 大客 基于
- 日前，德州儀器 (TI) 宣布推出支持超過 1 Mbps 數據速率的 Turbo CAN 收發器系列，充分滿足目前工業 CAN 網絡對更多節點及更高數據傳輸長度不斷增長的需求。該 SN65HVD255 與 SN65HVD256 器件提供短時間傳播延遲及快速環路時間，不但支持更高數據速率，而且還可提升這些系統的定時裕量。上述器件延繼了 TI 的 CAN 創新，可提供源于 SN65HVD251 與 SN65HVD1050 收發器的新一代設計路徑。
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TI CAN 收發器
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