48v 文章最新資訊

與傳統(tǒng)的油混相比較，48V輕混系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢以及劣勢？

　　48V輕混系統(tǒng)的理念在于，基于48V的供電系統(tǒng)、汽車可以集成更多大功率用電器，使得汽車可以更好的整合其它系統(tǒng)、從而提高駕駛者的實際感受，通過對啟動、提速階段以及制動階段的優(yōu)化，來降低能量的損耗從而實現(xiàn)省油的目的！　　48V供電系統(tǒng)的理念很好、不過對于節(jié)油的效果來看并不理想，基于NEDC循環(huán)、能節(jié)省約7%-10%；而各位可能都清楚咱們現(xiàn)在用的是WLTP循環(huán)，與nedc循環(huán)不同的是基于WLTP循環(huán)下勻速巡航工況少，而混合工況要更多，所以48V系統(tǒng)在省油方面優(yōu)勢并不大，更多是在駕控方面有著一些優(yōu)勢！　　傳統(tǒng)
關鍵字： 48V 燃油車汽車電池

各大車企都在用的48V輕混系統(tǒng)，是什么意思？

　　傳統(tǒng)燃油車輛上的車用電子設備基本是由車載12伏蓄電池提供電力，其原理也就是將發(fā)動機的一部分動力通過發(fā)電后儲存到蓄電池，然后再用這部分能量來做運作電子設備。對于以往車輛來講12伏電壓車載蓄電池是完全夠用的，而如今汽車越來越智能化如自動啟停技術的出現(xiàn)，所搭載的電子設備也就越多，12伏電壓電池就顯得力不從心了。因此如今許多車企都在車輛上設計出了能夠帶動大功率的車載系統(tǒng)的48伏電壓輕混系統(tǒng)?！　能囕v結(jié)構上來看48伏輕混系統(tǒng)并沒有完全取代傳統(tǒng)的12伏電氣系統(tǒng)，而是在12伏蓄電池的基礎上增加了一塊48伏的蓄電池
關鍵字： 48V 燃油車汽車電池

論如何降低48V輕混汽車系統(tǒng)中的噪聲輻射

全球汽車市場當今的銷售趨勢仍是傳統(tǒng)燃油車占比約80%，其余的20%都被包括各類混動汽車和電動汽車在內(nèi)的新能源汽車所占據(jù)，輕混動力汽車是其中最重要的細分市場之一。?事實上，輕混動力平臺已經(jīng)是一個具體的傳統(tǒng)汽車架構替代解決方案，因為輕混系統(tǒng)滿足了對更大動力儲備的需求，同時可以降低動力系統(tǒng)總體成本。輕混系統(tǒng)有以下優(yōu)勢：?集成了驅(qū)動電機，停車后起步加速更快;幫助啟停系統(tǒng)提高燃油效率;渦輪增壓系統(tǒng)降低尾氣排放;在保養(yǎng)維修和發(fā)生故障時，比高壓總線解決方案更安全?在STPOWER STri
關鍵字： ST 48V 輕混汽車噪聲輻射

意法推新車規(guī)GDU產(chǎn)品目標鎖定24V／48V汽車電源市場

意法半導體（STMicroelectronics）新推出之L9908高整合度車規(guī)三相閘極驅(qū)動單元（Gate Driver Unit，GDU）支持12V、24V或48V汽車電源系統(tǒng)，具有彈性的輸入輸出信道，可在傳統(tǒng)油車和油電混合車上實現(xiàn)多種應用。L9908為每個半橋提供連接上下橋臂場效晶體管（Field-Effect Transistor，F(xiàn)ET）的專用源極腳位，讓用戶可以單獨配置輸出信道，驅(qū)動不同類型的負載。此外，L9908還提供六個獨立的脈沖寬度調(diào)變（Pulse-width Modulation，PWM
關鍵字：意法半導體 GDU 24V／48V 汽車電源

