- 沒有基帶相關的專利，國產4G芯片的命運始終都掌握在高通手中。要真正想在芯片競爭中勝出，可能需要另辟蹊徑。
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4G 芯片
- 日前，大唐電信科技股份有限公司(簡稱：大唐電信)宣布與恩智浦(NXP)組建合資公司--大唐恩智浦半導體有限公司，高調進軍汽車電子領域，至此，大唐電信完成了包括通信網絡、移動通信、汽車電子等在內的集成電路業務巨幅藍圖。而作為大唐電信在移動通信領域的主力軍--聯芯科技，正乘著國內4G業務飛躍發展的東風，全面布局、多箭齊發，攜多模Modem芯片LC1761、LTE智能手機SoC方案LC1860以及全球首款五模六核4GLTE平板方案LC1960三大利器勇闖市場，在國產LTE芯片陣營中表現甚為搶眼。
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聯芯 4G
- 5月17日為世界電信和信息化日，ITU宣布今年的主題為“寬帶促進可持續發展”。業界普遍認為，未來移動寬帶普及率...
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4G LTE
- 高通推出了4G LTE汽車解決方案，要將汽車打造成智慧終端，你是否看好大力開發汽車的娛樂功能呢？我個人覺得，汽車還是要以安全為主，娛樂功能不可過于多，否則一些無用功能的加入只能帶來累贅。
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高通 4G
- 隨著4G的發展，產業鏈各方的競爭逐漸激烈，其中，決定終端性能的芯片市場更是競爭的焦點。據媒體報道，盡管中移動(47.31,0.42,0.90%)雖不再要求其TD-LTE手機為5模單芯片，但許多國產芯片廠商表示，他們依然無法在短時間內提供5模10頻芯片，這也意味著未來的4G芯片市場，國產廠商只能拱手將之讓給國外廠商高通。
國產4G芯片從期盼到失落
4G牌照的發放，讓產業鏈各方迎來了新一輪的發展機遇，特別是在中國大力推進信息消費戰略的大背景下，這一機遇更是被無限放大，作為產業鏈的重要一
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4G 手機芯片
- 近年來，移動互聯網的迅猛發展使移動芯片成為集成電路產業發展的引擎和國際競爭與技術創新的熱點，借助于國內市場的有力帶動和對國際開放性技術成果的積極利用，我國在移動芯片領域已初步實現核心技術和市場應用的雙重突破。2013年12月4日，工信部正式向三大運營商發放4G牌照，標志著我國通信業進入4G新時代，這為我國移動芯片技術及產業的進一步升級營造了良好的發展環境。
一、4G時代，全球移動芯片技術產業發展態勢
(一)移動芯片設計技術加速多維度升級，有力支撐4G發展需求
近年來，移動
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4G 芯片
- 隨著4G的發展，產業鏈各方的競爭逐漸激烈，其中，決定終端性能的芯片市場更是競爭的焦點。據媒體報道，盡管中移動(47.31,0.42,0.90%)雖不再要求其TD-LTE手機為5模單芯片，但許多國產芯片廠商表示，他們依然無法在短時間內提供5模10頻芯片，這也意味著未來的4G芯片市場，國產廠商只能拱手將之讓給國外廠商高通(79.33,0.02,0.02%)。
國產4G芯片從期盼到失落
4G牌照的發放，讓產業鏈各方迎來了新一輪的發展機遇，特別是在中國大力推進信息消費戰略的大背景下，這一機
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4G 芯片
- 編者按：隨著中國移動、中國聯通和中國電信三大運營商分別公布了其4G資費標準，預示著又一場移動通訊的盛宴已經開席。4G通訊對于基礎設施和終端設備開發工程師來說，其高速高帶寬的特征是又一個不小的挑戰，而對于面向4G的測試測量解決方案供應商來說，則是又一次令人驚喜的市場機遇。無論是運營商還是芯片、終端、系統設備、認證測試等產業鏈各個環節都將從融合的LTE時代中找到巨大商機。
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4G LPDDR TD-LTE 201405
- 4G技術正式商用后，我國通信行業將進入新一輪的投資高峰期和消費快速增長期，通信制造行業既面臨著新的機遇，也蘊含著產業格局變革的可能。4G牌照的發放開啟的是一場萬億產業的盛宴，我國射頻器件廠商、主設備商、傳輸配套廠商、無線終端天線廠商、移動終端廠商必將加快步伐、搶占4G市場。 面對大規模集中到來的生產訂單，各個生產廠商在看到4G這塊大蛋糕的同時是否會遇到產能不足的問題呢??如接下訂單，逾期未能完成又將面對客戶高額的違約金處罰及企業信譽受損。 您在考慮采購生產測試設備來提高產能嗎? 面對昂
