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μC/OS-II平臺電動汽車儀表盤的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 摘要：筆者為某電動汽車設(shè)計(jì)了一款儀表盤，實(shí)現(xiàn)了CAN通訊、步進(jìn)電機(jī)控制、LCD顯示、LED控制等功能，分析了儀表盤的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。在軟件開發(fā)過程中，摒棄了傳統(tǒng)的裸寫方式，采用實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/OS-II進(jìn)行系統(tǒng)應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)，分析了μC/OS-II的移植和配置過程，以及基于消息隊(duì)列的任務(wù)間通信管理。
- 關(guān)鍵字： 電動汽車 CAN 儀表盤 201212
基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),針對CAN總線技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸中采用短幀結(jié)構(gòu)和過濾機(jī)制，本文設(shè)計(jì)了直流電機(jī)調(diào)速控制板與CAN總線控制板的數(shù)據(jù)通信，以及CAN總線與上位機(jī)的通信等。0 引言目前國內(nèi)生產(chǎn)的直流電機(jī)調(diào)速控制器大多都不帶通信接口，即使有帶
- 關(guān)鍵字： 控制系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 數(shù)字 嵌入式 CAN 總線 基于
車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)FlexRay的功能和特性分析
- FlexRay標(biāo)準(zhǔn)在車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)中具有較大優(yōu)勢和廣泛的潛在應(yīng)用機(jī)會。本文詳細(xì)地介紹了FlexRay的數(shù)據(jù)速率、時(shí)鐘...
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某應(yīng)急救援平臺動態(tài)信息監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
- 摘要：針對當(dāng)前應(yīng)急救援平臺缺乏動態(tài)信息實(shí)時(shí)檢測和管理的現(xiàn)狀，以某平臺為例，設(shè)計(jì)了監(jiān)測系統(tǒng)的總體方案，完成了底盤動力系統(tǒng)信息、操瞄過程信息和電傳動系統(tǒng)信息三個(gè)模塊功能監(jiān)測。監(jiān)測系統(tǒng)采用CAN總線構(gòu)建數(shù)據(jù)通訊平臺，運(yùn)用信息分級處理、狀態(tài)綜合判斷的方式，使系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際情況增減監(jiān)測信息節(jié)點(diǎn)。
- 關(guān)鍵字： CAN 監(jiān)測系統(tǒng) 201211
基于CAN總線和以太網(wǎng)的輕軌列車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)
- ［摘要］：提出了一種基于CAN(ControllerAreaNetwork)總線和工業(yè)以太網(wǎng)的輕軌列車微機(jī)控制系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)...
- 關(guān)鍵字： CAN 以太網(wǎng) Ethernet網(wǎng)關(guān) 遠(yuǎn)程監(jiān)控
基于CAN總線的電流、電壓變送器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 摘要：介紹了一種基于CAN總線技術(shù)在電流、電壓變送器中的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。給出了變送器的整體結(jié)構(gòu)，闡述了電流、電壓的測量原理，論述了變送器的硬件組成和軟件實(shí)現(xiàn)方法，上位機(jī)采用PCI5121適配卡與變送器進(jìn)行通信。實(shí)驗(yàn)
- 關(guān)鍵字： 變送器 設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 電壓 電流 CAN 總線 基于
基于CAN和2.4G的RFID收費(fèi)系統(tǒng)
- 1 引言 RFID（Radio Frequency IDentification）技術(shù)，即射頻識別技術(shù)，是一種通信技術(shù)，目前廣泛應(yīng)用于各種收費(fèi)場合，例如：公共交通收費(fèi)系統(tǒng)，停車場收費(fèi)系統(tǒng)等等。目前使用RFID 技術(shù)的系統(tǒng)通常使用RS-485 和P
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