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Nexperia展示首款用于EV數(shù)據(jù)網(wǎng)絡的48V ESD保護二極管
- Nexperia 推出了據(jù)稱是業(yè)界首款專為 48 V 汽車數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡設計的 ESD 保護二極管產(chǎn)品組合。這些符合 AEC-Q101 標準的器件旨在節(jié)省空間和成本，同時在更高的數(shù)據(jù)速率下保持信號完整性，這是現(xiàn)代 EV 和混合動力 EV 平臺的關(guān)鍵要求。對于涉及汽車電子、動力總成系統(tǒng)或嵌入式通信的 eeNews Europe 讀者來說，這一發(fā)展直接解決了 EV 設計中越來越多地使用的高壓板網(wǎng)絡和傳統(tǒng)網(wǎng)絡協(xié)議的 ESD 保護方面長期存在的差距。解決汽車網(wǎng)絡中的 48 V 偏移問題隨著電動和
- 關(guān)鍵字： Nexperia EV 數(shù)據(jù)網(wǎng)絡 48V ESD 保護二極管
實例分析ESD電磁兼容問題
- ESD對于很多電子產(chǎn)品是一個致命硬傷，如何設計好產(chǎn)品的ESD，是需要花很多時間和精力來研究的。下面通過幾個實例來和大家一起分享下。某智能手表在側(cè)鍵附近打ESD后出現(xiàn)反復開關(guān)機現(xiàn)象根據(jù)反復重啟的時間判斷，類似于長按Power鍵。檢查Power_On信號，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被持續(xù)拉低，Power_On信號的原理圖如下：為了降成本，位置1并沒有貼TVS管，而是用一個電容代替，電容的耐壓值是25V。失效的機器，這個電容已經(jīng)短路，可以判斷ESD進入殼體，直接打壞了位置1的電容。如果把位置1的電容耐壓提高到50V，能抗的ESD
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ESD保護電路及PCB設計要點
- 一、什么是ESD?ESD代表靜電放電。許多材料可以導電并積累電荷。ESD 是由于摩擦帶電（材料之間的摩擦）或靜電感應而發(fā)生的。每當發(fā)生這種情況時，物體都會在其表面形成固定電荷（靜電）。當這個物體放置得太靠近另一個帶電物體或材料時，電壓差會導致電流在它們之間流動，直到恢復電荷平衡。因此，可以將靜電放電定義為兩種帶電材料或物體之間由接觸、短路或電介質(zhì)擊穿引起的瞬時電流流動。對于消費類產(chǎn)品，ESD 和空氣中的介質(zhì)擊穿通常發(fā)生在兩點之間的電場大于 40 kV/cm 時。氣壓、溫度和濕度等因素會影響電場強度。例如，
- 關(guān)鍵字： ESD PCB設計
強茂新一代ESD系列 為高速應用保駕護航 性能突破低耗損與低電容極限
- 強茂推出最新一代的靜電保護組件——第二代ESD保護二極管，結(jié)合了高效率和低漏電流的特點。經(jīng)10 GHz頻率測試，此系列產(chǎn)品的插入損耗數(shù)值為-0.25 dB至-0.38 dB之間。此外，第二代ESD保護二極管具有超低的結(jié)電容值 (Cj)，范圍從0.09 pF到1 pF，并擁有2.6 V到11.6 V的低靜電鉗位電壓，能夠有效降低靜電放電對電子設備的損害與能量消耗。 為滿足現(xiàn)代電子產(chǎn)品的小型化需求，此新系列產(chǎn)品采用多種封裝形式，包括節(jié)省空間的DFN0603-2L、DFN1006-2L、DFN1006
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ESDA報告：2024年第一季度電子系統(tǒng)設計行業(yè)銷售額為45億美元
- 美國加州時間2024年7月15日，SEMI旗下技術(shù)社區(qū)電子系統(tǒng)設計聯(lián)盟（ESDA）在其最新的《電子設計市場數(shù)據(jù)報告》（EDMD）中宣布，2024年第一季度電子系統(tǒng)設計（ESD）行業(yè)銷售額從2023年第一季度的39.511億美元增長了14.4%，達到45.216億美元。與前四個季度相比，最近四個季度的移動平均值上漲了14.8%。SEMI電子設計市場數(shù)據(jù)報告執(zhí)行發(fā)起人Walden C.Rhines表示：“2024年第一季度，EDA行業(yè)銷售額持續(xù)強勁增長。所有產(chǎn)品類別都有所增長，包括計算機輔助工程（CAE）、I
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電路設計少不了ESD，詳述一下其理論，超詳細！