在輕度混合動力汽車中利用GaN實現(xiàn)雙電池管理

John Grabowski：安森美半導體電源方案部門的首席應用和市場工程師，部門位于美國密歇根州安阿伯市。John Grabowski于2007年加入安森美半導體，此前他曾在福特汽車公司研究實驗室工作30年。他一直從事電路和軟件設計，應用于電氣、混合動力汽車和汽車動力總成系統(tǒng)。最近，他的團隊積極推動將高功率半導體應用于汽車電子化。引言為應對氣候變化，汽車減排降油耗勢在必行。如今，許多國家/地區(qū)的法律強制要求汽車制造商做出這些改變。為實現(xiàn)這一目標，其中一種方式就是采用混合動力，即在汽油或柴油車輛的傳動鏈中
關鍵字： GaN 48V

48 V機器人的興起

工業(yè)機器人是第四次工業(yè)革命（即“工業(yè)4.0”）的重要元素，這些設備聯(lián)接到系統(tǒng)和遠程傳感器，構成了物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的重要組成部分—工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）。據(jù)國際機器人聯(lián)盟（IFR）的數(shù)據(jù)，2018年部署了近250萬臺工業(yè)機器人，且這個數(shù)字以每年超過40萬臺的速度增長。其中，工業(yè)，汽車和電氣/電子行業(yè)占總部署的一半以上，金屬和機械、塑料、化工和食品飲料也是重要用戶。所有工業(yè)機器人中約有75％部署在中國、日本、美國、韓國和德國。機器人的迅速普及不僅限于工業(yè)領域，到2018年為止已部署了25萬臺“專業(yè)服務”機
關鍵字： 48V 機器人

12V與48V轉(zhuǎn)換需要緊湊型功率電感

車載48V技術具有一些獨到的優(yōu)勢：有助于降低整體油耗，減少環(huán)境危害，甚至能提高發(fā)動機的性能。盡管48 V系統(tǒng)的裝配率越來越高，但48 V系統(tǒng)并不是完全替代現(xiàn)有的 12 V架構。相反，這種方法不僅讓我們能對12 V系統(tǒng)進行拓展，以處理功率更高的負載，同時還能通過升降式轉(zhuǎn)換器裝置將48 V系統(tǒng)耦合到這些系統(tǒng)中間。主要改進在于將發(fā)電機的電平設置為48 V等級，從而實現(xiàn)更高的功率輸出和能效等級。兩種電壓等級通過一個雙向降壓式轉(zhuǎn)換器裝置進行連接。TDK所研發(fā)的緊湊型功率電感具有48 V系統(tǒng)
關鍵字： 12V 48V

48V輕混市場：鋰電業(yè)新藍海？

相較于新能源汽車補貼下，國內(nèi)動力電池業(yè)高投入、低回報的現(xiàn)狀，48V輕混系統(tǒng)較高的附加價值也許會成為鋰電企業(yè)盈利的市場新藍海。
關鍵字：鋰電 48V

無處不在的48V，被谷歌和數(shù)據(jù)中心大規(guī)模采用，究竟優(yōu)勢是什么......

　　　　為什么電源設計轉(zhuǎn)用 48V?您需要了解什么?　　當前應用通過下列途徑提高性能：　　? 增強處理能力　　? 提高通信速率　　? 延長運行速率　　? 增添外設　　? 增大扭矩　　? 增大 LED 亮度　　實現(xiàn)“更多功能”需要提供更多功率。更高功率一般受尺寸和/或重量限制的制約。這就是為什么越來越多行業(yè)從常規(guī) 12V 配電轉(zhuǎn)而采用更高電壓的 48V
關鍵字： 48V 電源設計

汽車48V電池系統(tǒng)關鍵技術及優(yōu)勢盤點

近日，日立公司針對中混動力汽車開發(fā)出了適合小排量車型的高動力輸出的48V鋰離子電池組，由于其系統(tǒng)兼?zhèn)淞己玫慕档陀秃男Ч洼^高的性價比，有
關鍵字： 48V 電池技術新能源汽車