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4G 測量儀器 東方集成
- 中國內地品牌合計占全球手機出貨量25%以上，質量過“硬”，價格低廉已成為吸引消費者的法寶。但是，提升品牌價值是手機廠商的當務之急。
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移動互聯網 4G
- 雖然每一屆車展都人潮涌動、新車涌現，發布會與模特的肉色齊飛，但本屆北京國際車展不論從場內還是場外都傳達出一個信息，那就是“車聯網”的時代又近了一步。
也許“車聯網”這個詞聽起來有點虛，如果用俗話解釋一下就是“讓汽車上網，給交通參與者都裝上傳感器”。聽上去這似乎是個遙不可及，甚至有點科幻的事情，但車展當中每一款汽車中控臺那個屏幕的背后，其實都潛在著這樣一個未來的趨勢。
“搶奪”車內屏幕，汽
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汽車電子 4G
- 雖然每一屆車展都人潮涌動、新車涌現，發布會與模特的肉色齊飛，但本屆北京國際車展不論從場內還是場外都傳達出一個信息，那就是“車聯網”的時代又近了一步。
也許“車聯網”這個詞聽起來有點虛，如果用俗話解釋一下就是“讓汽車上網，給交通參與者都裝上傳感器”。聽上去這似乎是個遙不可及，甚至有點科幻的事情，但車展當中每一款汽車中控臺那個屏幕的背后，其實都潛在著這樣一個未來的趨勢。
“搶奪”車內屏幕，汽
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汽車電子 4G
- 去年此時是聯發科的四核3G套片狂缺，今年此時高通4G/LTE套片狂缺，風水輪流轉，真可謂年年歲歲景相似，歲歲年年人不同。唯智能手機市場就這樣一年又一年的保持著狂熱的熱度，終久不衰。因為，沒有哪一個電子市場有手機市場的體量和刺激，這是一個無數人為之瘋狂的市場。
現在能夠穩定供應多模多頻4G/LTE套片的就是高通，聯發科的4GSoC還沒有量產(MODEM剛剛量產)，最快要到下半年。Marvell的LTE/4GSoC已有量產，但據說也供不應求，博通的LTESoC比高通與Marvell要慢一拍，他們
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4G LTE
- 小基站勢如破竹 最近，中國三大移動運營商鋪天蓋地的4G廣告讓人感覺到4G時代真的來臨，而且來的比3G更猛烈些。隨著4G的普及，4G網絡中傳播的數據量是不可估量的，基站作為數據傳輸的中轉站，其規模、形式、性能也需要進一步革新。大型基站固然重要，如目前最普遍的宏基站以及大為熱門的云RAN，而現在的手機基站網絡越來越復雜，基站形態越來越多，3G和4G的發展催生了大量對小型基站的需求，它們在幫助移動運營商應對日益復雜的網絡容量挑戰方面發揮著關鍵作用。小型化的基站主要有城域基站、微微蜂窩基站(Picocell
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飛思卡爾 4G GPP
- 今(2014)年在海南島舉行的「博鰲亞洲論壇」上，蔡明介在《4G：布局真正的移動互聯時代》論壇上直接點出，2030年全球中產階級50億人口將啟動一波新商機!
此話一出，也為兩岸科技業點燃新希望。蔡明介在接受本報專訪亦強調，對臺灣科技產業的未來并不悲觀。
蔡明介指出，從未來經濟發展預測觀察，全球中產階級的總人口數，將自2009年的18億人一路成長，預估到2030年時，總數將高達50億人口!這段中產階級人口快速成長的期間，全球區域性經濟版圖亦產生結構性改變，同時，也因為變化而產生商機。
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聯發科 4G
4g 介紹
4G 通信技術的日新月異，的確為我們帶來了不少享受。隨著數據通信與多媒體業務需求的發展，適應移動數據、移動計算及移動多媒體運作需要的第四代移動通信開始興起，用戶也因此有理由期待這種第四代移動通信技術將會給我們帶來更加美好的未來。說到第四代移動通信技術，不少人肯定不是很清楚，本文將從五個方面向大家詳細介紹這種技術。
目錄
第四代通信技術的發展背景
第四代通信技術的概念介紹
4G系統網絡 [
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