- 一直想給大家講講ESD的理論。但是由于理論性太強，如果一些器件理論不懂的話，這個大家也不要浪費時間看了。任何理論都是一環(huán)套一環(huán)的，如果你不會畫雞蛋，注定了你就不會畫大衛(wèi)。靜電放電(ESD: Electrostatic Discharge)應該是造成所有電子元器件或集成電路系統(tǒng)造成過度電應力(EOS: Electrical Over Stress)破壞的主要元兇。因為靜電通常瞬間電壓非常高(>幾千伏)，所以這種損傷是毀滅性和永久性的，會造成電路直接燒毀。所以預防靜電損傷是所有IC設計和制造的頭號難題。
- 關(guān)鍵字： ESD 靜電放電 電路設計
最大程度提高對汽車以太網(wǎng)應用的ESD保護
- 數(shù)十年來，以太網(wǎng)廣泛應用于工業(yè)和計算網(wǎng)絡，但如今，越來越多地部署到汽車應用，取代了控制器局域網(wǎng)絡(CAN)等傳統(tǒng)網(wǎng)絡。汽車以太網(wǎng)提供拓撲靈活性、高帶寬和穩(wěn)定的通信，能夠滿足原始設備制造商(OEM)從域向區(qū)域網(wǎng)絡架構(gòu)過渡期間的車內(nèi)數(shù)據(jù)通信需求。本文首先討論各種汽車以太網(wǎng)標準，然后再考慮它們必須符合的嚴格靜電保護(ESD)和電磁兼容性(EMC)標準。最后介紹 Nexperia（安世半導體）的一系列元件，汽車 OEM 可利用這些元件確保車輛網(wǎng)絡在發(fā)生 ESD 事件時得到全面保護。汽車以太網(wǎng)標準2016 年，開放
- 關(guān)鍵字： 安世半導體 汽車以太網(wǎng) ESD
選擇合適的 ESD 器件
- 如今，電路板設計人員面臨著多種 ESD 保護選擇。設計人員通常會受到某些限制的限制，例如他/她的應用可以承受的寄生電容量或電路板必須通過的所需 ESD 級別。通常，這些限制不會將可用的 ESD 設備數(shù)量縮小到可管理的列表。本白皮書將為設計人員提供指導，幫助他/她選擇 ESD 器件，從而地實現(xiàn)成功的設計。如今，電路板設計人員面臨著多種 ESD 保護選擇。設計人員通常會受到某些限制的限制，例如他/她的應用可以承受的寄生電容量或電路板必須通過的所需 ESD 級別。通常，這些限制不會將可用的 ESD 設備數(shù)量縮小
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極具性價比的ESD保護芯片
- DFN雙面無引腳封裝, 因其封裝體積小，形式簡單，高引腳密度，熱管理和防干擾能力佳，穩(wěn)定性和可靠性高等優(yōu)點，被廣泛應用于各種需要小型化設計的應用場景，如移動設備，筆記本電腦，TWS耳機等。 矽力杰致力于開發(fā)高性價比的DFN封裝ESD防護芯片。通過定制化晶圓工藝、器件開發(fā)，與封裝廠深度合作的特殊設計，以及供應鏈優(yōu)化升級，使得矽力杰DFN封裝ESD產(chǎn)品具有了極佳的性價比。優(yōu)秀的成本表現(xiàn)，高性能的ESD保護效果，矽力杰DFN ESD 產(chǎn)品也因此受到廣大客戶青睞，廣泛應用于各種電子產(chǎn)品終端。
- 關(guān)鍵字： 矽力杰 ESD 保護芯片
TVS之ESD波形圖分析
- 我們都知道，TVS產(chǎn)品的主要作用之一就是用來吸收ESD能量并鉗位，保護我們的后級芯片或電路不受其沖擊影響。所以我們在選型的時候需要特別關(guān)注的一點，就是TVS的ESD鉗位參數(shù)。其鉗位參數(shù)的重要性我們在之前的文章中都有提過了，今天我們就和大家一起聊聊ESD的波形圖的一些事兒。01 IEC 標準ESD波形圖ESD波形ESD波形參數(shù)IEC 61000-4-2中明確規(guī)定了ESD的波形圖及其參數(shù)，如圖所示。其上升時間非常快，第一個尖峰在0.7~1ns之間，第二個尖峰在30ns，而整個事件持續(xù)時間為60ns。ESD事件
- 關(guān)鍵字： Semtech TVS ESD
提高汽車的功能安全性 掌握ESD實現(xiàn)無干擾的數(shù)據(jù)傳輸
- 在日常生活中，人們觸摸車門時偶爾會感到手指刺痛或靜電沖擊，這感覺僅會令人不快；但對于一些電子組件，遇上靜電放電(ESD)可能意味著完全失效。半導體結(jié)構(gòu)越微小，模擬和數(shù)字I/O引腳的阻抗越高，便越容易受到靜電放電(ESD)的影響。可能的后果包括p/n結(jié)的熱擊穿、氧化物擊穿(電介質(zhì)擊穿)，以及金屬化層的熔化。目前電子組件大約占據(jù)一輛汽車總價值的三分之一，而且這個比例還將上升。汽車中17%的半導體故障是由靜電放電(ESD)造成的，因而必需采取適當?shù)腅SD保護措施。在日常生活中，人們觸摸車門時偶爾會感到手指刺痛或
- 關(guān)鍵字： 儒卓力 ESD
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