半導體IP已經成為IC設計中不可缺少的一環，IP停止授權不啻于對整個芯片設計釜底抽薪，甚至可以說，掌控了最常用的IP就等于掌握了未來半導體發展的主動權。
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北京時間12月25日消息，據國外媒體報道，說到互聯全球的技術，半導體芯片居功至偉。但是這小小的芯片，究竟是如何走進我們生活每一處的呢？ 從不夜城到偏遠鄉村，一項技術正在改變我們生活和工作的方式。從口袋里的智能手機到支持互聯網運作的龐大數據中心，從電動踏板車到超音速飛機，從起搏器到預測天氣的超級計算機，不管是看不見的還是鮮為人知的，所有這些設備或設施的內部，都包含一項使這一切成為可能的微小技術：半導體。 半導體是現代計算的基本組成部分。被稱為晶體管的半導體設備是在計算機內部運行計算的微型電子開關。1
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近日，有媒體報道，北美半導體生產設備制造商 11 月的銷售額延續環比下滑的狀態，降至 26.1 億美元。此前7、8、9三個月，北美半導體生產設備制造商的銷售額突然出現瘋狂的暴漲，而這種態勢在10月份嘎然而止，到11月，下滑勢頭依然沒有止住，預計到12月這種狀況依然不會有太明顯的改善。對于這種神奇的過山車式的增長情況，其背后的原因也非常明顯——都是華為造成的！今年8月17日，美國政府發起了第三輪針對華為的"制裁"，要求只要是供應鏈企業采用了源自美國的技術和原料，就不能出售產品和服務給華為
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有消息稱，歐盟為了盡快繞開美國的技術禁令，法德等歐盟17國決定在未來的2到3年內投資1450億歐元研究半導體技術，以便服務華為等在內的更多海外客戶。而有數據顯示，在美國開放給供貨華為的公司中，除了美國企業外，還允許亞洲的企業如三星、索尼、臺積電供貨華為，但就是沒有歐盟的企業，這給歐盟帶來的直覺就是美國利用技術霸權排斥其在中國的半導體市場，為自己國內的半導體公司謀利。繞開美國技術，可行性有幾高？大家知道，信息技術的發源地在美國，現在相關的技術或設備，基本都有美國的影子，要完全繞開美國，是相當難的。但這又并非
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Telechips Dolphin5汽車SoC基于Arm異構計算解決方案，該解決方案包括CPU，GPU和NPU IP。Telechips已經加入了Arm的Flexible Access計劃，該計劃包括多個Arm IP安全軟件包 Arm日前宣布，專注于汽車應用的全球領先的無晶圓廠半導體公司Telechips已為其下一代汽車片上系統（SoC）Dolphin5選擇了領先的Arm IP套件，該產品專為高級駕駛員輔助系統（ADAS）和包括IVI Systems的數字駕駛艙等應用而設計。為了滿足Telechip
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歷經多輪調整，半導體板塊到目前為止還是領漲兩市，Wind半導體與半導體設備板塊年內漲幅已達66%； 而芯片行業熱議的“缺貨漲價”問題已經波及到了車企。 據證券時報·e公司記者采訪業內 人士了解到，受新冠疫情影響，電子產業鏈上下游相繼傳導“搶庫存”壓力，最終從下游相對低毛利產品蔓延，本次傳出的汽車缺芯問題則是最新的演化； 另一方面，產業資本進一步緊密抱團，通過認購定增等方式加深綁定，或者跨“界”擴產。 汽車芯片罕見缺貨 對于近期傳出“大眾缺芯被迫停產”的消息，各方已經有了回應： 雖然不至于“停產”，但
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兆易創新作為中國存儲器和微控制器（MCU）芯片的領軍者，面對嚴峻的國際形勢依然保持強勁的上升勢頭，在產業界格外引人矚目，并不斷獲得行業榮譽。通過運用得當的產品覆蓋和市場推廣策略，為廣大客戶提供全方位的技術和服務。使得MCU產品持續領跑國產品牌首位，在工業控制和汽車周邊、消費電子、物聯網、移動應用及通信領域，獲得業界的廣泛認可。著眼于未來規劃，繼續加大以創“芯”推進創新的戰略，致力于構建可持續發展的生態系統，不斷壯大產品系列和品類，從而打造中國集成電路（IC）強盛和常青的基業。
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蘋果M1芯片自發布以來，就受到了巨大關注，其對Mac產品性能帶來的巨大提升，也使更多的廠商關注到ARM芯片的潛力。近日，知名爆料人@Mauri QHD 就透露，AMD已經在生產M1競爭對手的原型，該公司正在開發該芯片的兩個版本，一個帶有集成RAM，一個沒有集成RAM。據國外媒體NoteBookCheck報道，早在2016年，AMD公司就宣布推出一種名為K12 Core 的ARM架構芯片，遺憾的是，K12 Core最終并沒有上市。看來這次，AMD或將卷土重來。關于M1芯片，蘋果曾介紹，其具有統一的內存架構，
