Nexperia展示首款用于EV數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的48V ESD保護(hù)二極管

Nexperia 推出了據(jù)稱是業(yè)界首款專為 48 V 汽車數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的 ESD 保護(hù)二極管產(chǎn)品組合。這些符合 AEC-Q101 標(biāo)準(zhǔn)的器件旨在節(jié)省空間和成本，同時在更高的數(shù)據(jù)速率下保持信號完整性，這是現(xiàn)代 EV 和混合動力 EV 平臺的關(guān)鍵要求。

對于涉及汽車電子、動力總成系統(tǒng)或嵌入式通信的 eeNews Europe 讀者來說，這一發(fā)展直接解決了 EV 設(shè)計中越來越多地使用的高壓板網(wǎng)絡(luò)和傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的 ESD 保護(hù)方面長期存在的差距。

解決汽車網(wǎng)絡(luò)中的 48 V 偏移問題

隨著電動和混合動力汽車從傳統(tǒng)的 12 V 或 24 V 架構(gòu)遷移到 48 V 系統(tǒng)以提高效率，保護(hù)其通信線路（如 CAN、CAN-FD、LIN 和 FlexRay）變得更具挑戰(zhàn)性。這些傳統(tǒng)協(xié)議雖然成熟且被廣泛使用，但現(xiàn)在已部署在電壓水平明顯更高的環(huán)境中。

“到目前為止，汽車設(shè)備制造商缺乏專為 48 V 數(shù)據(jù)線設(shè)計的合適 ESD 保護(hù)解決方案，”Nexperia 保護(hù)和濾波產(chǎn)品組負(fù)責(zé)人 Alexander Benedix 說。“因此，他們通常不得不依靠變通方法——包括額外的 12 V 電源軌或并聯(lián)幾個低壓 （36 V） 保護(hù)二極管——來確保他們的系統(tǒng)得到充分保護(hù)。借助這一新產(chǎn)品組合，使用 48 V 板網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計人員現(xiàn)在可以節(jié)省空間和成本，同時為其汽車網(wǎng)絡(luò)提供一流的 ESD 保護(hù)。

超低電容的設(shè)計靈活性

Nexperia 的新型二極管系列包括三個電壓范圍的六款器件：54 V（PESD2CANFD54VT Q 和 PESD2CANFD54LT-Q）、60 V（PESD2CANFD60VT Q 和 PESD2CANFD60LT-Q）和 72 V（PESD2CANFD72VT-Q 和 PESD2CANFD72LT-Q）。所有二極管均提供低至 3.4 pF 的超低電容，使其適用于 CAN-FD 等高速協(xié)議，而不會影響信號保真度。

這些器件采用廣泛采用的 SOT23 封裝，經(jīng)過優(yōu)化，可滿足現(xiàn)代汽車平臺嚴(yán)格的尺寸和可靠性要求。二極管能夠在更高的 VRWM 水平下工作，使系統(tǒng)設(shè)計人員能夠消除笨重且低效的解決方法。