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	can-bus總線
        

        
	
        
    	
        
    	  	
        
              	
                                
        
                  

                                
        
                    
        CAN-bus現(xiàn)場總線應(yīng)用方案(電梯控制)
        
                                                            
          
                    	
        • 前言PHILIPS授權(quán)：廣州周立功單片機發(fā)展有限公司為汽車電子產(chǎn)品線（含CAN-bus、汽車防盜器RFID、汽車傳感器）中...
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        • 關(guān)鍵字：
                        CAN-bus  現(xiàn)場總線  電梯控制                          
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        基于ATmega16單片機的CAN總線轉(zhuǎn)RS232設(shè)計
        
                                                            
          
                    	
        • CAN(Controller Area Network)總線是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試之間的數(shù)據(jù)交換開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的控制系統(tǒng)局域
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        • 關(guān)鍵字：
                        RS232  設(shè)計  總線  CAN  ATmega16  單片機  基于                          
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        基于NI CompactRIO混合動力轎車整車標定系統(tǒng)的開發(fā)
        
                                                            
                                        
          
                    	
        • 針對混合動力汽車的特性，開發(fā)了基于NI CompactRIO的混合動力汽車整車標定系統(tǒng)，在臺架及整車調(diào)試階段，可以利用該系統(tǒng)對整車控制器內(nèi)部的標定參數(shù)變量進行在線修改，以達到優(yōu)化整車各項性能的目的。
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        • 關(guān)鍵字：
                        NI  VCU  FPGA  CAN                          
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        淺析汽車總線技術(shù)
        
                                                            
          
                    	
        • 本文從不同角度分析了汽車總線技術(shù)的發(fā)展趨勢，探討汽車總線傳輸應(yīng)滿足的技術(shù)要求，并詳細論述汽車CAN總線的優(yōu)...
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        • 關(guān)鍵字：
                        汽車總線技術(shù)  CAN  數(shù)據(jù)通訊                          
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        汽車電子系統(tǒng)發(fā)展和實用化的三大技術(shù)
        
                                                            
          
                    	
        • [摘要]目前在汽車上使用的新技術(shù)有80%來源于電子系統(tǒng)的不斷更新和進步。目前已經(jīng)開始進入實用狀態(tài)的有三大...
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        • 關(guān)鍵字：
                        汽車電子系統(tǒng)  X-by-wire  CAN                          
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        基于dsPIC30F6011的CAN總線擴展技術(shù)
        
                                                            
          
                    	
        • 0 引 言CAN總線是一種串行多主站局域網(wǎng)總線，被廣泛應(yīng)用于汽車控制系統(tǒng)、自動控制、樓宇自動化、醫(yī)學設(shè)備等各個領(lǐng)域。其傳輸距離遠，最遠可達10 km，傳輸速率高，最高可達1 Mb/s，容錯性能好，可靠性能高。但是由于C
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        • 關(guān)鍵字：
                        擴展  技術(shù)  總線  CAN  dsPIC30F6011  基于                          
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        基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計
        
                                                            
                                        
          
                    	
        • 基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計,汽車儀表是汽車與駕駛員進行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標，如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
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        • 關(guān)鍵字：
                        汽車  儀表  設(shè)計  總線  CAN  SAEJ1939  協(xié)議  基于                          
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        基于SAE J1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計
        
                                                            
          
                    	
        • 汽車儀表是汽車與駕駛員進行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標，如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
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        • 關(guān)鍵字：
                        J1939  SAE  CAN  協(xié)議                            
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        CAN協(xié)議的錯幀漏檢率改進
        
                                                            
          
                    	
        • 當數(shù)據(jù)在傳送中出錯，且錯幀被漏檢時，就意味著錯誤的數(shù)據(jù)被送到應(yīng)用層，除非應(yīng)用層有額外的數(shù)據(jù)識別措施，這個數(shù)據(jù)就可能引起不可預(yù)測的結(jié)果。CAN協(xié)議聲稱有很低的錯幀漏檢率(4.7times;10-11times;出錯率)[1]，有
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        • 關(guān)鍵字：
                        CAN  協(xié)議  幀                            
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        適用于變電站的CAN現(xiàn)場總線通信適配卡的設(shè)計
        
                                                            
          
                    	
        • 1、前言隨著變電站自動化程度的不斷提高，自動化系統(tǒng)變得龐大和復(fù)雜。在一個變電站自動化系統(tǒng)中往往包括...
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        • 關(guān)鍵字：
                        變電站  CAN  現(xiàn)場總線  通信適配卡                          
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        CAN優(yōu)先級倒置原因與對策分析
        
                                                            
          
                    	
        • CAN總線起始于1986年左右，至今仍廣泛應(yīng)用。現(xiàn)在人們對安全的要求已大為提高，所以要不斷仔細審視CAN的安全性能。現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的重要的CAN問題有：在消極報錯狀態(tài)下可能出現(xiàn)等效離線，使節(jié)點不能收發(fā)的時間相當長[1]
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        • 關(guān)鍵字：
                        CAN  優(yōu)先級  因與對策  分析                            
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        基于CAN總線汽車組合儀表的設(shè)計與研究
        
                                                            
          
                    	
        • 步進電機(Step motor)是將電脈沖信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰芿(或線位移S)的開環(huán)控制元件，是數(shù)字控制系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件。工作原理是建立在被勵磁的定子電磁鐵吸引可選轉(zhuǎn)的銜鐵產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而旋轉(zhuǎn)，即靠磁鐵引力作用把電磁能轉(zhuǎn)換成
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        • 關(guān)鍵字：
                        CAN  總線  汽車  組合儀表                            
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        基于CAN現(xiàn)場總線的發(fā)動機組及配電控制系統(tǒng)
        
                                                            
                    
        
                
        
                                
        
                    
        汽車自動空調(diào)電子控制系統(tǒng)設(shè)計
        
                                                            
                                        
          
                    	
        • 摘要：本汽車自動空調(diào)電子控制系統(tǒng)參考設(shè)計集合了飛思卡爾S12G微控制器產(chǎn)品系列和模擬器件(MC33905、MC33932、MC33937)，具有可驅(qū)動汽車空調(diào)系統(tǒng)中的直流無刷/有刷及步進電機等三種類型電機的功能。
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        • 關(guān)鍵字：
                        飛思卡爾  電子控制  DC/DC  CAN  201212                          
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        μC/OS-II平臺電動汽車儀表盤的設(shè)計與實現(xiàn)
        
                                                            
                                        
          
                    	
        • 摘要：筆者為某電動汽車設(shè)計了一款儀表盤，實現(xiàn)了CAN通訊、步進電機控制、LCD顯示、LED控制等功能，分析了儀表盤的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、硬件設(shè)計和軟件設(shè)計。在軟件開發(fā)過程中，摒棄了傳統(tǒng)的裸寫方式，采用實時操作系統(tǒng)μC/OS-II進行系統(tǒng)應(yīng)用程序的設(shè)計，分析了μC/OS-II的移植和配置過程，以及基于消息隊列的任務(wù)間通信管理。
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        • 關(guān)鍵字：
                        電動汽車  CAN  儀表盤  201212                          
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        can-bus總線介紹
        
      			
        
		      	
        
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