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日前，ARM公司CEO Simon Segars在英國倫敦與媒體交流了一番，話題主要圍繞NVIDIA收購案展開。 在被問及是否擔心來自中國監管機構的審批壓力時，Segars表示，監管機構定然會仔細審核并購交易，因為ARM和NVIDIA都是這個世界上極重要的技術公司。 看起來Segars對中國監管機構不會輕易放行做好了準備，但他緊接著強調，被一家美國公司收購并不會改變我們持續向世界提供技術的初心。 可能是為了打消疑慮，也或許是為了亮明態度，Segars指出，出口管制屆時也不會對ARM有新的困擾，因
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據報道，英特爾公司旗下的Habana Labs業務周三表示，從英偉達手中奪取云和數據中心計算市場份額尚需時日，但本周與亞馬遜網絡服務（AWS）的交易邁出了堅實的第一步。 去年12月，英特爾斥資約20億美元收購了總部位于以色列的人工智能公司Habana，希望擴大其人工智能產品組合以支持數據中心業務。 Habana的Gaudi人工智能訓練處理器于2019年6月推出，它擁有更快的處理速度，可與英偉達的同類產品競爭。 Habana的首席業務官伊坦·麥迪納（Eitan Medina）說：“我們必須明白自己
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教主黃仁勛，最新心情應該很不錯。 因為業績很不錯。北京時間11月19日凌晨，英偉達公布了2021財年第三季度財報。 第三季度營收47.26億美元，同比增長57%，比上一季度增長22%； 游戲收入為22.7億美元，同比增長37%； 數據中心營收達到19億美元，比去年同期增長162%。 按照他們自己的說法，就是「Record」、「Record」、「Record」，三個都創造了歷史新高。 此外，第三季度凈利潤為13.36億美元，去年同期為8.99億美元，同比增長49%。上一季度為6.22億美元，
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11月10日早間消息，在AMD成功跨界游戲主機等諸多領域之后，消息人士爆料了特斯拉的內部規劃藍圖，其中就出現了將AMD Navi 23核心用于車機的構想。傳特斯拉將使用AMD芯片 特斯拉最早的時候在其MCU控制器中使用的是英偉達Tegra 芯片；之后特斯拉換用了自己的芯片并推出全自動駕駛（FSD）；再之后，隨著Autopilot的推出，特斯拉又轉向了英特爾芯片。而現在看來，可能要輪到AMD了。爆料的消息 關于此次AMD新一代Navi23與特斯拉車機的更多細節目前尚不得而知，但無論如何特斯拉目前的方
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從在今年年底開始，蘋果準備為其歷史悠久的Mac計算平臺推出一個引人注目的新架構。這款基于ARM架構、自主研發的新處理器將對Mac的未來產生重大影響，甚至幫助蘋果構建比Mac更龐大的非英特爾新平臺。在過去的40年里，蘋果采取了一系列激進舉措，將其Mac硬件轉向完全不同的全新芯片架構。其他任何計算平臺都沒有如此成功地完成過這樣復雜的轉變，更不用說嘗試像蘋果那樣在Mac上進行三次重大變革了。從20世紀80年代的摩托羅拉68000到90年代的PowerPC，再到21世紀初的英特爾x86。每次遷移都需要付出巨大的努
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今年9月14日，英偉達（Nvidia）宣布以400億美元的價格從軟銀集團手中收購其英國半導體子公司Arm，該協議也得到了Arm首席執行官Simon
Segars的支持。目前這筆交易正在走法律程序，等待相關國家的審批。而Arm所在的英國，以及正與美國處于貿易摩擦當中的中國的態度極為關鍵。對此，英偉達承諾Arm將繼續運營其開放許可模式，同時保持全球客戶中立性。并強調將會保留Arm英國總部并繼續擴大規模，Arm品牌也將保留，允許Arm繼續在英國進行知識產權注冊服務。Arm
CEO Simon Segar
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今年5月，ARM官宣了最新一代移動處理器架構Cortex-A78，同時登場的還有Mali-G78 GPU、Ehos-N78 NPU等。 其中A78支持4大核和4小核（Cortex-A55）這樣的Big.LITTLE混合配置，顯然，這是為了兼顧性能和功耗。但對于某些設備，如筆記本來說，功耗上限更高，顯然A78就有著力不能支了。 對此，ARM本周更新了Cortex-A78C架構，面向高性能計算優化，主要服務筆記本等產品。 芯片商可配置最高8顆Cortex-A78C大核的方案（典型伸縮場景還有6大核）
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