汽車48V系統(tǒng)或?qū)⒊蔀槭澜缰髁?/a>

　　在經(jīng)濟復蘇及原油降價的推動下，大排量及大尺寸汽車在美國受到歡迎。因此在今年的展會上，皮卡等新車型的發(fā)表頗受關注。　　而另一方面，混合動力車(HEV)、插電混合動力車(PHEV)及純電動汽車(EV)等環(huán)保車新車型的發(fā)表在展會上也接連不斷。其中，筆者感興趣的是德國戴姆勒、大眾及瑞典沃爾沃等歐洲廠商公開的PHEV新車型及概念車(見圖)。　　歐洲廠商致力于PHEV源于這些廠商認為去年夏季以來持續(xù)下滑的原油價格已經(jīng)觸底，今后將轉(zhuǎn)為上升。而另一因素是未來還必須要符合全球日趨嚴格的環(huán)保規(guī)定。規(guī)定最嚴格的歐洲

關鍵字： 48V

Vicor 主推48V供電迎接數(shù)據(jù)中心電源挑戰(zhàn)

Vicor公司在2014年慕尼黑電子展上展出了最新的ChiP(Converter housed in Package) 平臺功率器件模塊。這款新的ChiP總線轉(zhuǎn)換器模塊（BCM），可在48 V輸出提供功率高達1.2kW，峰值效率98%，功率密度達1,880W/in3 。突破性的性能，較目前市場上供應的同類型轉(zhuǎn)換器功率密度高4倍，讓數(shù)據(jù)中心、電信和工業(yè)等應用領域構建有效的高壓直流配電基礎設施。 Vicor的ChiP平臺是新一代可擴容的電源模塊，并且是業(yè)內(nèi)的新典范。憑借在高密度互連（HDI）襯底，集成先進的
關鍵字： Vicor 48V 數(shù)據(jù)中心 ChiP

48V總線的路燈電路解決方案及原理介紹

48V總線的路燈電路及解決方案采用LM3402/4/6HV 芯片于48V(或以上)
總線的 LED 路燈的主要好處
bull; 高輸入電壓降壓 LED 驅(qū)動器
- 可增加每一串聯(lián) LED 的數(shù)目 (每一 LED 驅(qū)動器可驅(qū)動約 10 至 12 個串行 LED)
-
關鍵字：原理介紹解決方案電路總線路燈 48V

48V-12V的DC/DC轉(zhuǎn)換器電路設計

工作原理：
本圖是根據(jù)實物剖析而來，電源經(jīng)D2、R1為IC1提供+12V左右的電壓，6腳輸出脈沖經(jīng)C4和變壓器耦合后驅(qū)動Q1振蕩，當Q1導通后輸出電流通過L經(jīng)C9濾波后向負載供電，當Q1截止時，變壓器式電感B3磁能轉(zhuǎn)變?yōu)殡?/li>
關鍵字：電路設計轉(zhuǎn)換器 DC/DC 48V-12V

下一代48V分布式電源架構的電源設計

如果要保留緊湊磚型模式的同時縮減電源尺寸,就會遇到如何處理高功率密度所需的散熱問題,如何將所有必要組件集成在有限的空間內(nèi)等等問題。本文就是介紹針對這一問題所展開的既可以節(jié)省空間又能夠簡化48V分布式電源架構
關鍵字：電源架構設計分布式 48V 下一代

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48v介紹

在汽車電氣化浪潮中，48V輕混系統(tǒng)作為一種成本可控的折中方案，成為傳統(tǒng)燃油車向新能源轉(zhuǎn)型的關鍵橋梁。該系統(tǒng)通過引入48V電壓平臺，將傳統(tǒng)12V系統(tǒng)與混合動力技術結(jié)合，既滿足日益嚴苛的排放法規(guī)，又為車輛智能化升級提供電力支撐。48V輕混系統(tǒng)的核心在于“雙電壓協(xié)同”：保留原有12V鉛酸電池負責基礎電器（如車燈、音響），新增48V鋰離子電池驅(qū)動高功率設備（如空調(diào)壓縮機、電子渦輪增壓器）。兩套系統(tǒng)通過DC [ 查看詳細 ]