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        can—bus數(shù)據(jù)總 文章 最新資訊

        基于CAN總線的機(jī)械電子式制動系統(tǒng)電控單元的實(shí)現(xiàn)

        • 1、引言 隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展,電子技術(shù)也滲入到了汽車制動系統(tǒng)中,出現(xiàn)了稱為“電子制動系統(tǒng)”的新技術(shù)。與傳統(tǒng)的汽車制動系統(tǒng)不同,電子制動系統(tǒng)以電子元件替代了大部分液壓和機(jī)械元件,減少了制動系統(tǒng)機(jī)
        • 關(guān)鍵字: CAN  總線  機(jī)械  電子式    

        CAN總線系統(tǒng)測試技術(shù)

        • 引 言隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,汽車上所用的電控單元不斷增多,電控單元之間信息交換的需求促進(jìn)了車用總線技術(shù)的發(fā)展。CAN總線即控制器局域網(wǎng)總線,由Bosch公司于1981年制定,主要目的為用作汽車的高速動力總線、中速
        • 關(guān)鍵字: CAN  總線系統(tǒng)  測試技術(shù)    

        現(xiàn)場總線CAN-bus在現(xiàn)代化的智能樓宇、小區(qū)安防中的應(yīng)用

        基于CAN總線的大容量漢字火災(zāi)樓層顯示器報警系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

        • 1 引言  火災(zāi)樓層顯示器作為火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的重要組成部分,是一種安裝在樓層或獨(dú)立防火區(qū)中的數(shù)字式火災(zāi)報警顯示裝置。它通過報警總線與火災(zāi)報警控制器相連,處理并顯示報警總線上的數(shù)據(jù)。火災(zāi)樓層顯示器中的內(nèi)
        • 關(guān)鍵字: 樓層  顯示器  報警系統(tǒng)  方案設(shè)計(jì)  火災(zāi)  漢字  CAN  總線  大容量  

        CAN總線及其在水電站自動化的應(yīng)用

        • 摘要:本文介紹了CAN總線的特性,并吸取當(dāng)今先進(jìn)的電站設(shè)計(jì)思想,在分析相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)、資料的基礎(chǔ)上,利用先進(jìn)的...
        • 關(guān)鍵字: CAN  PLC  PCC  現(xiàn)場總線  水電站自動化  

        幾種網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的比較及典型應(yīng)用

        汽車電子CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)關(guān)鍵問題全析

        • 如何解決當(dāng)前CAN網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用層協(xié)議設(shè)計(jì)面臨的關(guān)鍵問題?就如同集成電路、微處理器的誕生一樣,數(shù)據(jù)總線技術(shù)的問世成為了汽車電子技術(shù)發(fā)展的一個重要里程碑。如今,隨著CAN總線技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域日益廣泛的應(yīng)用,其協(xié)議
        • 關(guān)鍵字: CAN  汽車電子  網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)    

        基于ARM 和Qt/E的車載HMI終端設(shè)計(jì)

        CAN總線技術(shù)在功率因素動態(tài)補(bǔ)償系統(tǒng)中的應(yīng)用

        • 摘要:本文以功率因素動態(tài)補(bǔ)償系統(tǒng)為對象,介紹了CAN總線技術(shù)在配電自動化系統(tǒng)中的一個應(yīng)用實(shí)例:PC機(jī)作為上位...
        • 關(guān)鍵字: CAN  現(xiàn)場總線  功率因素  

        使用DTS解決CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信問題

        • ECU在汽車網(wǎng)絡(luò)中通常和許多其它的ECU一起工作。如圖1所示,這些ECU之間通過CAN報文交換進(jìn)行通信。要驗(yàn)證ECU的功能,有必要對CAN報文進(jìn)行仿真。這些CAN報文可以通過CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信來實(shí)現(xiàn)。CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信是指控制單
        • 關(guān)鍵字: DTS  CAN  網(wǎng)絡(luò)  通信    

        采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

        • 采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì),引言  文中提出了一種基于無線測控的工業(yè)通信分布式網(wǎng)絡(luò)模型,它將嵌入式技術(shù)、無線通信技術(shù)和自動控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來,采用兩級組網(wǎng)方式,將有線與無線技術(shù)結(jié)合起來,并結(jié)合嵌入式硬件平臺和無線通信模塊,解
        • 關(guān)鍵字: 遠(yuǎn)程  系統(tǒng)  方案設(shè)計(jì)  嵌入式  芯片  CAN  總線  CCll00  采用  

        2016年全球汽車車載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的總數(shù)將達(dá)30億個

        基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

        • 基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng), 1  引言  控制局域網(wǎng)CAN屬于現(xiàn)場總線范圍,是德國Bosch 公司從20 世紀(jì)80 年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,它是一種多主總線,通信介質(zhì)可以是雙絞線、同
        • 關(guān)鍵字: 遠(yuǎn)程  數(shù)據(jù)  傳輸系統(tǒng)  節(jié)點(diǎn)  總線  DSP  技術(shù)  CAN  基于  

        綜合CAN和LIN通信功能的TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用

        • 引言本文通過TPMS在國外某車型上的設(shè)計(jì)和應(yīng)用,詳細(xì)介紹TPMS軟硬件設(shè)計(jì)方法。本方案中綜合了CAN、LIN總線的設(shè)計(jì),滿足了TPMS在實(shí)際應(yīng)用中的整車布線要求,并與整車總線集成,真正實(shí)現(xiàn)了TPMS的系統(tǒng)化、智能化。項(xiàng)目需
        • 關(guān)鍵字: 系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  應(yīng)用  TPMS  功能  CAN  LIN  通信  綜合  

        基于CAN的大客飛機(jī)航電系統(tǒng)局域網(wǎng)通信設(shè)計(jì)

        • 摘要:提出一種基于CAN總線的大客飛機(jī)航電系統(tǒng)局域網(wǎng)通信仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法,探討了CAN總線在航電總線中應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)及可能性。仿真系統(tǒng)硬件通過CAN總線通信卡及工控機(jī)實(shí)現(xiàn),軟件通過模塊化設(shè)計(jì)方法實(shí)現(xiàn)。通信仿真系統(tǒng)實(shí)
        • 關(guān)鍵字: 局域網(wǎng)  通信  設(shè)計(jì)  系統(tǒng)  飛機(jī)  CAN  大客  基于  
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        can—bus數(shù)據(jù)總介紹

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